SS シティ オブ エバレット

建設中のエバレット市
歴史
アメリカ合衆国
名前	エバレット市
ビルダー	エベレット造船所
発売	1894
故障中	1923
運命	1923年にメキシコ湾で沈没
一般的な特徴
長さ	346フィート（105メートル）
ビーム	42フィート（13メートル）
身長	13.58 フィート (4.14 メートル)
注記	スエズ運河を航行する唯一のクジラ[1]

SSシティ・オブ・エバレットは重要な蒸気船でした。1894年から1923年まで航海し、スエズ運河を通過した最初の米国の蒸気船であり、地球を一周した最初の船でもありました。^[2]無線呼び出し文字はGF、信号文字はKMCQでした。

1890年代、ホエールバック船の設計者のアレクサンダー・マクドゥーガルは、太平洋岸のワシントンで船を建造したいと考えました。彼の蒸気船SS チャールズ・W・ウェットモア(1891年 - 265フィート) は、穀物を積んでダルースからイギリスのリバプールへ向かい、途中でセントローレンス川の急流を下ったときに、五大湖を出た最初の湖上船となりました。ウェットモアは、ワシントン州エバレット近くに造船所を設立するための物資を積んでホーン岬を回って送られました。ウェットモアが運んだ部品からシティ・オブ・エバレットが建造され、1894年に就役しました。シティ・オブ・エバレットはエバレットの施設で建造されるホエールバック船の最初の船となる予定でしたが、運命が変わり、マクドゥーガルの不運な会社によってそこで製造された唯一の船となりました。

非武装の蒸気船は、真水を求めて港に入った際にスペインのマラガ 市を「占領」し、米西戦争中に市の住民が降伏する原因となった。^[1]

1902年9月8日、シティ・オブ・エバレットはテキサス州ポート・アーサーで荷積み中に爆発事故に遭った。船長、副船長、乗組員数名が重傷を負い、火災は船を包み込んだだけでなく、テキサス・カンパニー（後にテキサコとして知られる）のドックと埠頭も破壊した。^[3]

1905年1月、シティ・オブ・エバレットはサウスカロライナ州チャールストンの北でノルウェーの蒸気貨物船レイフ・エリクソンと衝突した。レイフ・エリクソンは船体の深い裂け目から浸水し、10分も経たないうちに沈没し、2名の命が失われた。^[4]

1909年1月23日、ナンタケット島の近くで、シティ・オブ・エバレットは衝突後に浸水しつつあったリパブリック号からの遭難信号を聞いた。シティ・オブ・エバレットのトーマス・フェンロン船長は、2度にわたり同船の相当な揚水能力と曳航能力を申し出たが、ホワイト・スター・ライン社からの援助が向かっていると伝えられていたため、リパブリック号は断った。 ^{[5]霧のために}ホワイト・スター・ライン社のタグボートは遅れ、より小型の米国沿岸警備隊のグレシャム号による曳航も失敗した。リパブリック号は翌日沈没した。当時の新聞は、ホワイト・スター・ライン社が第三者の救助業者を使う代わりに自社の船舶でリパブリック号の回収に成功していれば、リパブリック号で回収した貨物の所有者から引き揚げ費用の一部を取り返せただろうと報じた。^[6]リパブリック号の船長が援助を断ったのは、同船が救われた場合に他の会社が救助報酬を分け合うのを防ぐためだけだったと推論された。エベレットのフェンロン船長は、リパブリック号は衝突の翌日まで浮いていたため、エベレット市からの曳航を受け入れていれば救われた可能性があると主張し、同船は「海洋曳航用に建造」されており、「非常に強力な機械と直径7インチ（178 mm）の曳航ケーブル」、および「1時間あたり200万ガロン」の容量のポンプを備えていたと述べた。^[5]

1923年10月11日、サンティアゴ（キューバ）からニューオーリンズへ糖蜜を輸送中、シティ・オブ・エバレット号はメキシコ湾で沈没した。乗船していた26人全員が沈没により死亡した。^{[2] [7]}

2010年9月11日、水中探検家協会のダイバー、マイケル・バーネットとジョー・シテリは、メキシコ湾のフロリダ沖120海里（220km）の海底約400フィート（120m）に沈んでいるシティ・オブ・エバレットの残骸を確認したと信じていました。^{[8] [9]}

その後、この船は実際には蒸気船ムニスラ号であったことが発覚し、その後の潜水調査で発見されたエンジン銘板のシリアル番号からその船がムニスラ号であることが確認された。[1]