SS チャールズ W. ウェットモア

北緯43°23′ 西経124°20′ / 北緯43.383° 西経124.333° / 43.383; -124.333

ウェットモア号は、ミシガン州スーセントマリーのワイツェル水門を通過してロンドンへ向かう途中、1891年
歴史
アメリカ合衆国
名前	チャールズ・W・ウェットモア
所有者	アメリカン・スチール・バージ・カンパニー
ビルダー	アメリカン・スチール・バージ・カンパニー
ヤード番号	0112
横たわった	1890年11月6日
発売	1891年5月23日
使用中	1891
母港	1892年5月までウィスコンシン州スーペリア、その後ワシントン州エバレット
運命	1892年9月8日、オレゴン州クーズベイ沖で難破
一般的な特徴
トン数	1,399総トン 1,075 純トン
長さ	264フィート（80メートル）
ビーム	38フィート（12メートル）
下書き	16 フ​​ィート (4.8768 メートル)
深さ	24フィート（7メートル）
推進	700馬力の蒸気エンジン
容量	3,000総トン
クルー	22
注記	海洋任務に就いた2隻のホエールバックのうちの1隻。2隻目の「シティ・オブ・エバレット」を建造するため、ホーン岬周辺で部品を運搬した。

SSチャールズ・W・ウェットモアは、1891年に米国ウィスコンシン州スペリオルにあるアレクサンダー・マクドゥーガルのアメリカン・スチール・バージ・カンパニー造船所で建造されたクジラ型貨物船である。この船は、アレクサンダー・マクドゥーガルのビジネスパートナーであり、造船所の役員であり、ロックフェラー家の仲間でもあったチャールズ・W・ウェットモアに敬意を表して命名された。^[1]

ウェットモアは、1891年にアメリカン・スチール・バージ・カンパニー工場の船体番号112として建造された。^[2] ウェットモアは全長264フィート（80メートル）、全幅38フィート（12メートル）、喫水16.4フィート（5.0メートル）、総トン数3,000トンであった。動力は700馬力（520kW）の蒸気機関1基であったが、緊急用として帆を備えた4本のジュリーマストも備えていた。貨物船の典型的な特徴として、船首にはアンカー巻き上げ機などの装備を備えた小さな砲塔があった。船尾の3つの砲塔は、船尾キャビンと操舵室を船体から持ち上げていた。1つの煙突は砲塔の1つから出た。^[3]乗組員は通常22名であった。 ^[4]

ウェットモアは、1891年6月に五大湖以外で運航された最初のホエールバック船であり、^[5]ホエールバック船のデザインを宣伝する目的で、95,000ブッシェルの穀物を積んでイギリスのロンドンとリバプールに送られました。^{[6]この船は、当時の閘門を通過できないほど大きかったため、}セントローレンス川の急流を横断する必要があり、実質的には片道の航海でした。イギリスを訪問した後、この船は「センセーション」を巻き起こしたと伝えられ、ニューヨークに戻り、ニューヨークとフィラデルフィアで機械と設備を積み込みました。^[4]その後、ホーン岬を経由してワシントン州エバレットに向かいました。この航海はピュージェット湾の地元紙で報道されました。この設備は、新しい造船所であるパシフィック・スチール・バージ・カンパニーの設立と、釘打ち機と製鉄所の装備に使用されることになりました。^[3]

設計者のアレクサンダー・マクドゥーガルは、12月初旬にエバレットに到着した。エバレットに着く直前、船の舵が外れた（船長によると、ガラパゴス諸島以来、徐々にリベットが外れていたという）。そのため、香港からザンベジ号に曳航されなければならなかった。当時の海難救助の慣例に従い、ザンベジ号の船主は船と積荷の価値の3分の1を補償金として請求した。^[7]それにもかかわらず、ザンベジ 号は地元の住民から非常に熱烈に歓迎された。^[3]

彼女の生涯は短かった。1892年9月8日、ワシントン州タコマからサンフランシスコへ石炭を積んで出港中、霧の中でオレゴン州クーズベイ沖で座礁した。^{[3] [2]}悪天候のため引き揚げは失敗に終わり、同船は放棄された。^[5]一方、彼女が持ち込んだ設備で設立されたパシフィック・スチール・バージ・カンパニー造船所では、SSシティ・オブ・エバレットが建造された。同造船所では、これ以外のホエールバックは建造されなかった。

ワシントン大学のコレクションからの歴史的な写真:

• 1892 年 7 月 14 日、ワシントン州モーリー島のクォーターマスター ハーバーの浮きドックにいるチャールズ E. ウェットモア^{[永久リンク切れ‍ ]}
• クォーターマスター ハーバーの浮きドックにあるウェットモアの別の眺め^{[永久リンク切れ‍ ]}