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第114戦闘飛行隊  | |
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 第114戦闘飛行隊 F-15C イーグル[ a ] | |
| アクティブ | 1942年～1945年、1946年～1952年、1952年～1958年、1984年～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 忠誠 |  オレゴン |
| 支店 |  空軍州兵 |
| 役割 | ANG迎撃機訓練 |
| 一部 | オレゴン州空軍州兵 |
| 駐屯地/司令部 | キングスリー・フィールド空軍州兵基地、オレゴン州クラマスフォールズ |
| ニックネーム | 熱心なビーバーたち[ 1 ] |
| モットー | 怠け者の国 |
| 婚約 | 第二次世界大戦のヨーロッパ戦域、太平洋戦域 |
| 装飾品 | 殊勲部隊表彰、空軍優秀部隊賞、フランス戦功十字章（椰子葉付） |
| 記章 | |
| 第114戦闘飛行隊のエンブレム |  |
| 第439爆撃飛行隊のエンブレム[ 2 ] |  |
第114戦闘飛行隊は、オレゴン州クラマスフォールズのキングスリーフィールド空軍州兵基地に所在するオレゴン空軍州兵第173戦闘航空団の部隊である。第114飛行隊は2025年12月までマクドネル・ダグラスF-15Cイーグルを装備していた。2026年には、同飛行隊は初のロッキード・マーティンF-35AライトニングIIを受領する予定である。[ 3 ]
この飛行隊の前身となる最初の部隊は、1942年6月に第439爆撃飛行隊として編成され、マーティンB-26マローダーを装備した。アメリカでの訓練後、地中海戦域に展開し、戦闘での功績により殊勲部隊章を2回、フランスの戦功十字章（椰子葉付）を授与された。1944年後半、戦闘作戦から撤退し、アメリカに帰還。そこでダグラスA-26インベーダーに機種転換した。沖縄に移動し、日本軍との戦闘に参加した。終戦後、飛行隊はアメリカに帰還し、解隊された。
1946年、同飛行隊は州兵に編入され、第114爆撃飛行隊と改称された。ニューヨークで活動を開始し、再びインベーダー（1948年以降はB-26と呼ばれる）を装備した。1951年、同飛行隊は朝鮮戦争への従軍を命じられた。しかし、アメリカを離れることはなく、B-26をボーイングB-29スーパーフォートレスの乗組員の訓練部隊として残した。1952年12月、同飛行隊は従軍を終え、B-29を正規部隊に引き渡し、ニューヨークのB-26インベーダーに戻った。 1957年、同部隊は第114戦闘迎撃飛行隊として防空任務を引き継いだが、迎撃機はすぐに撤退し、1958年9月に解隊されニューヨーク州兵から撤退するまで、名ばかりの部隊のままだった。
この飛行隊の2番目の前身は、1984年2月にオレゴン州空軍州兵に設立された第114戦術戦闘機訓練飛行隊で、前年に空軍州兵のマクドネル・ダグラスF-4CファントムIIの乗員を防空任務で訓練するために編成された第8123戦闘迎撃機訓練飛行隊の資源を引き継いだ。1987年8月、この2つの飛行隊は統合され、1つの部隊となった。以来、迎撃任務を継続しており、戦闘機を2度新型機に更新している。
第114戦闘飛行隊は、ロッキード・マーティンF-35AライトニングII航空機を使用して、空軍州兵の航空機乗組員に防空任務の訓練を行っています。また、機動性の高い戦闘機に関連する特別な医療問題について医療関係者の訓練も行っています。[ 1 ]
飛行隊は、1942 年 6 月 26 日にルイジアナ州バークスデール飛行場で、第 319 爆撃群の 4 つの初期飛行隊の 1 つです第 439爆撃飛行隊として最初に活動を開始しました。マーティン B-26 マローダー中型爆撃機群。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]飛行隊は、ルイジアナ州のバークスデールとハーディング飛行場で戦闘訓練を行いました。航空部隊は1942 年 8 月 27 日に北大西洋ルートで航空機をイギリスに輸送し始め、飛行隊は 1942 年 9 月 12 日に正式にRAF シップダムに移動しました。10 月下旬から 11 月上旬までに、[ b ]飛行隊の航空機はRAF ホーシャム セント フェイスに配置されました。[ 4 ] [ 7 ] 地上部隊は9 月 5 日にRMSクイーン メリー号で出航しました。[ 7 ]
同飛行隊の航空部隊は1942年11月12日にイギリスを出発し、アルジェリアのサン・ルー飛行場に向かった。これは単純な再配置飛行のはずだったが、第319飛行隊編隊が予定ルートから外れて占領下のフランス上空を飛行し、ドイツ軍機の攻撃を受けたため、同飛行隊にとって初めての戦闘となった。[ 8 ]地上部隊の一部は11月8日にアルズー海岸に上陸した。[ 5 ] しかし、すべての航空機が北アフリカに移動したのは翌年の3月になってからだった。[ 7 ]
同飛行隊はすぐに戦闘を開始し、11月には最初の出撃を行った。1943年3月まで、チュニジアの鉄道、飛行場、港湾施設などの敵目標を攻撃した。地中海では敵の船舶を攻撃し、枢軸軍への増援や物資の到着を阻止した。 [ 5 ]
1943年3月、同飛行隊は戦闘から撤退し、再編成と訓練のためフランス領モロッコのウジダ飛行場へ移動した。6月1日、アルジェリアのセドラタ飛行場へ前進し、戦闘作戦を再開した。同月、パンテッレリア島攻略作戦「コルクスクリュー作戦」に参加した。翌月、シチリア島侵攻作戦「ハスキー作戦」の航空支援を行った。シチリア島陥落後、同飛行隊は攻撃の大部分をイタリア国内の目標に集中させた。 9月にはイタリア侵攻作戦「アバランチ作戦」を支援した。これらの作戦は、飛行場、操車場、高架橋、砲台、その他の防御陣地に集中した。11月、同飛行隊はアフリカからサルデーニャ島のデチモマンヌ飛行場へ移動し、イタリア中部の目標への射程を短縮した。[ 5 ]
1944年1月から3月にかけて、同飛行隊はモンテ・カッシーノの戦いとアンツィオ上陸作戦であるシングル作戦で前進する連合軍地上部隊を支援した。地上部隊がローマに近づくと、同飛行隊は阻止任務を遂行した。1944年3月3日、同飛行隊はローマの鉄道施設への攻撃で殊勲部隊章（DUC）を受章したが、宗教的および文化的建造物への損傷は慎重に避けた。8日後、フィレンツェの操車場への攻撃で2度目のDUCを受章し、フィレンツェとローマ間の通信を遮断した。4月から6月にかけてのフランス軍への支援により、同飛行隊はフランスの戦功十字章（椰子葉付）を授与された。[ 5 ]
1944年8月と9月、同飛行隊は南フランス侵攻作戦であるドラグーン作戦を支援し、翌月にはコルシカ島のセラジア飛行場へ移動した。北イタリアのドイツ軍補給線を攻撃し、ポー川にかかる橋を爆撃した。また、ユーゴスラビアのいくつかの目標も攻撃した。同飛行隊は、マローダーからノースアメリカンB-25ミッチェルへの機種転換を進めながら戦闘作戦を継続した。年末には戦闘から撤退し、1945年1月に米国に帰還し、西太平洋への展開に備えてダグラスA-26インベーダーでの訓練を開始した。 [ 5 ]
同飛行隊は新型爆撃機での訓練を終え、1945年4月に戦闘に復帰するために出発した。7月初旬に沖縄に到着し、同月下旬に町通飛行場に駐屯した。1945年7月16日に太平洋での最初の任務を遂行した。終戦まで中国と日本で任務を遂行し、飛行場、船舶、操車場、工業地帯、その他の目標を攻撃した。1945年11 月21日に第319爆撃飛行隊が沖縄を出発した際、一時的に第7爆撃軍団に配属された。同飛行隊は12月に出発し、1946年1月6日に乗船港で解隊された。[ 4 ] [ 5 ]
同飛行隊は1946年5月24日に州兵に割り当てられ、第114軽爆撃飛行隊に改称された。[ 4 ] 1947年3月1日にニューヨーク州フロイド・ベネット飛行場で編成され、1947年6月17日に連邦政府の承認を受けた。 [ 1 ] 同飛行隊は再びA-26インベーダー軽爆撃機を装備し、第106爆撃群に配属された。1951年3月1日、朝鮮戦争の結果として同飛行隊は現役任務に召集された。同飛行隊は航空機なしでカリフォルニア州マーチ空軍基地に移動した。マーチではボーイングB-29スーパーフォートレス中型爆撃機で訓練を開始した。
戦略航空軍団(SAC) の朝鮮戦争への動員により、SAC の航空団司令官が基地組織の運営に重点を置きすぎて、実際の戦闘準備の監督に十分な時間を費やしていないことが明らかになった。1951 年 2 月に導入され、1952 年 6 月に最終決定された組織の下では、航空団司令官は戦闘部隊と戦闘機を支援するために必要な整備に主に焦点を当て、戦闘飛行隊と整備飛行隊を航空団に直接報告させ、中間のグループ構造を廃止した。[ 9 ] 3 月に到着すると、飛行隊は第 106 爆撃航空団に配属され、1952 年 6 月 16 日に第 106 グループが解散され、飛行隊は航空団に直接割り当てられた。3 月では、飛行隊は沖縄と日本で任務に就く B-29 戦闘クルーの交代要員を補充するための予備役の訓練に集中した。同飛行隊は1952年12月1日に解隊され、ニューヨーク州の管理下に戻され、その任務、人員、装備は同時に再編成された第442爆撃飛行隊に移管された。[ 10 ]
フロイド・ベネット飛行場に戻ると、第114飛行隊は再びB-26インベーダーを装備し、軽爆撃機での訓練を再開し、1957年6月に第114戦闘迎撃飛行隊として防空戦闘機部隊に改編されるまで飛行を続けた。その年の夏、機首に20mm機関砲、翼端タンクにFFARロケットを搭載したロッキードF-94Bスターファイア4機を受け取ったが、 12月に第102戦闘迎撃飛行隊に移管した。[ 1 ]第114飛行隊は数ヶ月の休止期間を経て、1958年9月14日に解隊された。1987年8月、同飛行隊は第114戦術戦闘訓練飛行隊と統合された。[ 11 ] [ c ]
1982年、空軍はマクドネル・ダグラスF-4ファントムのパイロットのための防空訓練施設をキングスレー飛行場に設立することを決定し、オレゴン州空軍州兵が管理することになった。オレゴン州兵は1983年1月1日に第8123戦闘迎撃訓練飛行隊を編成し、ポートランド国際空港に所在する第142戦闘航空群に配属した。同飛行隊は1983年2月に最初の訓練を開始した。1984年2月1日、この任務は全空軍州兵防空飛行隊のパイロットと兵器システム士官の訓練に拡大された。第8123飛行隊は解隊され、人員と装備は新設の第114戦術戦闘訓練飛行隊に移管された。[ 1 ] 1987年8月、第114戦闘迎撃飛行隊は第114戦術戦闘訓練飛行隊と統合された。[ 11 ]
空軍は1987年に、ジェネラル・ダイナミクスF-16Aファイティングファルコンを国の防空兵器に加えることを決定した。キングスレー基地は、防空任務用に改修される270機のF-16のうち最初の機体を受け取る場所に選ばれた。新たにF-16A/Bブロック15防空戦闘機と指定された18機が、防空兵器から段階的に退役するF-4Cの後継機としてキングスレー基地に配備された。最初のF-16機は1988年8月にキングスレー基地に到着し、1988年11月中旬には最後のF-4クラスが卒業した。防空戦闘機に改修された最初のF-16機は1989年3月1日に到着し、最初のクラスは1989年7月13日に到着した。[ 1 ]
同飛行隊は1990年1月にカリキュラムに新たな医療訓練プログラムを追加し、F-16飛行軍医訓練コース（通称「トップナイフ」）は国内初の試みとなった。1994年1月には検眼医向けの「トップアイ」が、1994年4月には歯科医向けの「トップドリル」がプログラムに加わった。これらのコースは軍医が高性能飛行の厳しさに慣れるのに役立つ。[ 1 ]
1995年、州兵部隊は、1991年から正規空軍で導入されていた目標航空団組織に再編された。その結果、第142群は航空団となり、飛行隊は航空団の新しい第142作戦群に移管された。1996年4月1日、キングスレーに第173戦闘航空団が編成され、第114戦闘飛行隊の拡張が承認された際に、同飛行隊のホスト組織および親部隊となった。第114戦闘飛行隊はポートランドの第142戦闘航空団からキングスレーの新しい航空団に移管された。
F-16Aは耐用年数が終わりに近づいた1990年代後半に退役した。同飛行隊は1998年にマクドネル・ダグラスF-15イーグルの受領を開始し、2004年にはF-15C/Dイーグルに機種転換し、州兵航空隊の迎撃機訓練部隊としての任務を継続した。
2025年12月、同飛行隊の最後の2機のF-15がキングスレー飛行場を離れた。今後6か月間、同飛行隊と基地は第5世代戦闘機F-35ライトニングIIに対応するための移行を開始する予定である。[ 3 ]
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