第106戦闘迎撃航空団

第106戦闘迎撃航空団
第102戦闘迎撃飛行隊 F-102 [注 1]
アクティブ	1950–1975
国	アメリカ合衆国
忠誠	ニューヨーク
支店	空軍州兵
タイプ	翼
役割	防空
サイズ	約1,000
の一部	ニューヨーク州空軍州兵
駐屯地/本部	フランシス・S・ガブレスキー空軍州兵基地、ニューヨーク州ウェストハンプトンビーチ
モットー	準備は自由を強化する
記章
第106戦闘迎撃航空団の紋章（1954年4月15日承認）[1]

第106 戦闘迎撃航空団は、かつてニューヨーク州空軍州兵の部隊であり、最後に駐留していたのはニューヨーク州ウェストハンプトン ビーチの フランシス S. ガブレスキー空軍州兵基地でした。

第102戦闘迎撃飛行隊は、航空団の第106戦闘迎撃グループに配属され、第一次世界大戦中の1917年8月23日に第102航空飛行隊として初めて編成されました。1922年11月4日に第102観測飛行隊として再編成され、第二次世界大戦前に結成されたアメリカ陸軍州兵の観測飛行隊の1つです。この飛行隊の歴史は1908年4月30日に遡り、ニューヨーク州空軍州兵で最も古い部隊です。

1950年10月、空軍州兵は航空団基地組織に転換された。その結果、第52戦闘航空団は空軍州兵から撤退し、1950年10月31日に非活性化された。第106混成航空団は、これに代わる2つの新しいニューヨーク州空軍州兵航空団（もう1つはナイアガラフォールズ空港の第107戦闘航空団）の1つとして活性化された。両航空団は、オールバニーのニューヨーク州兵副官に報告していた。

1950年6月25日の韓国への奇襲侵攻と正規軍の準備態勢の欠如により、空軍州兵のほとんどが現役に召集された。隷下の第102爆撃飛行隊と第114爆撃飛行隊のダグラスB-26インベーダー軽攻撃爆撃機は朝鮮戦争で使用するため日本の第5空軍に送られ、第106爆撃隊は1951年2月1日に連邦化され戦略航空軍に配属された。1951年3月28日、この飛行隊はカリフォルニア州マーチ空軍基地に移動した。3月に、第106爆撃隊はボーイングB-29スーパーフォートレス爆撃機と空中給油機で再装備され、韓国での任務のためにB-29戦闘員を訓練する任務を与えられた。 3月の第106航空団の人員と装備は第320爆撃航空団に移管され、同航空団は1952年12月1日に活動を開始し、第106航空団はニューヨーク州の管理下に戻された。

ニューヨーク州の管理下に戻ると、第 106 飛行隊は再び B-26 インベーダーを装備しました。この航空機は朝鮮戦争での戦闘任務から返還されたものです。第 106 飛行隊は、B-26 の耐用年数が終わりに近づいた 1956 年に爆撃任務から外されるまで、インベーダーを使用して訓練を行いました。

第106戦闘迎撃飛行隊は、戦術航空軍団から防空軍団(ADC)に変更され、第106戦闘迎撃飛行隊となった。同飛行隊はロングアイランドとニューヨーク市上空の防空任務を引き受け、限定的な全天候型複座ロッキード F-94B スターファイア迎撃機でジェット機時代に突入した。スターファイアにより、第106飛行隊は滑走路端防空警戒を開始し、ADC地上管制迎撃レーダーが未確認目標を捕捉した場合に迎撃機を発射する準備を整えた。同飛行隊は毎日、日の出1時間前から日没1時間後まで航空機を防空警戒状態に保った。1957年、ADCは飛行隊の第102戦闘迎撃飛行隊を単座のノースアメリカン F-86D セイバーにアップグレードした。F-86Dの受領により、警戒任務は常時に拡大された。

1956年、ノーマ・パーソンズ中佐は、州兵初の女性隊員、空軍州兵初の女性隊員、そして空軍州兵に任命された初の女性となり、軍と州兵の歴史に名を残した。^[2]

1957 年 9 月 26 日、ニューヨーク州はアメリカ空軍から、財政的制約のため同航空団の第 114 戦闘迎撃飛行隊への支援を終了する旨の通知を受けた。ニューヨーク州知事は、これは州民兵部隊に関する法律に違反するとして抗議したが、最終的には空軍が勝利し、第 114 戦闘迎撃飛行隊は 1958 年 9 月 30 日に解隊となった。

1963年、ニューヨーク州知事室と空軍の合意の結果、ニューヨーク州は新たな航空医療輸送任務を引き受け、それによって第106航空団の隊員の大半の軍歴が守られ、同時に州に貴重な空輸の可能性がもたらされました。航空団は第106航空医療輸送グループとなり、その指揮権は軍用航空輸送サービス(MATS) に移りました。第106航空医療輸送グループは、テキサス州サンアントニオのケリー空軍基地にある正規の空軍部隊 の第1航空医療輸送グループと緊密に連携しました。

当初は負傷者輸送用に設計された特殊なフェアチャイルド C-119 フライング ボックスカーを装備していた第 106 航空団は、1964 年まで重傷者や病人を空輸していました。戦時中は航空輸送が極めて重要と認識されたため、第 106 航空団は 1964 年 1 月に第106 航空輸送団に改称され、ボーイング C-97 ストラトフレイター大型輸送機を装備しました。C-97 により、第 106 航空団は空軍のニーズをサポートするために世界中で MATS 空輸能力を増強しました。また、ヨーロッパ、アフリカ、カリブ海、南米への定期的な MATS 輸送任務も遂行しました。

SACからKC-97ストラトタンカーを取得したことにより、1969年9月に第106空中給油飛行隊は戦術航空軍団に復帰し、第106空中給油飛行隊となった。その任務は戦術戦闘機および偵察機に空中給油を行うことであった。KC-97はC-97ストラトフレイターの派生型であり、輸送機から給油機への部隊の転換は容易に達成された。この飛行隊のKC-97Lには、外翼にジェットエンジンポッドが追加されていた。この飛行隊は、ライン・マイン空軍基地（西ドイツ）を出発して飛行し、欧州のアメリカ空軍の戦術機に空中給油を行う継続的なローテーション任務であるクリーク・パーティ作戦の一環として、人員と航空機を西ドイツにローテーションで派遣した。 1972 年まで続くこの作戦の成功は、空軍州兵が動員されずに重要な日常任務を遂行できる能力があることを実証した。

1969年、空軍はサフォーク郡空軍基地を現役基地として閉鎖し、同航空団は1970年に同基地に移転した。同航空団は1972年に防空任務に復帰し、再び第106戦闘迎撃航空団となった。同航空団はコンベアF-102Aデルタダガーを装備していたが、現役の迎撃機部隊ではコンベアF-106デルタダートに置き換えられていた。マッハ2の「デュース」は依然として非常に強力な迎撃機であり、1975年6月まで第106航空団で運用されたが、ソ連爆撃機による米国への攻撃の脅威は低いと判断されたため、航空宇宙防衛司令部は米空軍の迎撃機部隊を削減していた。1975年に航空団の飛行部隊が航空救助任務に転換されると、第106航空団は非活性化された。

• 1950年10月に第106混成航空団として編成

1950年11月1日に発効

• 1951年2月1日に第106爆撃航空団、軽爆撃航空団に再編成

1951年3月1日に連邦制となり、現役任務に就くよう命じられた。

1952年12月1日に第106爆撃航空団、軽爆撃航空団に再編成

1955年に第106爆撃航空団に再編、戦術

1957年6月15日に第106防空航空団に改称

1958年9月15日に非活性化

• 1963年12月に第106航空輸送航空団に再編された。

1964年1月11日に発効

• 1966年1月1日に第106軍事輸送航空団に改称

1969年9月17日に第106空中給油航空団に改称

1972年12月2日に第106戦闘迎撃航空団に改称

• 1975年6月14日に非活性化

• ニューヨーク空軍州兵、1950年11月1日
• 第一空軍、1951年2月1日
• 第12航空師団、1951年4月1日 – 1952年12月1日^[3]
• ニューヨーク州空軍州兵、1952年12月1日～1975年6月14日

1952年12月1日に戦術航空司令部が獲得

1956年7月1日、防空軍司令部が取得

1958年7月1日、軍用航空輸送サービスによって取得

1966年1月8日、軍航空輸送司令部により取得

1969年9月17日、戦術航空司令部が取得

1972年12月2日～1975年6月14日に航空宇宙防衛司令部によって獲得

空軍州兵

• 第105航空輸送（後の軍事航空輸送）グループ、1964年1月11日～1969年9月17日
• 第 106 爆撃隊 (後に戦闘迎撃機、航空医療輸送、航空輸送、軍用航空輸送、空中給油、戦闘迎撃機) グループ、1950 年 11 月 1 日 - 1952 年 6 月 16 日、1952 年 12 月 1 日 - 1975 年 6 月 14 日
• 第109航空輸送（後の軍事航空輸送）グループ、1964年1月11日～1969年9月17日

戦略航空軍

• 第102爆撃飛行隊、1952年6月16日～1952年12月1日
• 第106空中給油飛行隊、1952年6月16日～1952年12月1日^[注2]
• 第114爆撃飛行隊、1952年6月16日～1952年12月1日
• 第130爆撃飛行隊、1952年6月16日～1952年12月1日
• 第106兵器電子整備飛行隊、1952年7月8日～1952年12月1日
• 第106野戦整備飛行隊、1952年6月16日～1952年12月1日
• 第106定期整備飛行隊、1952年6月16日～1952年12月1日

• フロイド・ベネット・フィールド、ニューヨーク、1950年11月1日
• カリフォルニア州マーチ空軍基地、1951年3月28日～1952年12月1日^[4]
• フロイド・ベネット・フィールド、ニューヨーク、1952年12月1日
• サフォーク郡空軍州兵基地（後のフランシス・S・ガブレスキー空軍州兵基地）、ニューヨーク、1970年6月1日～1975年6月14日

• アメリカ空軍のF-94スターファイア部隊
• F-86セイバーユニットのリスト
• アメリカ空軍州兵のグループと航空団の一覧
• アメリカ陸軍州兵の観測飛行隊一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• コーネット、ロイド H. ジュニア、ジョンソン、ミルドレッド W. (1980 年 12 月 31 日)。航空宇宙防衛組織のハンドブック 1946-1980 (PDF)。ピーターソン空軍基地: 航空宇宙防衛センター歴史局。2016年 2 月 13 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2016年2 月 13 日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [初版 1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• ミューラー、ロバート (1989)。1982 年 9 月 17 日現在、アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。空軍基地。第 1 巻。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6. 2016年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2016年2月13日閲覧。

さらに読む

• ローゼンフェルド、スーザン、グロス、チャールズ J. ( 2007 年 12 月 10 日)。空軍州兵 60 周年: 歴史(PDF)。バージニア州アーリントン郡:米国空軍省。ISBN 978-0160795015. 2016年2月13日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2016年2月13日閲覧。
• ヒル、ジム・ダン（1964年）。『平和と戦争におけるミニットマン：国家警備隊の歴史』。ペンシルベニア州ハリスバーグ：スタックポール社。ISBN 978-0160795015。
• ウォートマン、マーク (2006)。『百万長者の部隊：第一次世界大戦を戦い、アメリカの航空力を発明した貴族の飛行士たち』ニューヨーク市：パブリックアフェアーズ。ISBN 978-1586484446。

• 「ニューヨーク空軍州兵」。2015年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。