ウィリアム・G・ムーア・ジュニア

ウィリアム・グローバー・ムーア・ジュニア
ウィリアム・G・ムーア・ジュニア将軍、陸軍航空輸送司令部最高司令官
生まれる	( 1920-05-18 )1920年5月18日 テキサス州ウェーコ
死亡	2012年3月18日(2012-03-18)（享年91歳） アラバマ州ハンツビル
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ空軍
勤続年数	1941–1979
ランク	一般的な
コマンド	第777爆撃飛行隊 第3爆撃群 第314空挺航空団 第839航空師団 急襲 第834航空師団 第22空軍 第13空軍 太平洋軍[1]
戦闘/戦争	第二次世界大戦 冷戦 朝鮮戦争 ベトナム戦争

ウィリアム・グローバー・ムーア・ジュニア（1920年5月18日 - 2012年3月18日）は、アメリカ空軍の将軍であり、元軍事航空輸送司令部の司令官であった。ムーアは、第二次世界大戦と朝鮮戦争中に100回の任務を遂行し、ベトナム戦争では140回以上の任務を遂行した戦闘経験者であった。^[1]

ムーアは1920年にテキサス州ウェーコで生まれ、^{[2] 1940年に}陸軍航空隊に航空士官候補生として入隊し軍歴を開始した。1941年5月に卒業し、少尉に昇進した。^[1]

第二次世界大戦中、ムーアはイタリアで第15空軍第464爆撃群第777爆撃飛行隊を指揮し、 B-24リベレーターで35回の戦闘任務を遂行した。第二次世界大戦後は、カリフォルニア州マザーフィールドの陸軍航空軍航空機観測爆撃士学校の学生長を務めた。^[1]

朝鮮戦争中、彼は群山空軍基地に拠点を置く第3爆撃隊を指揮し、そこからB-26インベーダー中型爆撃機に乗って65回の戦闘任務を指揮した。^[1]

1953年1月から1956年8月までワシントンDCのアメリカ空軍本部作戦部に勤務し、1957年8月から1961年までヨーロッパのアメリカ空軍本部に配属され、作戦担当副参謀長を務めた。1961年8月にワシントンDCの国立戦争大学に入学した。 ^[1]

1962年8月、ムーアはテネシー州スワート空軍基地の第314輸送航空団の司令官として空輸のキャリアを開始した。この間、ジョージア州フォートベニングで空挺訓練も修了した。1963年9月、彼は第839航空師団の司令官となった。スワートにいる間、彼は今日の戦術空輸戦術と手順の出発点となったプロジェクト・クローズ・ルックを指揮し、ヨーロッパへのビッグ・リフト展開を含むいくつかの大規模演習で空輸司令官を務めた。^[1]

1965年3月から1966年10月まで、ムーアはフロリダ州マクディル空軍基地のアメリカ攻撃司令部J-3作戦副部長を務め、試験空輸演習ラピッド・ストライクを指揮し、共同作戦の空輸計画の多くに尽力した。^[1]

1966年11月、ベトナム戦争を支援する空輸活動を組織するためにベトナムに派遣された。彼はタンソンニャット空軍基地で第834航空師団を再編成し、指揮し、ベトナムにおけるすべての戦術空輸の責任を負った。^[1]

1967年12月、彼はアメリカ空軍本部の研究開発担当副参謀長、運用要件および開発計画担当ディレクターに就任した。^[1]

1970年2月、彼はカリフォルニア州トラヴィス空軍基地の第22空軍（軍事輸送司令部）司令官に就任した。そこで彼は、アメリカ本土から東南アジアへの大規模な戦略輸送の主任となった。この間、彼はC-141スターリフターで900時間以上飛行した。彼が第22空軍司令官であった間に、世界最大の航空機であるC-5ギャラクシーが軍事輸送司令部の在庫に入り、トラヴィスでC-5飛行隊が活動を開始した。^[1]

1972年9月、ムーアはフィリピンのクラーク空軍基地でジャングル空軍として知られる第13空軍の司令官に就任した。彼は台湾、タイ、フィリピン共和国のアメリカ空軍部隊の責任者であった。彼の指揮下にあるC-130ハーキュリーズは、帰還する戦争捕虜を収容するためにハノイに到着した最初の航空機であり、彼は太平洋軍司令官の指示の下、クラーク空軍基地で帰還作戦を指揮した。^[1]

ムーア将軍は1973年10月に太平洋軍参謀長に任命された。彼は、カンボジアへの補給のための複雑な空輸活動、プノンペン（イーグルプル作戦）とサイゴン（フリークエントウィンド作戦）からの撤退、ベイビーリフト作戦、ニューライフ作戦、マヤグエス作戦など、数多くの任務の計画と実行に参加した。^[1]

彼は1976年10月にアメリカ空軍副参謀長補佐となり、国連軍事参謀委員会の上級空軍委員という役職も兼任した。上院は彼の将軍への大統領指名を承認し、彼は1977年4月1日に現在の職務に就いた。^[1]

引退後はメトロポリタン・ナッシュビル空港局に勤務し、最終的に局長に就任して、ナッシュビル国際空港、スミルナ空港、ジョン・C・チューン一般航空空港、スプリングフィールド空港の計画、開発、資金調達、運営を指揮した。ムーアのリーダーシップの下、局はナッシュビル空港を大幅に拡張した。^[3]ムーアと妻はテネシー州フランクリンにも住んでいた。^[4]ムーアは晩年も慈善活動に熱心に取り組み、1990年にフレッド・ラッセル優秀アメリカ人賞、中部テネシー脳性麻痺連合から1990年にバリー・ディーン・フルトン賞、ナッシュビル・キワニスから1993年に最優秀ナッシュビル人賞、テネシー州イースター・シールズから1996年に市民賞を受賞している。ムーアは2012年3月18日、アラバマ州ハンツビルにて老衰のため死去した。^[3] 2012年4月2日、 アメリカ空軍士官学校で軍の栄誉を称える墓前式が執り行われる予定だった。

キャリア中に獲得した賞: ^{[1] [5]}

• 国防功労勲章
• 空軍功労勲章（オークの葉のクラスター2個付き）
• シルバースター
• 5つのオークの葉のクラスターが付いた功労勲章
• 殊勲飛行十字章と2つのオークの葉のクラスター
• 9つのオークの葉のクラスターが付いた航空メダル
• 共同奉仕表彰メダル
• オークの葉のクラスターが付いた空軍表彰メダル
• 手のひらを持つクロワ・ド・ゲール
• 殊勲勲章、第2級
• ベトナム国防軍名誉勲章 1等 クラスター付

1997年に彼は航空輸送・タンカー協会の殿堂入りを果たした。^[6]

 この記事には、ルイス・P・リンゼイ大佐のパブリック ドメイン資料が組み込まれています。MOORE、ウィリアム・G・ジュニア (将軍)。空軍歴史研究機関。2010年 12 月 28 日閲覧。