ウィットモア ストリート

ウィットモア ストリート

ウィットモア通りから見たビーハイブ。この通りの端は1918年から1969年まで閉鎖されていた。
管理人	ウェリントン市議会
長さ	300メートル（980フィート）
位置	ピピテア、ウェリントン
座標	南緯41°16′49″ 東経174°46′40″ / 南緯41.28038523587319° 東経174.7777125242694° / -41.28038523587319; 174.7777125242694
南端	カスタムハウス/ウォータールーキー
北端	ラムトンキー

ホイットモア ストリートは、ニュージーランドの首都ウェリントンの中央ビジネス地区と政府庁舎エリアの境界にあります。この通りはほぼ南北に走っており、ウェリントンの主要ショッピング ストリートであるラムトン キーと、スタウト ストリート、フェザーストン ストリート、カスタムハウス/ウォータールー キーの港湾を結ぶ通りの 1 つです。この通りはピピティー郊外にあります。

ほとんどの建物のメインエントランスはウィットモア通りに面しておらず、最大の2つはブルータリスト様式ですが、通りの北側はスタウト通りの文化遺産地区にあります。^[1]通りには1899年に木が植えられ、^{[2] 3本の}ポフツカワが現在文化遺産に登録されています。^[3] アスファルト舗装は1897年、^[4]歩道は1904年、 ^[5]機械舗装は1939年に初めて設置されました。 ^{[6]ウィットモア通りからの眺めは}眺望シャフトとして保護されています。^[7]

2020年7月19日以降、カスタムハウス/ウォータールーキーを除くこの地域のすべての道路では時速30キロ（19マイル）^{[8]の速度制限が設けられています。[9]}

2017年には1日あたり13,000人を超える歩行者がホイットモア通りを歩き、最大41,000人が横断した^{[10] 。そのほとんどは}鉄道駅への往復で、^[11]朝のピーク時には約4,180人が横断した。1日の平均交通量は約17,800台だった。 ^[12] 2012年から2017年の間には25件の衝突事故があったが^[13] 、 2000年から2022年の間にはラムトンキーとの交差点で47件、スタウト通りで20件、フェザーストン通りで53件、ウォータールーキーで35件の衝突事故があった。^[14] 2018年には交通の流れと安全性を改善するために7か所の駐車場を撤去する変更が加えられ^[12]、2021年には歩行者の横断時間が改善された。^{[15] 2016年には}地震による被害で、道路の向こう側に街灯柱が倒れた可能性がある。^[16]

1875年の地図には、通りの名前がニュージーランド下院の初代議長クリフォードにちなんで付けられている。^[17]しかし、1878年^[18]までに、通りは別の政治家、植民地大臣のジョージ・ストッダート・ホイットモア大佐^[19]にちなんで名付けられ、彼は土地に関する交渉に深く関わっていた。^[20]ホイットモアは、ある新聞が「マオリ戦争での勇敢な行動」と評したことにより、1882年にナイトに叙せられた。^[21]しかし、その行動は当時物議を醸し、^[22]ワイタンギ裁判所の報告書によると、ホークスベイの駅から羊を盗んだとされる報復として、彼はネーピア軍管区防衛軍を率いて1866年にオマルヌイのパイ・マリレを攻撃し、21人か23人を殺害し、約30人を負傷させ、58人を捕虜にした。彼はさらに、彼の土地の一部を所有していると主張していたンガーティ・ヒネウルを襲撃した。^[23]ホイットモアは1867年4月10日から1869年5月29日まで、ホークスベイ地方議会でワイロア代表を務めた。 ^[24] 1868年7月から8月にかけて、彼はポバティーベイから内陸までテ・クーティを追跡し、1868年10月21日に大佐に昇進した。彼は11月7日にモツロアでティトコワルに敗れたが、1869年1月5日にはテ・クーティの拠点であるンガータパを大虐殺で占領した。彼の最後の作戦は5月4日から18日までのテ・ウレウェラ侵攻であった。ホイットモアは1869年7月に軍から除隊となった。^[25]キヒキヒ^[26]、ギズボーン[ ^27]、クライストチャーチにもホイットモア通りがある。^[28]

モールズワースなど、この地域の他の通りはニュージーランド会社の支持者にちなんで名付けられており、イギリスの政治家ウィリアム・ウォルリッチ＝ホイットモアもその一人である。^[29]しかし、1879年に形成された近くの通りは、ホイットモア通りと同様に、当時の政治家であるバランス、フェザーストン、スタウトにちなんで名付けられた。^[30]

ホイットモア通りは1875年までウェリントン港の一部であったが、1919年から1969年にかけて国防省の建物によって封鎖され、その後も多くの変遷を経てきた。この通りは、フェリー埠頭の入り口の向かい側にある賑やかな中心地の近くにあり、^[31] 1日あたり最大5,000人の乗客が利用し、^[32]反対側では政府行政の活動が行われていた。

1930年にウィットモアストリートでは、バランスストリートからルートが変更され、フェザーストンストリートとカスタムハウスキーの間に路面電車の路線が敷設されました。 ^[33]

港底^[34]から155ヘクタール（380エーカー）以上の造成は、1852年にニューマンスター州が入札を募り[36]、3ルード6 1⁄2パーチ（約3⁄4エーカー（0.30ヘクタール））が埋め立てられてから数段階にわたって行わ^れ、現在ウィリス通り、チューズレーン、ビクトリア通り、マーサー通りに囲まれた地域となっている。^[37]ホイットモア通りは7番目の埋め立てで、1875年から1878年の間に浜辺から造成され、ホイットモア通りの西側を含む埋め立て地の一部は1878年に売却された。 ^[38]

1865年に13エーカー（5.3ヘクタール）の干拓のための入札が行われた。^{[39]西オーストラリア産の}ジャラ材で防波堤が建設され^[40] 1875年初頭に完成した。^[41]埋め立​​ては1875年4月2日に開始され^[42] 、資材は近くの丘陵地帯^[43]から、特にピピティーポイントに近いハットロード沿いの丘陵地帯^{[44]から、またピピティーポイント[45]}とカイワラワラの間の場所から鉄道で運ばれた。^[46]最後の土砂は1878年12月6日に積み降ろしされた。^[42]通りは1879年に建設された。^[30] 1879年にラムトン・キー、フェザーストン、バランス、スタウト、マギニティ、ホイットモアの各通りの4.25エーカー（1.72ヘクタール）が99,144.16ポンド^[47]で売却されたが、これは埋め立て全体の42エーカー（17ヘクタール） ^[48] 、または46エーカー（19ヘクタール）の費用とほぼ同額であった。^[37]公共事業省は利益を鉄道建設に充てる計画だった。^[49]

主要な政府機関の多くはホイットモア通りの近くにあります。ウィリアム・H・クレイトンが1876年に建てた旧政府庁舎は通りの北端にあり、^[50] 1875年に埋め立てられた約2.5エーカー（1.0ヘクタール）の土地にあります。^[37] 1981年に建てられたビーハイブはラムトン・キーの向かいにあります。

旧政府庁舎の向かいにあるホイットモア通りの向かい側には裁判所がある。2009年にウォーレン・アンド・マホニーが建てた最高裁判所は、ラムトン・キー通り、ホイットモア通り、バランス通りに面している。ウィリアム王子は2009年1月18日に新しい最高裁判所を開廷した。 ^[51]最高裁判所はジャスティス・パークに建てられ、そこから11本のポフツカワが新しいコグ・パークに移された。裁判所は20メートル（66フィート）の深さの杭の上に建てられ、絡み合ったポフツカワとラタを表現した赤いガラスの青銅製の日よけスクリーンに囲まれている。^[52]

1881年に建てられたニュージーランド高等裁判所は、南側にあり、スタウト通り、ウィットモア通り、バランス通りに面している。1980年まではここも最高裁判所と呼ばれていた。設計は1865年に到着し、後に公共事業局の主任製図工となったイギリス人建築家ピエール・フィンチ・マルティノー・バローズによる。 ^[52] 1879年の入札では、最高裁判所の基礎を固い岩盤まで沈めることが求められた。^[53]これはウェリントン初の石造の公共建築物であった。^[54]建設は1879年に始まり、1879年12月1日に礎石が据えられた。^[55]破産裁判所は1881年1月から新しい建物を使用し^[56]、3月に建物は完成した。^[52]当初の計画では治安判事裁判所を含めることになっていたが、^[57] 1903年に別の建物が完成するまで建物は共有され、控訴院と仲裁裁判所とも共有された。2階建ての仲裁裁判所の建物は1927年から1928年にかけて増築され、^[58]スタウト通りとラムトンキーに面していた。^[59]控訴院は1950年代に移転し、高等裁判所は1993年にモールズワース通りに移転したが、その後1881年の建物は荒廃した。2007年から2009年にかけて、新しい最高裁判所の複合施設の一部として修復された。修復中に、地震から保護するために鉛芯の免震ベアリングが旧最高裁判所の基礎に追加された。^[52]

2階建てのウェリントン警察署は1880年に開設されました。最高裁判所と同様の様式の石造りの建物でした。1918年に警察はウォーリング・テイラー通りのより大きな建物に移転し、司法省が引き継ぎました。^[1]

裁判所と旧庁舎の間には2階建ての木造の建物があり、^{[60] 1918}年に着工され、 ^[62] 1919年に国防省のためにオープンしました。^[63]建設当時、ホイットモア通りの北端は閉鎖され、スタウト通りがフェザーストン通りと交わるまで延長されました。^[62]当初は一時的な建物として計画されていましたが、^[64]国防省が撤退した後、他の多くの部署がこの建物を使用しました。その中には、 1921年^[65]から1938年までの土地所得税局、 ^[66] 1921年からの学校歯科サービス、[ 67 ^]住宅建設事務所、海洋省の船舶事務所、児童福祉事務所、公共事業局の建築家部門、土地測量局の一部などがあります。^[68] 1963年に新しい道路設計が策定され、^[69]建物は1967年に撤去され、 ^{[70] [71]} 1969年に道路が再開通しました。^{[72] [73]}

船員伝道所の敷地は1902年に購入され^[74] 、 1904年8月25日に総督プランケット卿によって開設された。 ^[75]伝道所は1975年に閉鎖された。^[76]メアリー・ウィリアムズは、夫であるウィリアム・「ブリー」・ウィリアムズ船長の記念として土地を寄贈した。建築家のクライトン・アンド・マッケイは、海をテーマにした2つのステンドグラスの窓を含むエドワード朝様式の建物を設計した。 ^{[77]ウェリントンでの酔っ払い船員の逮捕件数が1902年の554件から1909年の290件に減少したと主張された。公的なキャンペーンの後、1986年7月11日に}ヘリテージ・ニュージーランドによってグレード1の建物として登録されたが、1994年に10戸のアパートに改築された際に内部が大幅に変更された。^[78]

1967年にオープンしたインベストメント・ハウス^[79]は、ガビテスとビアードによって、現在はコーポラティブ・バンク^{[81]として知られる}公共サービス投資協会[ ⁸⁰ ]の11階建ての本社ビルとして設計されました。この建物は、かつての公認管財人事務所など、いくつかの以前の建物があった場所にありました。現在はキウイ・ウェルス・ハウスおよびカスタムハウスと改名され、フランス大使館^[82]、 [法曹協会] 、^[83]、競売人、ダンバー・スローン^[84]、プライム・パーキングが運営する6階建ての駐車場など、多くの入居者がいます。^[85]

1885年、ウィットモア通りとスタウト通り沿いに展示ホールが建設された。^{[86] [87]}道路の向かい側、インベストメント・ハウスの敷地の一部には、ニュージーランド美術アカデミーがあった。^[88]総督のグラスゴー伯爵が1892年に礎石を据え、 ^[89] 1893年2月25日に開館した。赤レンガ造りの建物には約400枚の絵画を展示できるスペースがあり、装飾的な入口を設けるために通りから後退していた。^[90] 1916年に新しい正面が増築された。 ^[91]ギャラリーは後に「広々としたパン焼き場を思わせる、小さく質素なレンガ造りの建物」と評された。^[89]屋根は波形鉄板であった。^[92] 1936年3月7日から、作品はマウント・クックの新しいドミニオン美術館に移された。^[93] 2階建ての建物は1939年に改築されました。^[94]インベストメントハウスが建設されたときに取り壊されました。^[95]

スパークの1972年中央電話交換局は、かつては国会議事堂の敷地内にあったウィットモア通り、スタウト通り、フェザーストン通りに囲まれた場所にあったが、^[96] 1918年のスタウト通りの延伸によりそこから切り離されていた。 ^[62]この場所に最初の交換局が開設されたのは1887年7月7日で、^[97]火災で焼け落ちた郵便局の交換局の代わりに2か月で建設された後だった。^[98]この交換局は1925年に再建された。1969年に現在の中央電話交換局の建設が始まり、ジョン・オイエン指揮下の公共事業開発省が設計した。 ^[99]建物の費用は140万ドルで、市内交換局と市外交換局の費用はその2倍だった。新しい建物は当初1925年に建てられた建物の隣にあったが、1980年代初頭に第2段階の交換局を建設するため取り壊された。^[100] MOW

フェザーストン通りの角に、17階建て、280室のリッジスホテル（旧ホリデイイン）が2007年1月25日にオープンした。^[101]設計はスタジオ・パシフィックとペドル・ソープ。敷地全体は4階建てで、その上にタワーが建てられている。^[102]開発費は5千万ドルと見積もられたが、^{[103]建設業者の}フレッチャー建設に全額支払われる前に開発業者が清算した時点で、ホテルに約1億ドルが費やされていた。^[104]耐震補強に約500万ドルが必要だったが、2021年に1億ドルで売却された。^[105]

^1880年[106]から1885年まで、ホテルの敷地はウェリントンの鉄道駅であり^[107]、その先にはウィットモア通りのふもとを横切る側線が走っていた。 ^{[108] [109]}当時、この通りは役に立たず不必要だと言われていたが、「強い私的かつ個人的な影響」により建設されたと言われていた。^[110] テ・アロ延長鉄道は、1893年3月25日^[112]から1917年5月6日の間、ウィットモア通りを横断してカスタムハウス・キー^{[111]に到達した。 [113]踏切番がいたにもかかわらず、}踏切では衝突事故が数回発生し^{[114] [115] [116]} 、 1906年には死亡事故も発生した。 ^[117]ウィットモア通りの南側の線路は1923年に撤去されたが^[118]、北側の線路は1933年まで残っていた。^[119]

ニュージーランド鉄道本社は1903年に線路沿いに開設された。^[120]ルネッサンス様式で、赤い圧縮化粧レンガ、オアマル石、ポート・チャーマーズ・ブルーストーン、赤いマルセイユ屋根瓦で建てられた。長さ236フィート（72メートル）、幅48フィート（15メートル）、高さ90フィート（27メートル）の中央塔があった。^[121]海事局の船舶部門は1933年にホイットモア・ストリートとウォータールー・キーの角にある古い鉄道宣伝小屋に移転した。^[122] 1938年に国防省が建物を引き継いだ。^[123] 1940年までに地震対策として小塔やその他の装飾が失われた。^[124] 1982年に取り壊された。^[125]

カスタムハウス・キーの角にある新しいBNZ本社は、2023年にオープンする予定です。 ^[126] 建設中に採取された地質学コアには、タウポのオルアヌイ噴火による最大20cm（7.9インチ）の灰が含まれていました。^[127]以前は鉄道の一部でしたが、1926年にガソリンスタンドに売却され、^[128] 1932年にブリティッシュ・インターナショナル・オイル・カンパニーが開業しました。^[129]それは拡大し、価格を引き下げる会社であり、^[130] BNZのゼネラルマネージャーの息子たちが所有していましたが、^[131] 1932年にギルモア・オイルに売却されました^。[132]

1888年にニュージーランド貸付商務局は敷地の北側を21年間リースし、^[133] 1889年に3階建ての穀物と羊毛の倉庫を建設しました。^[134] 1904年には配管工のジェンキンス＆マックのための3階建てのレンガ造りの建物がその隣に建設されました。^[135]

ホイットモア通りの反対側には、13階建ての郵便局ビルがウォータールー埠頭に沿って伸びている。^[136]このビルは、 1971年7月6日にサー・キース・ホリオークによって開業された。^{[137] 1938年には、政府印刷局のために8階建て、 [138]}または9階建ての建物をこの場所に建てる計画があり、 ^[139 ] 1940年も工事が続けられたが、^[140] 1941年に戦争のため中止され、^[141]再開されることはなかった。^[142] 1966年になってようやくソーンドンに新しい印刷局ビルがオープンし、^[57] 1990年以降はニュージーランド国立公文書館が使用している。 ^{[143] 1892年、ウォータールー埠頭に面した敷地の一部は}ライオン鋳造所に占拠された。^[55]

写真 –

• 1879年 裁判所の礎石据え付け
• 1885 年の鉄道駅とフェザーストン通りとの交差点
• 1947年の航空写真
• 1953 NZR本部
• 1962年の航空写真
• 1965年インベストメントハウスの解体