ウォーンクリフ高架橋

ウォーンクリフ高架橋
ウォーンクリフ高架橋
	北を向いて、2006年7月
座標	北緯51°30′39″ 西経0°20′39″ / 北緯51.5108° 西経0.3442° / 51.5108; -0.3442
運ぶ	グレート・ウェスタン本線
十字架	ブレント川
ロケール	ハンウェル、ロンドン
管理人	ネットワークレール
遺産としての地位	グレードI指定建造物
特徴
デザイン	アーチ橋
全長	270メートル（890フィート）
幅	17メートル（56フィート）
最長スパン	21メートル（69フィート）
歴史
建設開始	1836
工事終了	1837
位置

ウォーンクリフ高架橋はレンガ造りの高架橋で、グレート・ウェスタン本線鉄道がブレント渓谷を横切り、英国イーリングのハンウェルとサウスオールの間を標高20メートル（66フィート）で通っている。1836年から1837年にかけて建設されたこの高架橋は、グレート・ウェスタン鉄道（GWR）の開通に合わせて建設された。サウスオール駅とハンウェル駅の間に位置し、ハンウェル駅は東にほんの少し離れたところにある。

この高架橋は、イザムバード・キングダム・ブルネルによる最初の主要な構造設計であり、グレート・ウェスタン鉄道のプロジェクトで最初に契約された建築契約であり、完成した最初の主要な工学作業であった。また、中空の橋脚を使用して建設された最初の鉄道高架橋でもあり、^{[1]それ以来、}橋の中に住み着いているコウモリの群れに非常に好評であった。 ^[要出典]

背景

グレート・ウェスタン鉄道は、東はロンドンから西はブリストルまでの路線を建設するために1835年に設立されました。その主任技術者はイザムバード・キングダム・ブルネルで、彼は路線上のすべての主要な土木工事を自ら監督しました。ブレント川は路線上の最初の大きな障害であり、ウォーンクリフ高架橋は最初の主要な土木工事でした。^[2]

デザイン

エンジニアリングレンガで造られた長さ270メートル（890フィート）の高架橋には、半楕円形のアーチが8つあり、各アーチの長さは70フィート（21メートル）、高さは5.3メートル（17フィート）です。幅は17メートル（56フィート）です。支柱は中空で先細りになっており、建設中にアーチの中心を支えていた突き出た石のコーニスまで伸びています。^[3]

建設当時、この高架橋は 2 本の広軌線路を通すように設計されており、橋脚の幅は地上レベルで 9.1 メートル (30 フィート)、デッキレベルで 10 メートル (33 フィート) でした。

請負業者はトーマス・グリッセルとサミュエル・モートン・ペトの共同事業体だった。費用は4万ポンドだった。基礎工事はウィリアム・ブラザーフッドとその息子ローランドが担当した。^[4]若きチャールズ・リチャードソンもここでブルネルの下で働き、グレート・ウェスタンでの最初の仕事の1つとなった。^[5]

鉄道旅行が普及し、鉄道輸送量が増えるにつれて、ローカル線を増設する圧力が高まった。また、1846年の軌間法では、ジョージ・スティーブンソンの（より狭い）標準軌が全国のすべての鉄道の標準軌となることが定められた。そのため、1877年に高架橋は北側に橋脚とアーチの列を追加して拡張された。その後、1892年に広軌の線路が標準軌に改軌され、標準軌の線路4本分の十分な幅が確保された。^[6]

架線支持塔を高架橋の柱の交互の中心線上に配置することで、形状の対称性を維持し、架空電化の視覚的影響を最小限に抑えていることに注目してください。

南側の中央の桟橋には、GWR法案の議会通過を導いた議会委員会の委員長であったジェームス・スチュアート・ウォートリー・マッケンジー、ウォーンクリフ卿の紋章が彫られている。 ^[6]

電信を運ぶ最初の高架橋

ブルネルは、初期の電信システムが鉄道の運営に利用できる利点をすぐに見抜きました。1838年に彼はチャールズ・ホイートストン卿とウィリアム・フォザギル・クックを説得し、パディントン駅とウェスト・ドレイトン駅の間に5針電信システムを設置し、実験を行いました。^[7]このシステムは有用であることが証明され、1839年4月9日、高架橋に世界初の商用電信システムが敷設されました。

当初、7芯ケーブルは、鉄道線路脇から数フィート離れた短い木製の釘に鋳鉄管の中に入れて運ばれていた。しかし、1843年1月から、高架橋の頂上を横切る空を背景にした電信線が初めて一般公開された。クックはグレート・ウェスタン鉄道との契約を再交渉し、ポールの磁器製絶縁体から吊るした2本の電線だけで済む、よりシンプルな2針の機器を使用して、スラウまで電信線を延長した。 ^[8]

1843年5月16日、パディントンからスラウまでの電信が一般公開され、英国初の公共電信サービスとなった。これはクックにとって一種の宣伝活動であったにもかかわらず、非常に人気を博し、英国政府は近くのウィンザー城にある王室との通信に頻繁に使用していた。^[8]

1845 年初頭、ジョン・タウェルは1845 年 1 月 1 日にスラウからパディントンに針電信メッセージが送信された後、逮捕されました。これは殺人犯を逮捕するために電信が使用された最初の例であると考えられています。

メッセージは次の通りです:

ソルトヒルで殺人事件が起きたばかりで、容疑者は午後 7 時 42 分にスラウを出発した列車でロンドン行きのファーストクラスの切符を取ったところを目撃された。彼はクワッカーの服装をしており、足元まで届く茶色のコートを着ている。彼は 2 両目のファーストクラスの車両の最後のコンパートメントにいる。

通信トラフィックが増加するにつれて、この高架橋は大西洋横断ケーブル、さらに最近では光ファイバーケーブルの幹線ルートの1つを運ぶようになった。^[9]

世間の認知

この高架橋は、1949年11月8日にグレード1の指定建造物に指定され、最初に登録された建造物の一つとなった^[1]（登録の法的枠組みは1947年に導入された）。

美術史と建築史家のニコラウス・ペヴスナー卿（CBE）は、この高架橋について「これほど建築的な華やかさを備えた高架橋はほとんどない」と述べた。 ^[10]

ここは、パディントンからの元のGWR本線の歴史的部分を世界遺産として認定するための申請における重要な場所の一つです。^[11]

近くのアクスブリッジ・ロードには、鉄道が開通した際にその栄誉を讃えて18世紀の馬車宿がザ・ヴァイアダクトと改名された。このパブは地元の名所として登録されており、今でも元の馬小屋の一部が残っている。^[12]

支柱の構造内の空洞はコウモリにとって便利なねぐらとなっている。^[13]

位置

ウォーンクリフ高架橋は、イーリング病院の向かい側、アクスブリッジロードからアクセスできる南側のブレントメドウから眺めるのが最適です。このエリアは伝統的な干し草の牧草地として整備されており、ブレントリバーパークの一部です。

ブレント川はドゥームズデイ・ブック以前からハンウェルとサウスオールの境界となっていた。

参照

参考文献

文献

スミス、デニス (2001)。土木工学の遺産: ロンドンとテムズ渓谷。トーマス・テルフォード。ISBN 9780727728760。

脚注

^ ab Historic England (2000年6月17日). 「Wharncliffe Viaduct (Grade 1 Listing) (1358811)」.イングランドの国家遺産リスト. 2007年6月20日閲覧。
^ スミス、170ページ。
^ 「Wharncliffe Viaduct」。エンジニアリングタイムライン。 2007年6月19日閲覧。
^ Leleux, Sydney A. (1965). Brotherhoods, Engineers . David & Charles . p. 10.
^ ジョーンズ、スティーブン・K. (2009)。南ウェールズのブルネル。第3巻：リヴァイアサンとのつながり。ストラウド：歴史出版社。p. 48。ISBN 9780752449128。
^ ab ミドルセックス州の歴史 (1962)。ハンウェル：序文。第3巻：シェパートン、ステインズ、スタンウェル、サンベリー、テディントン、ヘストン＆アイルワース、トゥイッケナム、カウリー、クランフォード、ウェストドレイトン、グリーンフォード、ハンウェル、ヘアフィールド＆ハリントン、pp. 220～224。アクセス日：2007年6月19日。
^ 「Archives in London – Wheatstone（2007年6月22日アクセス）」。2007年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年6月21日閲覧。
^ ab Distant Writing – Cooke & Wheatstone（2007年6月22日アクセス）
^ Atlantic Cable 2007年8月20日アーカイブ、Wayback Machineより
^ペブスナーNBL（1991年）。イングランドの建物、ロンドン 3：北西。ISBN 0-300-09652-6
^ 国連教育科学文化機関（ユネスコ）グレート・ウェスタン鉄道：パディントン・ブリストル（抜粋）2007年6月19日アクセス
^ 「The Viaduct Pub, Hanwell」– 簡単な歴史。The Viaduct。2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年6月19日閲覧。
^ 「ハンウェルの公園とオープンスペース」(チャーチフィールドのレクリエーショングラウンド)イーリング評議会。2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年6月20日閲覧。

外部リンク

ヒストリック・イングランド。「ウォーンクリフ高架橋 (1358811)」。イングランドの国家遺産リスト。
「ウォーンクリフ高架橋、ジョン・ボーン、1845年」 –駅と鉄道インフラの本のために GWR から依頼された絵。
ロンドンコウモリグループ 2007-06-18にアクセス
コウモリのねぐらへの人間の侵入を防ぐ格子の写真
高架下の案内板の写真。

北緯51°30′39″ 西経0°20′39″ / 北緯51.51083° 西経0.34424° / 51.51083; -0.34424

[IoE-1] Historic England (2000年6月17日). 「Wharncliffe Viaduct (Grade 1 Listing) (1358811)」.イングランドの国家遺産リスト. 2007年6月20日閲覧。

[2] スミス、170ページ。

[3] 「Wharncliffe Viaduct」。エンジニアリングタイムライン。 2007年6月19日閲覧。

[4] Leleux, Sydney A. (1965). Brotherhoods, Engineers . David & Charles . p. 10.

[5] ジョーンズ、スティーブン・K. (2009)。南ウェールズのブルネル。第3巻：リヴァイアサンとのつながり。ストラウド：歴史出版社。p. 48。ISBN 9780752449128。

[HCM-6] ミドルセックス州の歴史 (1962)。ハンウェル：序文。第3巻：シェパートン、ステインズ、スタンウェル、サンベリー、テディントン、ヘストン＆アイルワース、トゥイッケナム、カウリー、クランフォード、ウェストドレイトン、グリーンフォード、ハンウェル、ヘアフィールド＆ハリントン、pp. 220～224。アクセス日：2007年6月19日。

[7] 「Archives in London – Wheatstone（2007年6月22日アクセス）」。2007年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年6月21日閲覧。

[DW-8] Distant Writing – Cooke & Wheatstone（2007年6月22日アクセス）

[9] Atlantic Cable 2007年8月20日アーカイブ、Wayback Machineより

[10] ^ペブスナーNBL（1991年）。イングランドの建物、ロンドン 3：北西。ISBN 0-300-09652-6

[11] 国連教育科学文化機関（ユネスコ）グレート・ウェスタン鉄道：パディントン・ブリストル（抜粋）2007年6月19日アクセス

[12] 「The Viaduct Pub, Hanwell」– 簡単な歴史。The Viaduct。2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年6月19日閲覧。

[13] 「ハンウェルの公園とオープンスペース」(チャーチフィールドのレクリエーショングラウンド)イーリング評議会。2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年6月20日閲覧。