湾仔埠頭

湾仔埠頭（中国語：灣仔碼頭）または湾仔フェリー埠頭（中国語：灣仔渡輪碼頭）は、香港の香港島の湾仔北の海岸にある埠頭です。埠頭はスターフェリーによって運営されており、尖沙咀へのフェリーサービスを提供しています。埠頭は香港コンベンション＆エキシビションセンターの近くにあります。

現在の桟橋は3代目です。

第一世代: 1929年から1968年
第2世代: 1968年から2014年まで。桟橋は2014年8月29日に最終営業となり、その後、中環および湾仔干拓事業の一環として解体されました。
第3世代: 2014年以降

第一世代（1929年から1968年）

1922年から1929年にかけての湾仔干拓（プラヤー東方干拓計画）の最後に、「長さ120フィート8インチ、幅35フィート4インチ、4段の桟橋があり、トノチーロードの端に位置する」桟橋^[1]が建設されました。おそらくこの桟橋は第二次世界大戦で損傷し、修復を余儀なくされたのでしょう。湾仔桟橋と九龍の佐敦道の間のフェリーサービスは、1949年11月12日にはすでに運営されていました^[2]。フェリー路線は主に湾仔東側の香港島の乗客を対象としていたため、中国汽車客車会社はバス路線2号線を湾仔桟橋付近を通るように経路変更しました。同時に、バス会社は補助的なバス路線8号線の運行を開始しました。湾仔桟橋は現在の場所ではありませんでした。トノチーロード近くのグロスターロードにありました。当時のバス路線 8 番と、後に運行を開始した路線 11 番は、どちらもトノチーロードに停車しました。

1956 年 6 月 1 日、スチュワートピアが営業を開始し、ジョーダンロード行きのフェリーサービスがこのピアにルート変更されました。1956 年 7 月 3 日、トノチーロードピアから九龍城行きの新しいフェリーラインの運行が開始されました。このフェリーラインは 1967 年 6 月 24 日に廃止されました。

1963年11月12日、紅磡と湾仔間のフェリーサービスが開始されました。

第2世代（1968年～2014年）

1965年から1972年にかけて、湾仔ではさらなる埋め立てが行われました。海岸線はグロスターロードから北へ、現在のコンベンションアベニューとホンヒンロードまで広がりました。

1988 年 4 月、佐敦道 <-> 湾仔フェリー路線は廃止され、尖沙咀と湾仔を結ぶ新しい路線に置き換えられました。

2011 年 4 月 1 日、紅磡 <-> 湾仔航路は廃止されました。それ以来、湾仔 <-> 尖沙咀航路が湾仔埠頭で唯一残っているフェリーサービスとなっています。

2009 年 6 月の尖沙咀と紅磡行きスターフェリーの湾仔埠頭入口
2006年4月、入り口近くの店でカレーうどんとシューマイを販売している
2014年8月の待合室
2014年8月の搭乗通路
2014年9月に桟橋が解体される予定
2014年11月現在、桟橋は解体中

第3世代（2014年以降）

第二代埠頭の敷地は中環・湾仔バイパス計画の埋め立て地に含まれていることから、政府は築46年の第二代湾仔埠頭を廃止・撤去し、^[3]^[4]現海岸の北側に新しい埠頭を建設することを決定した。湾仔<->尖沙咀フェリー路線を運航してきたスターフェリーは、2007年に撤去に反対した。^[5]

新しい桟橋は2014年8月30日に運用を開始しました。^[6]面積は約2,200平方メートルで、以前の桟橋より約150平方メートル小さくなっています。設備はセントラルスターフェリー桟橋（桟橋7番と8番）とほぼ同じです。新しい桟橋の2階は食事やケータリングに使用されます。^[7]

しかし、食事やケータリング用に確保されている2階は、桟橋の運用開始後、電気が通るまで少なくとも半年は待たなければならない。乗客は、新しい桟橋への新しい通路が狭すぎて、ピーク時の乗客の流れに不十分であると疑問を呈した。土木開発局は、新しい乗客通路は現在のフェリー路線によって発生する乗客の流れに対応するように設計されていると回答した。^[8]

交通インターチェンジターミナル

湾仔埠頭からコンベンションアベニューを挟んで向かい側にバスターミナルがありました。バスターミナルは1968年3月10日に営業を開始しました。同時に、中国汽車バスの8番と11番の路線がここに再ルートされました。湾仔ではバスターミナル用のスペースが不足していたため、1970年代から80年代にかけてバスターミナルが拡張され、路線が変更されました。コンベンションアベニューと洪興路が開通した後、埠頭とターミナルを結ぶ歩道橋が建設されました。ターミナルは常に非常に混雑しており、非常に重要なターミナルでした。湾仔北開拓地区の開発が進むにつれて、ターミナルの乗客が不足することはありませんでした。

九龍バス、第一バス、シティバスのほか、フランチャイズではないバス会社が運行するバス路線が見つかりました。これらのフランチャイズバス路線は、埠頭と香港の他の地域を結んでいました。

バスターミナルのバス路線には、2A、2X、8、8P、40、40M、905、960 などがあります。

1970年代から90年代にかけて、このバスターミナルはグリーンミニバスのターミナルとしても機能していました。初代香港島14路線（1980年に廃止）、33路線（1985年に廃止）、現在の36路線（1995年にスチュワートロードに移転）のミニバスはすべてこのターミナルを使用していました。

2012年2月6日、香港島行きの港湾横断バス930A系統の朝便がこの終点まで延長されました。2012年7月29日、930系統の終点は金鐘（東）からこの終点に移転しました。930A系統の復路の出発駅もここに移転しました。これら2つの路線は、この終点から荃湾に向かう最初の2つの路線でした。40M系統はこのターミナルを終点として使用していました。930系統と930A系統の経路変更に対応するため、40M系統の終点はタマーセントラル政府総合庁舎に移転され、湾仔埠頭ターミナルを経由しなくなりました。

現在進行中の沙田から中環への鉄道プロジェクトによると、湾仔フェリー埠頭公共交通インターチェンジの敷地が、エキシビションセンターMTR駅の建設場所として使用される予定です。^[要更新]ターミナルは、紅興路の北側の海岸近くの新しく埋め立てられた場所に移転され、その入り口は紅興路とマーシュロードの交差点にあります。エキシビションセンター駅の完成後、バスターミナルの元の場所は^[要更新] 9つのシングルピット、2つのダブルピット、1つのタクシー乗り場、および貨物の積み下ろし場所2つを備えた屋根付きの交通インターチェンジターミナルに再建されます。