フォン・ライアンズ・エクスプレス

フォン・ライアンズ・エクスプレス
トム・チャントレルによる劇場公開ポスター
監督	マーク・ロブソン
脚本	ウェンデル・メイズ ジョセフ・ランドン
に基づく	フォン・ライアンのエクスプレス 1964 年の小説、 デヴィッド・ウェストハイマー
制作：	ソール・デイビッド
主演	フランク・シナトラ トレバー・ハワード・ ラファエラ・カラ ブラッド・デクスター セルジオ ・ファントーニ ジョン・レイトン エドワード ・マルハーレ ヴォルフガング ・プライス
撮影	ウィリアム・H・ダニエルズ
編集者	ドロシー・スペンサー
音楽：	ジェリー・ゴールドスミス
配布元	20世紀フォックス
発売日	1965年6月23日 ( 1965-06-23 )
実行時間	117分
国	アメリカ合衆国
言語	英語/イタリア語
予算	576万ドル[1]
興行収入	1,710万ドル[2]

『ライアン特急』は、フランク・シナトラ、トレバー・ハワード、ラファエラ・カラー主演、マーク・ロブソン監督の1965年の第二次世界大戦 冒険映画である。シネマスコープ方式で製作されたこの映画は、連合国の捕虜 ( POW )の一団が貨物列車をハイジャックし、ドイツ占領下のイタリアを経由してスイスまで逃亡するという大胆な脱出を遂行する様子を描いている。デヴィッド・ウェストハイマーの1964年の小説に基づいているが、映画では小説のいくつかの側面が変更されており、最も顕著なのは結末で、原作ではかなり明るい内容になっている。興行的には、シナトラの最も成功した映画の1つとなった。

アメリカ陸軍航空隊の P-38パイロット、ジョセフ・ライアン大佐がイタリア上空で撃墜され、捕虜収容所に連行された。ライアンは、収容所司令官のバジリオ・バッタリア少佐に、上官として敬礼するよう強く求め、同情的な副司令官のヴィットリオ・オリアーニ大尉がそれを通訳した。捕虜のほとんどは、第 9フュージリア連隊のイギリス人だった。彼らの前指揮官は、バッタリアを殴った罰として「スウェット ボックス」に入れられ、最近死亡した。ライアンが上級将校として到着し、指揮権を引き継ぐまでは、エリック・フィンチャム少佐がイギリス人の上級将校だった。

イタリアは降伏間近で、ライアンはフィンチャムの逃亡計画への協力を断る。フィンチャムがイギリスの秘密の貯蔵庫から医薬品を盗んでいるアメリカ人捕虜を捕らえると、ライアンはフィンチャムに重病の捕虜に薬を配るよう命じる。

ライアンは、囚人たちの待遇改善と引き換えにバタグリアに脱獄計画を明かし、フィンチャムを激怒させる。バタグリアが新しい服の支給を拒否すると、ライアンは囚人たちに汚れた制服を脱いで燃やすよう命じる。バタグリアは罰としてライアンを汗箱に投げ込む。

イタリアが降伏すると、衛兵は逃げ出し、ライアンは解放された。イギリス軍は直ちにバッタリアを戦争犯罪者として裁判にかける。バッタリアは、ファシズムを拒絶した破滅した男として自らを描写する。ライアンはバッタリアを処刑する代わりに、強制労働の刑を宣告する。

ドイツの戦闘機が収容所の上空を飛行し、ライアンと部下たちはオリアーニの助けを借りてイタリアの田舎に逃げざるを得なくなった。ライアンが連合軍と連絡を取ろうとする間、彼らは廃墟に隠れた。翌朝、ドイツ軍は捕虜たちを再び捕らえ、北行きの列車に乗せた。フィンチャムはオリアーニが裏切ったと考えたが、列車の捕虜車両でひどく傷ついたオリアーニが発見された。ドイツ軍はその後、病気の捕虜を全員射殺した。フィンチャムはライアンがバッタリアを生かしておいたことを責め、彼を軽蔑して「フォン・ライアン」と呼ぶ。列車はローマへ向かい、そこでドイツ人将校のフォン・クレメント少佐が指揮を執る。

ライアンは車両の床板をこじ開ける。その夜、列車が止まると、ライアン、フィンチャム、オルデ中尉はこっそりと脱出し、数人の警備員を殺害する。彼らは捕虜を乗せた幌馬車を解放し、残りの警備員殺害を手伝わせ、その後、制服を着て変装する。ライアンとフィンチャムはフォン・クレメントと愛人のガブリエラを捕らえる。列車が動き出すと、別の列車が続く。フォン・クレメントは、2番目の列車はドイツ軍を乗せており、同じスケジュールであることを明かす。さらに、フォン・クレメントは各駅で命令を受けることになっている。ドイツ語を話すイギリス人牧師のコスタンゾ大尉が、ドイツ軍司令官になりすまし、彼らが次のフィレンツェ駅を通過できるようにした。そこで、私服のゲシュタポ将校がライアンのアメリカ製の腕時計に気づき、列車に乗り込んで彼からそれを買う。囚人たちは急いで立ち去る。

フィレンツェで受け取った書類から、両列車がオーストリアのインスブルックに向かっていることが分かる。策略と急いで偽造したタイプライターの命令により、囚人たちはボローニャで列車を別の路線に乗り換える。軍用列車はインスブルックに向かって進む。フォン・クレメントとガブリエラは縛られ猿ぐつわをかまされるが、停車駅で逃げ出し、オーデを殺害する。二人ともライアンに撃たれ、列車は進む。

その後、ドイツ軍司令官は列車の転回を知り、尋問を始める。その夜、列車は空き地と思われる場所で停止し、乗員は安全な場所へ向かうために降りる。ライアンがランカスター爆撃機であると特定した航空機が頭上を現れ、その地域への爆撃を開始する。ライアンは全員列車に戻るよう命じる。列車は再始動し、連合軍航空機の爆撃を受けている石油貯蔵所を通過する。数両の車両が火災に見舞われ、負傷者の救助と燃える貨物車両の解放のために列車は停止しなければならない。

3 人が死亡し、約 60 人が負傷したため、オリアーニと列車のイタリア人機関士はライアンとフィンチャムに、列車をミラノで中立国スイスに迂回させるしか選択肢がないと告げる。ゴルツ大佐率いる武装親衛隊は先の策略に気付き、列車を待ち構えていたが、オリアーニと部下がミラノの信号ボックスを無効にし、管制センター内の線路図を破壊したため、列車の進路が遅れる。囚人たちは手動スイッチで列車を北西に迂回し、止まることなく直進する。

列車のダイヤグラムがようやく再起動すると、ゴルツは自分が出し抜かれたことに気づき、部隊を率いて追跡する。アルプスが見えてくると、捕虜列車はドイツ軍機の攻撃を受け、ロケット弾の弾丸が線路の一部に崩れ落ちる。捕虜たちは線路を掃討し、後ろの線路の一部を使って損傷部分を修復し、迫り来るドイツ軍列車を脱線させようとする。ドイツ軍が後ろから駆け寄ってくると、ライアン、フィンチャム、その他は後ろに残ってドイツ軍を食い止める。ドイツ軍は破壊された線路を見て、間に合うように止まる。この戦闘でボスティックを含む多くの兵士が殺される。捕虜列車が動き出し、男たちはドイツ軍に追われながら動く後方のプラットフォームに走る。大半は列車に乗り込むが、ライアンは列車がスイスに近づく中、まだ走り続けている途中の銃撃で殺される。

この小説は1963年に出版された。作家のデイヴィッド・ウェストハイマーは第二次世界大戦中に捕虜になった。彼は1943年のボルツァーノ爆撃を貨車から目撃した。^[3]ニューヨークタイムズ紙でこの本を評したマーティン・レヴィンは、この小説は「カメラの演出以外はスクリーンに映し出すのに必要なものがすべて揃っている」と述べた。^[4]

この小説はベストセラーとなり、20世紀フォックスが映画化権を12万5千ドルで購入したと報じられている。^[5]スタジオはプロデューサーにソール・デイヴィッド、監督にマーク・ロブソンを任命した。ロブソンは『ザ・センチュリアンズ』を製作するつもりだったが、彼が選んだ主演のアンソニー・クインが出演できないため延期された。^[6]フランク・シナトラは小説を読んで自分で映画化権を買いたいと考えていたが、権利がフォックスに奪われたと聞いて、主役に自分もオファーした。^[7]

『ライアン特急』は、20世紀フォックスが熱心に取り組んだプロジェクトだった。当時同社は、 『クレオパトラ』の浪費と酷評で財政的に苦境に立たされていた。フォックスは、壮大なスケールの映画をまだ製作できることを証明しようと、ヨーロッパで大規模なロケ撮影を行い、バックロットでの撮影ではなく本格的な刑務所を建設した。これはプロデューサーのソール・デヴィッドにとってフォックスでの最初の映画だった。彼はその後、『フリントマン』、『ファンタスティック・ボヤージュ』、『イン・ライク・フリント』を製作した。

ヘリコプターで撮影現場に運ばれた主演のフランク・シナトラと監督のマーク・ロブソンの性格の不一致の噂は、映画が比較的問題なく撮影されたことから、問題を引き起こすほどではなかった。しかし、シナトラは映画の結末を変更することを主張し、続編の可能性をなくした。シナトラはまた、映画をフォックスのシネマスコープではなくパナビジョンで撮影することを主張した。^[8]

この映画音楽はジェリー・ゴールドスミスが作曲した。^[9]

『ライアン特急』は、現地で撮影された航空機、列車、車両、そして時折模型を使用することでリアリティを実現した。メッサーシュミットとして言及されている航空機は、実際にはメッサーシュミット Bf 108であった。映画の大部分は、北イタリアのコルティーナ・ダンペッツォとフィレンツェのフィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅（実際はローマ・オスティエンセ駅^[10]）で撮影された。イタリア国鉄は製作に密接に協力しており、映画の最後の謝辞のクレジットに反映されているように、特別に強化されたFSクラス735.236で牽引される完全な列車を提供した。ナチスが逃亡捕虜を追うために徴用した列車は、フランコ・クロスティのボイラーを装備したクラス743で牽引されている。

しかし、映画の最後の鉄道シーンは、スペインのアンダルシア州マラガ近郊のエル・チョロの石灰岩の峡谷にあるカミニート・デル・レイの歩道と隣接する鉄道橋で撮影された。^{[11] [12]}イタリアでの撮影から変更されたのは、イタリアの鉄道網にあるものよりも橋の方が最後のセットピースを演出するのにふさわしいと思われたためだろう。これらのシーンに登場する列車はRENFE （スペイン国鉄）によって敷設され、イタリアを走る列車に似せて改造された。内装はロサンゼルスの20世紀フォックス・スタジオで完成した。捕虜収容所（Campo Concentramento Prigioneri di Guerra 202）もスタジオの正面の敷地に建設された。^[13]

批評家たちは『ライアンの特急』を高く評価した。バラエティ誌は「マーク・ロブソンはデイヴィッド・ウェストハイマーの小説の実際のイタリアの舞台をリアルに利用し、強烈な演出と鋭い演技でアクションを演出した」と評した。 ^[14]フランク・シナトラの娘ナンシーは、父の伝記の中で、父の演技がアカデミー賞への再ノミネートの憶測をかき立てたと述べている。タイム・アウト・ロンドンは、この映画を「ロブソンが楽しげな演出で演出し、素晴らしいキャストが大いに役立った」と評した。[ ^15]一方、BBCのテレビ、映画、ラジオ番組表雑誌ラジオ・タイムズは、この映画を「フランク・シナトラのキャストが素晴らしい、非常にエキサイティングな第二次世界大戦からの脱出アドベンチャー」と評した。^[16]

この映画は北米での興行収入が17,111,111ドル^{[2] （2023年の消費者ドル換算で165,437,521ドル）に達し、興行収入は7,700,000ドル（2023年の消費者ドル換算で74,446,885ドル）に相当した。} 『バラエティ』誌は『ライアンの特急』を1965年の興行収入第10位の映画にランク付けした。さらに、これはシナトラにとって10年間で最高の興行収入と最大の収入をあげた映画となった。

フォックスの記録によると、この映画が損益分岐点に達するには1260万ドルのレンタル収入が必要だったが、1700万ドル以上を稼ぎ、利益を上げたという。^[17]

この映画は1966年のアカデミー賞で最優秀音響編集賞（ウォルター・ロッシ）にノミネートされ、^[18]映画音響編集者協会は長編映画の最優秀音響編集賞にもこの映画をノミネートした。

イギリスのチャンネル4は『ライアン特急』を「戦争映画ベスト100」の89位にランク付けし、「[イタリア]を列車が疾走する激しいシーンで最高潮に達するスリリングな物語。監督のマーク・ロブソンが緊張感を高め、優れたアクションシーンで解き放っている」と評した。^[19]ロッテン・トマトでは20件のレビューで 90%フレッシュ評価を得ている。

• 1965年のアメリカ映画のリスト

• IMDbの Von Ryan's Express
• AllMovieの Von Ryan's Express
• TCM 映画データベースの Von Ryan's Express
• AFI 長編映画カタログのフォン・ライアンの「エクスプレス」
• DiscogsのVon Ryan's Expressサウンドトラック
• ロッテントマトの『フォン・ライアンのエクスプレス』