ボルボS70

ボルボS70
1998 ボルボ S70 (米国)
概要
メーカー	ボルボ・カーズ
生産	1996–2000 （243,078台）[1]
モデル年	1997–2000
組み立て	スウェーデン: Torslanda ( Torslandaverken ) ベルギー：ゲント（VCG）[2] カナダ：ハリファックス（VHA）
デザイナー	ピーター・ホーバリー（外観） ホセ・ルイス・ディアス・デ・ラ・ベガ (インテリア) [3] [4]
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトエグゼクティブカー[5] ( D )
ボディスタイル	4ドア サルーン
レイアウト	横置き フロントエンジン 前輪駆動または四輪駆動
プラットフォーム	ボルボP80プラットフォーム[6]
関連している	ボルボ V70
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.0～2.5L直列5気筒 （93kW～184kW） ガソリンバイフューエル: 2.4L B5244SG I5 ディーゼル： 2.5L R5TDI I5 （103kW） 2.0 L I5 (ガソリン) [7] 2.3 L I5 (ガソリン) 2.4 L I5 (ガソリン) [8] 2.4 L I5 ターボ(ガソリン) [9] 2.5 L I5 (ガソリン) [10] 2.5 L I5 ターボ(ガソリン) [11] 2.5 Lボルボ D5252T I5 (ディーゼル) [12]
伝染 ; 感染	5速ボルボM56 マニュアル 5速ボルボM58マニュアル 5速ボルボM59マニュアル 4速アイシンAW50-42LE オートマチック[13] 5速アイシンAW55-50/51SNオートマチック[13]
寸法
ホイールベース	FWD: 2,664 mm (104.9 インチ) AWD: 2,654 mm (104.5 インチ)
長さ	4,722 mm (185.9 インチ)
幅	1,760 mm (69.3 インチ)
身長	FWD: 1,402 mm (55.2 インチ) AWD: 1,448 mm (57.0 インチ)
車両重量	前向き: [14] 1,428～1,510 kg (3,148～3,329 ポンド) AWD: [15] 1,600～1,635 kg (3,527～3,605 ポンド)
年表
前任者	ボルボ 850 サルーン
後継	ボルボS60

ボルボS70は、ボルボ・カーズが1996年^[16]から2000年^[17 ]まで製造したコンパクトなエグゼクティブカーである。^{[18] S70は本質的には}850サルーンのフェイスリフト版であった。S70はボルボS60に置き換えられた。

1996年後半にヨーロッパで1997年モデルとして、その後米国で1998年モデルとして導入されたボルボS70は、ボルボ850サルーンの改良版でした。^[19] S70のボディスタイルは、前モデルに比べて全体的に丸みを帯びています。変更点には、新しいライト、完全に色分けされたバンパーとサイドトリム、リアライトの透明なインジケーターレンズを備えた再設計されたフロントエンド、および再設計されたインテリアが含まれます。ボルボによると、合計1800の変更が行われました。^[20]

標準装備が改善され、リモート セントラル ロック、ヒーター付き電動調整ミラー、4 つのエアバッグ、ABS 付きパワー ブレーキ、パワー ウィンドウがすべての車に標準装備されました。トリム レベルは市場ごとに異なり、最も基本的なトリムの装備レベルも同様でした。米国では、バッジはエンジンの種類と、ある程度の装備レベルを示していましたが、ヨーロッパではエンジンとオプションは個別に選択できました。すべての市場で、より強力なバージョンには通常、より優れた標準装備またはアップグレードされた標準装備が付属していました。T5とR はシリーズの高性能モデルでした。

1999年モデルでは、マイナーチェンジが行われた。フロントグリルのボルボバッジがわずかに異なることや、米国モデルにフロントフェンダーにサイドマーカーが装備されるようになったことなど、ごくわずかな外観上の変更を除けば、ほとんどの変更は機械部分に行われた。ボルボは、保護性能を高めるために容量が増大した第2世代のサイドエアバッグを導入した。^[21] むち打ち症を最小限に抑えるボルボのシステムであるWHIPSも標準装備の一部として導入された。すべてのターボエンジンの機械式スロットルとアップグレードされたトラクションコントロールシステムは、ドライブバイワイヤを備えた新しいエンジン管理システムに置き換えられた。スロットルとブレーキの介入が含まれるようになったため、STCと改名された。ABSは3チャンネルから4チャンネルシステムにアップグレードされ、全輪駆動モデルはより厚いリアディスクと再設計されたリアキャリパーを採用した。すべてのオートマチックトランスミッションは、以前の3モード選択に代わってアダプティブシフトロジックを装備するようになった。マニュアルトランスミッション搭載モデルにスターターインターロックが追加されました。

2000 年モデルでは、アダプティブ シフト ロジックを備えた新しい 5 速オートマチック トランスミッションが導入されました。これは、非ターボの前輪駆動モデルでのみ使用可能でした。10V エンジン バリアントは廃止され、デチューンされた 20V バージョンに置き換えられ、非ターボ モデルにはドライブバイワイヤ スロットルも導入されました。

S70でも、ボルボは中型セダンの提供を継続した。さまざまなモデルとオプションを備えたこの車は好評だったが、ワゴンタイプのV70に売り上げを抜かれた。^[22] エンジンの選択肢は126PSから250PSまでで、セダンとバイフューエルの両方でディーゼルエンジンがようやく利用できるようになったため、誰もが満足できるものがあった。市場調整により、ヨーロッパ以外ではTDIやバイフューエルモデルは提供されなかった。

タクシーや警察仕様など、フリート市場向けの特殊バージョンが工場から入手可能になった。警察用S70の注目すべき使用例としては、イギリスの高速道路パトロール隊^[23]や北米の警察隊が挙げられる。^{[24] [25] [26]}

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  ボルボ S70 (オーストラリア)
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  ボルボ S70 (オーストラリア)

1998年モデルから2000年モデルまでS70 AWDが提供された。^[27]リアセルフレベリングサスペンションが標準装備ではなくオプションであったことを除いて、V70 AWDと同じセットアップを使用していた。利用可能なエンジンは193 PS 2.4 Lターボのみで、4速オートマチックまたは5速マニュアルトランスミッションが備わっていた。

S70 'R' ^[28]バージョンは1997年に1998年モデル^{[1]として導入され、すべてのS70モデルの中で最高の性能を提供しました。エンジンは、5速マニュアルギアボックスと}リミテッドスリップディファレンシャルを装備したモデルで250馬力 (184kW; 247hp)、350ニュートンメートル (258lbf⋅ft) の定格でした。4速オートマチックギアボックスを装備したモデルは、240馬力 (177kW; 237hp)、330Nm (240lb⋅ft) の定格でした。FWDバージョンのみが生産されました。このモデルはヨーロッパと他のいくつかの選ばれた国でのみ販売されました。

S70 R には、シートにダイヤモンド ステッチが施されたユニークなレザー/アルカンターラ インテリアが採用されました。さらに、特別なフロント バンパー、計器盤の青いゲージ フェイス、R専用カラーのオプション、ユニークな 16 インチまたは 17 インチのアロイ ホイールがスタイリングに取り入れられました。標準装備は通常モデルより大幅にアップグレードされ、トランクに取り付けられた CD チェンジャー、RTI ナビゲーション システム、アップグレードされたステレオ システムなどのオプションはわずかでした。1998 年モデルで生産は終了しました。

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  ボルボ S70 R ^{[nb 1]}
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  ボルボ S70 R ^{[nb 2]}

• *ボルボは2.5 TDIアウディエンジンの改良版を使用
• **1999 年には、排出ガス規制に準拠するためにエンジン管理システムが更新されました。

• ボルボ850、前モデル、主にフェイスリフト前のバージョン
• ボルボ V70、同じプラットフォームをベースに同じデザインを採用したエステートバージョン
• ボルボS40、同様のフロントエンドデザインを持つコンパクトモデル

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