ベクターモーターズ

ベクターモーターズ株式会社

会社種別	プライベート
業界	自動車
設立	1971
創設者	ジェラルド・ウィーガート
廃止	2021
本部	カリフォルニア州ウィルミントン
主要人物	ジェラルド・ヴィーガート（会長兼CEO） ジャック・マコーマック（大統領）[1] クリス・グランデ（スーパーテック） エヴァン・マシュー・サイグラー（ベクター歴史家）
製品	自動車
収益	未知
Webサイト	ベクターモーターズ

ベクター・モーターズ・コーポレーションは、もともとカリフォルニア州ウィルミントンに本社を置いていたアメリカの自動車メーカーである。同社の歴史は、1978年にジェラルド・ウィーガートによって設立されたビークル・デザイン・フォースに遡る。^[2]ベクター・エアロモーティブによる車両生産は1989年に始まり、1993年に中止された。同社は後にベクター・モーターズ・コーポレーションとして復活し、スポーツカーの開発を続けている。設立当時、ベクターはフェラーリやランボルギーニなどのヨーロッパの高性能車メーカーに対抗するアメリカ初の試みであった。^[3] 1980年代から1990年代にかけて、主にアメリカ製の部品を使って作られたレーシングバージョンを含め、合計で約50台のベクター・スポーツカー・モデルが開発・製造された。

同社が製造するほぼすべての車には、文字「W」（Wiegert の略）と番号が付けられています。W の後の文字「X」（例: WX-8）はプロトタイプ ユニットを表します。

2018年8月、同社がWX-8という全く新しい車両を積極的に開発中であると報じられた。これは俗に「ハイパーカー」と呼ばれるカテゴリーに位置付けられる車両であり、同社は2007年に初めてこの車両のプロトタイプモデルを発表した。^[4]

創業者、主要所有者、最高経営責任者、主任設計者兼エンジニアのジェリー・ウィーガートが2021年1月に76歳で亡くなり、^[5]会社と法人の運命が疑問視される状況となった。ウィルミントンの施設は、資材や在庫を保管していた倉庫とともにその後撤去された。^[6] 2021年秋現在、同社の公式インターネットウェブサイトも運用されておらず、ドメイン登録は期限切れとなっている。

1971年、大学を卒業したばかりのジェラルド・ヴィーガートは、ビークル・デザイン・フォースというデザインハウスを設立し、ハリウッドで有名な自動車ボディの専門家^[7]であるリー・ブラウンとチームを組み、ベクターと呼ばれる新しい車を開発しました。ベクターは、DOHCポルシェエンジン^[7]を含むさまざまな動力源オプションを搭載する予定で、生産開始前の資料では10万ドル^[8]になるとされていました（当時、新しいランボルギーニ・ミウラの価格は2万1000ドルでした）。ベクターは1972年4月にモータートレンド誌の表紙を飾り^{[7] 、1976年の}ロサンゼルスオートショーでコンセプトプロトタイプが展示されましたが、生産には至りませんでした。リー・ブラウンは 1977 年に設計チームを去りました。以前の車両の研究が新しい車であるVector W2に再び焦点を合わせた後、Wiegert は車両設計部隊を「Vector Aeromotive」に改名しました。90 年代初頭、Ralph van Buuren (Vector Aeromotive のサイレント パートナー) は、Philips Car Stereo Germany と連絡を取り、Vector および Philips と契約を締結して、F1 のプロモーション/マーケティング契約用の Vector W8 を手配しました。この契約により、Philips はフェラーリ F1 チームのスポンサーを終了しました。

W2コンセプトは1978年に登場した。最初の車と同様に、ショーデビュー時には動かなかったが、1979年に走行可能なプロトタイプが製作された。^[8]この車両は10万マイル（16万km）以上走行し、これはコンセプト車両としては最長の記録である。^[8]

W2は多くの雑誌で広く取り上げられ、モータートレンド誌やイギリスの自動車テレビ番組トップギアで徹底的にテストされた。しかし、ベクターが時速230マイルの車であると主張したにもかかわらず、トップギアは最高速度テストを行わないよう命じられた。^{[8] [9]}

1989年、ウィーガートの会社（現在はベクターエアロモーティブコーポレーションとして知られる）は、W2の進化版であるW8の生産を開始した。資金援助は株式公開や、グッドイヤータイヤカンパニー（ベクターブランドのタイヤの商標侵害）やヴァンテージタバコに対する訴訟など、さまざまな訴訟から得られた。^[8] W8のプロトタイプは2台製造されたが、走行したのは1台のみだった。^[10]ベクターW8は、ツインターボCAN-AM改造のシボレースモールブロックV8エンジンと組み合わせたオートマチックオールズモビルTM425トランスアクスルを採用していた。

有名なテニス選手アンドレ・アガシが、黒のW8を1台予約注文した。ベクターは手作業で製造されていたため、1台1台、仕上げ、調整、テストにかなりの時間を要したが、アガシは準備が整う前にW8を納品するよう会社に要求した。^{[11] [12]}ベクターはこれに応じ、会社の代表者は展示はしても良いが、最終作業が完了するまで運転しないように警告した。アガシはこのアドバイスを無視し、車両が故障したため、ヴィーガートとベクター・エアロモーティブは購入価格45万5000ドルを返金した。この結果、状況にもかかわらず悪評が広まった。その後、アガシのW8は完成し、車は転売された。合計17台のベクターW8が一般販売用に製造された。^[11]ベクターW8は1993年の映画「ライジングサン」に日本人ビジネスマンが運転して登場した。

ヴィーガートは1992年のジュネーブモーターショーで新型ベクターWX-3 クーペを披露し、W8のデザインをさらに進化させた。1993年にはアヴテックWX-3Rロードスターが続いた。各モデルのプロトタイプは1台のみ製造された。計画ではWX-3に3つの異なるエンジンオプションを搭載することになっていた。600馬力（450kW）の「基本」V- 8、800馬力（600kW）の「チューニング」オプション、1,200馬力（890kW）のツインターボオプションである。^[13]クーペにはツインターボエンジン（約800馬力にチューニング）が搭載されていたが、ロードスターにはW8と同じシボレーエンジンが搭載されていた。^[8] WX-3が1993年にデビューしたとき、インドネシアの企業であるメガテックがベクターの経営権を取得した。ヴィーガートがジュネーブショーから戻った後、ベクターの取締役会はヴィーガートに会社の経営権を手放し、デザイナーの役割のみを引き受けるよう求めた。ヴィーガートは拒否し、ベクター本社を物理的に封鎖するよう命じた。^[11]彼は後にベクターエアロモーティブから解雇された。^[11] WX-3 クーペは元々銀色に塗装されていたが、ヴィーガートが彼のジェットスキー会社アクアジェットの青緑色と紫色のロゴに合わせて青緑色に塗り直した。青緑色のクーペと紫色のロードスターは、アクアジェットのウェブサイトで宣伝車両として紹介されている。^[14]

メガテックは、カリフォルニア州ウィルミントンにあるウィーガート所有の本社ビルからフロリダ州ジャクソンビルにベクターを移転し、メガテック所有の自動車メーカー、アウトモビリ・ランボルギーニとオフィススペースを共有できるようにした。

新しいベクター・エアロモーティブ社は、ベクターM12と呼ばれる車を開発した。これはWX-3をベースにしているが、ランボルギーニ・ディアブロ V12エンジンのバージョンを搭載していた。その結果、M12の一部の作業はランボルギーニによって行われた。そのため、以前のバージョンの本質的にアメリカンな「精神」の特徴の多くはM12に引き継がれなかった。^[8]

M12の生産は1995年にフロリダで始まり、1996年にデトロイトで開催された北米国際オートショーで発表され、ベクターは2台を展示した。1996年後半、18万9000ドルの車が予想販売目標を達成できなかったため、生産は中止された。メガテックがランボルギーニをアウディに、ベクターを経営陣に売却した後、生産が再開された。1999年初頭までに、M12はわずか14台しか生産されなかった。ランボルギーニは、主にベクターが代金を支払えなかったため、契約していたモーターの納入を履行しなかった。^[11]当時のインドネシア大統領スハルトの息子でメガテックの代表者でもあるトミー・スハルトが、私利私欲のために会社から違法に横領したとされる。 ^[11]

ある話によると、ランボルギーニはエンジンの代金としてW8を受け取ったが^[11]、問題のW8は当時まだヴィーガートの所有物であったため、彼は裁判に持ち込んだ。彼はそれを取り戻したが、現在フォルクスワーゲンが所有するランボルギーニはそれ以来車の返却を拒否している^{[11] 。}

ベクターはM12のコストを削減し、SRV8を開発した。この新しいモデルはアメリカのルーツに立ち返り、コルベットに搭載されているGM LT1エンジンの改良版とポルシェG50トランスアクスルを搭載していた。^[11]しかし、この車が初めて公開されてから数日後にベクターは廃業した。プロトタイプが1台のみ製造された。

ベクター・エアロモーティブの残余がアメリカン・エアロモーティブに売却された後、ヴィーガートはベクターの資産を取り戻し、社名をアヴテック・モーターズからベクター・スーパーカーズ、そして最終的にベクター・モーターズに変更した。

会社が閉鎖されて以来、ウィーガートが新しい車を開発し、WX8 という新しいモデルでベクターを復活させるという噂が広まり始めた。2006 年 8 月 18 日のイタリア国際自動車コンコルソで、ウィーガートは友人のキース・ローゼンバーグとともにV-8 Avtech プロトタイプに乗って現れた。彼は別の車の開発に着手したことを認めた。

ウィーガート氏は、2007 年 6 月 17 日のロデオ ドライブ コンクール デレガンスで Avtech を展示しました。ベクター モーターズ コーポレーション (カリフォルニア州ウィルミントン) の彼の名刺には、「会長兼 CEO」という肩書きがあります。また、2008 年のロサンゼルス オート ショーで新しいプロトタイプを初公開する計画も発表しました。

LAオートショーで、ヴィーガートはWX8のプロトタイプを発表しました。この車は、1,850馬力（1,380kW）のスーパーチャージャー付き10リッターオールアルミニウムV8エンジンを搭載しており、ブガッティヴェイロンやSSCアルティメットエアロTTよりも強力な出力となります。ベクターは、WX8の最高速度は275mph（443km/h）、0から60までの加速時間は3秒弱であると主張しています。^[15]

• Vector Motors Corporation - 2021年3月12日に元のウェブページからアーカイブされました。
• ベクターモーターズ株式会社のYouTubeチャンネル