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| ベクターM12 | |
|---|---|
 ベクターM12 ASRレースカー | |
| 概要 | |
| メーカー | ベクターエアロモーティブ |
| 生産 | 1995–1999 (17 個制作) |
| モデル年 | 1996–1999 |
| 組み立て | グリーン コーブ スプリングス、フロリダ州、アメリカ合衆国 |
| デザイナー | ピーター・スティーブンス[1] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー（S） |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| レイアウト | リアミッドエンジン、後輪駆動 |
| ドア | はさみ |
| 関連している | ランボルギーニ ディアブロ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 5.7Lランボルギーニ V12 |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,700 mm (106.3 インチ) [2] |
| 長さ | 4,780 mm (188.2 インチ) [2] |
| 幅 | 2,019 mm (79.5 インチ) [2] |
| 身長 | 1,130 mm (44.5インチ) [2] |
| 車両重量 | 1,633 kg (3,600 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | ベクターWX-3 |
| 後継 | ベクターSRV8 |
ベクターM12は、親会社メガテック傘下のベクターエアロモーティブ社が製造したスポーツカーで、インドネシアのメガテック社によるジェリー・ウィーガート氏による敵対的買収後に生産された最初の車である。[3]このモデルは1995年から1999年まで生産されたが、販売不振のため生産が中止された。生産台数はプロトタイプを含めて合計17台であった。[4]
歴史と仕様
この車はランボルギーニ ディアブロをベースにしており、その機械部品とV12エンジンのほとんどを利用している。当時はメガテックがランボルギーニを所有しており、低コストで大量生産するための措置を講じていたためである。エンジンは、ランボルギーニのようにギアボックスの後ろではなく、ギアボックスの前の中央に取り付けられていた。スタイリングはAWX -3の大まかなコピーであったが、メガテックによる買収により未完のプロジェクトとなり、後に元会社所有者のヴィーガートが訴訟を起こして再利用を避けるためにデザインの特許を取得したことで侵害された。新しい所有者であるメガテックは、AWX-3のより文明的で現代的な再現を作成するためにデザイナーのピーター・スティーブンスを雇った。ドライブトレインは5,707cc (5.7L)のランボルギーニV12エンジンで、5,200rpmで499PS (367kW; 492hp)の出力と4,900rpmで425lb⋅ft (576N⋅m)のトルクを発生しました。これはW8とAWX-3のツインターボチャージャー付きロデックV8エンジンとは異なり、新型モデルの量産にはコストがかかりすぎると考えられていました。W8とAWX-3のエンジンは横置きでしたが、M12のV12は縦置きでした。エンジニアリングの変更によりコックピットはAWX-3よりもわずかに前方に配置され、ノーズが短くテールが長くなりました。 M12は0から97km/h（0から60mph）まで4.8秒で加速し、最高速度は304km/h（189mph）でした。[5]
生産
メガテックはM12をAWX-3のより公道走行に適したバージョンにすることを意図しており、燃費効率は1ガロンあたり最大13マイルに達する予定だった。合計17台が生産され、そのうち3台または4台の試作モデルと14台の量産モデルが含まれていた。[6] M12試作車の1台は工場でモータースポーツ仕様に改造されたが、機械的な問題でうまく機能しなかった。[7]この車は再び改造され、今度はM12の後継となる予定のSRV8となった。
M12 の生産は、ベクターがランボルギーニにエンジンの代金を支払えなかったため、1999 年に終了しました。ランボルギーニは代金としてW8 を受け取りましたが、ヴィーガートはその車の所有権を求めて訴訟を起こし、勝訴しました。しかし、車は返却されませんでした。
メディアで
ベクターM12は、オートウィーク誌から同誌史上最悪のテスト車として不吉な賞を受けた。[8]カースロットル誌は回顧録でM12を「出来損ない」と評し、「購入希望者は、ランボルギーニ・ディアブロよりも遅く、醜く、品質の劣るカヌーボディの車に18万9000ドルを費やすことを正当化することは困難だった」と指摘した。[8] MSNオートはM12を「世界最悪のスーパーカー」のリストに含めた。[9]
M12 は、以下を含む数多くのビデオ ゲームに登場します。
- グランツーリスモ2（量産バージョンとLMエディションの両方）
- メルセデスベンツワールドレーシング、ダウンロード可能な車として
- スポーツカーGT
- サンフランシスコ・ラッシュ
- ラッシュ2: エクストリーム レーシング USA
参照
参考文献
- ^ “Vector M12”. 2007年6月5日. 2018年6月10日閲覧。
- ^ abcd 「Vector M12の仕様」。2018年6月10日閲覧。
- ^ エムズリー、ロブ。「1999 Vector M12、神話を打ち破る139,900ドルで購入可能！」。Jalopnik 。 2018年4月26日閲覧。
- ^ ガーバット、ジェイソン（2022年2月28日）。「ベクターM12について誰もが忘れていた10のこと」。HotCars 。 2022年6月16日閲覧。
- ^ 「25年前、ベクターはアメリカ製のクレイジーなランボルギーニ ディアブロ、M12を発表した」。AutoEvolution 。 2021年9月30日。 2022年6月16日閲覧。
- ^ 「14台中2台目: 1997年 Vector M12」。オンラインで販売されている最高のビンテージカーとクラシックカー | Bring a Trailer。2016年11月13日。 2018年4月26日閲覧。
- ^ Emslie, Rob (2009年10月8日). 「1999 Vector M12、神話を打ち破る139,900ドルで購入可能！」 Jalopnik . 2022年6月16日閲覧。
- ^ ab “Absurd Annexation – 1998 Vector M12 ASR GT2”。2018年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月3日閲覧。
- ^ “世界最悪のスーパーカー”. www.msn.com . 2018年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月3日閲覧。