VMM-264

海洋中ティルトローター飛行隊 264
VMM-264 インシグニア
アクティブ	1959年6月30日～2020年6月24日。
国	アメリカ合衆国
忠誠	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海兵隊
タイプ	中型揚力ティルトローター飛行隊
役割	艦隊海兵隊を支援する航空作戦を実施する
の一部	海兵航空団26 第2海兵航空団
駐屯地/本部	ニューリバー海兵隊航空基地
ニックネーム	ブラックナイツ
テールコード	えー
エンゲージメント	パワーパック作戦 イラクの自由作戦 * 2003 年のイラク侵攻 「不朽の自由作戦」
司令官
現在の 司令官	該当なし

海兵中型ティルトローター飛行隊264（VMM-264）は、MV-22オスプレイ輸送機で構成されたアメリカ海兵隊の ティルトローター飛行隊であった。「ブラックナイツ」として知られるこの飛行隊は、ノースカロライナ州ニューリバー海兵隊航空基地を拠点とし、通常は海兵航空群26（MAG-26）と第2海兵航空団（第2MAW）の指揮下にあった。彼らはオスプレイに移行した最後の東海岸CH-46シーナイト飛行隊であった。VMM-264は2020年6月24日に退役した。

水陸両用作戦中に戦闘部隊、物資、装備の攻撃支援を提供します。

海兵中型ヘリコプター飛行隊264（HMM-264）は、1959年6月30日に就役しました。^{[1] [2]}当初は海兵中型輸送飛行隊軽264と命名されていましたが、1962年2月に現在の名称である海兵中型ヘリコプター264に改称されました。

1961 年秋、この飛行隊はベリーズを襲ったハリケーン ハティの被災者の避難と補給を支援するよう要請されました。この任務は、現在では長年続いている人道支援活動の最初の任務でした。

1965年4月28日、パワーパック作戦中、HMM-264はUSS ボクサーの甲板からドミニカ共和国サンタドミンゴの戦闘状態にある安全が確保されていない着陸地帯に対して海兵隊初の夜間全ヘリコプター攻撃を実施した。HMM-264とLSTの間で、 600人以上の民間人がエンバハドールホテルから避難した。^[3] この作戦は、1930年代初頭以来初めて米海兵隊がドミニカ共和国の領土に上陸した事件となった。また、陸上の支援部隊なしで敵の海岸を越えて船から陸へのヘリ輸送が行われた初の事件でもあった。この作戦中に、アメリカ大使館は安全を確保され、1,750人以上のアメリカ市民が戦争で荒廃したドミニカ共和国から避難した。

1965 年 5 月、HMM-264 は海兵隊ヘリコプター飛行隊として初めて事故のない飛行時間が 25,000 時間を超えた。その後数年間、飛行隊は事故のない飛行時間が 30,000 時間、40,000 時間、50,000 時間というマイルストーンを達成し、高い専門的卓越性を維持した。

1968年、同飛行隊は老朽化したUH-34ヘリコプターの最後の1機を退役させ、その代わりにボーイング・バートル社製のCH-46シーナイト航空機を導入した。

HMM-264は1983年にレバノンのベイルートで多国籍平和維持軍の一員として活動しました。この飛行隊は、他の貢献の中でも、特にショーフ山脈で雪に閉じ込められた多数のレバノン民間人を救助し、その結果、国防輸送安全賞、海兵隊遠征勲章、海軍部隊表彰、1983年海軍作戦部長航空安全賞など、数々の賞を受賞しました。

1980 年代初頭を通じて、ブラック ナイツは、第 6 上陸部隊 (LF6F) の任務を支援する東海岸の海兵隊水陸両用部隊を展開する航空戦闘部隊 (ACE) として、地中海を頻繁に訪れました。この期間中、飛行隊はスペインからレバノンまで、数多くの演習や緊急作戦に参加しました。

1987 年、HMM-264 はAV-8B ハリアーと海兵航空管制グループ (MACG) の部隊を配備した最初の ACE となりました。USSナッソーに 配備されたこの飛行隊は、スペイン、イタリア、フランスの PHILBEX に参加しました。ACE の戦力リストに追加されたこれらの部隊は、後に LF6F 海兵遠征部隊 (MEU) の配備の標準となりました。

1990 年 1 月 (1989 年 5 月という報告もある)、LF6F 2-90 から帰還した HMM-264 は、コロンビア沖でトップ キック作戦を支援する任務を負いました。この部隊は、 1990 年 2 月にコロンビアのカルタヘナで行われた大統領麻薬サミットで最高潮に達したこのイベント全体を通じて支援を行いました。ブラック ナイツは、この作戦中の功績により、共同功労部隊表彰を受けました。

1991 年 4 月、飛行隊はサルデーニャ島での作戦から転じ、トルコのイスケンドルンに向かった。92 日間、ブラック ナイツは、プロバイド コンフォート作戦の一環として、イラク北部のクルド人難民に支援と安全を提供する連合軍の活動において、先導的な航空部隊として活動した。プロバイド コンフォート作戦の最初の 2 週間で、ブラック ナイツは 1,000 時間以上飛行し、イラクの山岳地帯にある孤立したクルド人キャンプに 450 トンを超える救援物資を届けた。飛行隊は、共同功労部隊表彰、人道奉仕勲章、およびブロンズ スター デバイス付き南西アジア従軍勲章を授与された。

1994 年 6 月、ブラック ナイツは飛行隊の創立 35 周年を祝いました。8 月までに、飛行隊は再び増強され、カリブ海特殊目的海兵航空地上任務部隊 (SPMAGTF) の ACE としてUSS ワスプに乗艦し、その後ハイチでの民主主義支援作戦および民主主義維持作戦の支援に展開しました。1994 年 9 月 20 日、HMM-264 はカパイシャン空港と港湾施設への垂直攻撃に参加しました。この出来事は、1900 年代初頭以来のハイチへの海兵隊上陸となりました。これらの作戦中、HMM-264 は襲撃、兵站支援、人道支援飛行、MEDEVAC支援など、さまざまなミッションも支援しました。飛行隊はこれらの作戦への支援により 人道功労勲章と軍事遠征勲章を授与されました。

1995 年春、この飛行隊は第 26 海兵遠征部隊(MEU) の ACE として地中海に戻りました。この期間中、HMM-264 はボスニア・ヘルツェゴビナでの「逃走拒否作戦」および「決然とした試み」作戦の支援として、固定翼機で 99 回の出撃、回転翼機で 36 回の出撃を行いました。

1996年6月、ブラックナイツは66時間前に通知を受けてSPMAGTFリベリアと共に展開し、リベリアの首都である西アフリカの都市モンロビアで大使館の増援、警備、補給活動を行った。HMM-264はUSS ポンスにCH-46E航空機4機とUH-1N航空機2機を搭載し、大西洋を渡って出航した。2か月間にわたり、ブラックナイツはシエラレオネのフリータウンを拠点として活動し、厳しい環境と長距離作戦の兵站上の課題にもかかわらず、仲間の海兵隊員と米国大使館を支援した。この功績により、同飛行隊は人道奉仕勲章と合同功労表彰勲章を受賞した。

HMM-264 は、デイトン和平協定の調印以来、ボスニア・ヘルツェゴビナの陸上で活動する最初のNATO TACAIR 資産を提供しました。HMM-264 は 1998 年 8 月に別の派遣から戻り、軍事従事勲章、軍事遠征勲章、および功労部隊表彰を獲得しました。HMM-264 は、1998 年の海兵隊航空協会の年間最優秀海兵中型ヘリコプター飛行隊にも選ばれました。

1999 年 9 月、ブラック ナイツはハリケーン フロイドの接近に先立ち、ハリケーン避難を実施しました。同飛行隊は洪水被害を受けたノースカロライナ州に戻り、連邦緊急事態管理局とノースカロライナ州民に支援を提供しました。ブラック ナイツは救援活動を実施し、被災地全域で国会議員やその他の要人の移動を支援しました。12 月初旬、同飛行隊はUSS サイパンで初の艦上相互運用性訓練を実施し、 MV-22運用試験評価を支援しました。

2003年3月5日、飛行隊はUSS硫黄 島の処女航海に同行し、計画されていた8か月間の展開に着手した。飛行隊は2003年4月14日に開始し2週間続いたイラク北部での作戦を実施した。6機のCH-46Eと6機のCH-53Eが地中海からイラクのアルビルおよびモスルまで495マイル（797 km）以上を飛行した。歴史的に、この飛行はMEUによる陸上作戦への最長の自力展開飛行である。イラクの自由作戦を支援するため、飛行隊はイラク北部で偵察およびプレゼンス飛行を行った。展開中、飛行隊はペルシャ湾で1か月以上にわたり即応可能なARGとなり、不朽の自由作戦やアフリカのジブチでのジブチ-Ex演習を支援した。飛行隊は 2 か月間、 ECOWAS 軍が配備されるまで、内戦後のリベリアを安定させるため、統合任務部隊リベリアの支援飛行を行った。10 月、ブラック ナイツは 8 か月近くの派遣を終えて帰国した。飛行隊は、リベリアでの作戦で人道奉仕勲章を、イラク、ペルシャ湾、アフリカの角での作戦で新たに付与された対テロ戦争 (遠征) 勲章を授与された。

2005 年 1 月、飛行隊はイラクのアル アサドに出発し、OIF 04-06 を支援しました。イラク滞在中、ブラック ナイツはケースバック、要人輸送、強襲支援作戦を実施し、マタドール作戦に参加しました。2005 年 8 月下旬、ブラック ナイツはニュー リバーに戻りましたが、ハリケーン カトリーナの救援活動を支援するための派遣隊に任命されました。

この飛行隊は2008年秋に第26海兵遠征部隊の航空戦闘部隊として展開された。 2009年4月に帰還した際、同飛行隊はMV-22オスプレイに移行した最後の東海岸飛行隊となった。^[4]

VMM-264はMV-22プラットフォームで運用可能となって以来、不朽の自由作戦を支援するため2回の展開を行っている。2010年12月の最初の展開は、2011年2月10日にブラックナイツが操縦する航空機がプラットフォーム全体で10万飛行時間という記録を突破したことで、V-22コミュニティにとって画期的な出来事となった。^[5]飛行隊は2013年1月に2度目の展開を行った。

西アフリカでのエボラウイルス病の拡大を受けて、米国はユナイテッド・アシスタンス作戦（OUA）を開始した。空輸資産の必要性はすぐに認識され、2014年10月、他の米軍資産が到着するまでの輸送要件を満たすため、MV-22の分遣隊がリベリアのモンロビアに派遣された。モンロビアに到着してから3日以内に、VMM-264はウイルス発生への対応を支援するために飛行作戦を開始した。その後数週間にわたり、VMM-264はVIPの移動、医療訓練チームの輸送、NGOの支援、リベリア全土での医療物資の輸送など、さまざまな任務を遂行した。VMM-264は、リベリア駐在米国大使、国連駐在米国大使、リベリア軍参謀総長、リベリア大統領など、数多くの要人を輸送した。^[6]

VMM-264は2020年6月24日に解散しました。

• 現役のアメリカ海兵隊航空隊の一覧
• アメリカ海兵隊航空隊
• 退役したアメリカ海兵隊の航空隊のリスト

参考文献

 この記事には、米国海兵隊のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。

文献

ウェブ

• VMM-264の公式サイト
• 非公式飛行隊ウェブサイト