アメリカのE級潜水艦

USS E-1、同クラスのネームシップ
クラスの概要
名前	Eクラス
ビルダー	電動ボート（デザイン） フォアリバー造船所
オペレーター	アメリカ海軍
先行	Dクラス
後継者	Fクラス
構築済み	1911–1912
委託中	1912–1921
完了	2
引退	2
一般的な特徴
タイプ	潜水艦
変位	287ロングトン（292トン）が浮上 342英トン（347トン）が水中に沈んだ
長さ	135 フィート 3 インチ (41.22 メートル)
ビーム	14フィート7インチ（4.45メートル）
下書き	11フィート8インチ（3.56メートル）
推進	2 × NELSECO ディーゼルエンジン、700 hp (522 kW) エレクトロダイナミック 電動モーター2 基、600 馬力 (447 kW) 60セル バッテリー2個 2シャフト[1]
スピード	13.5ノット（25.0 km/h; 15.5 mph）浮上 11.5ノット（21.3 km/h、13.2 mph）潜水時
範囲	2,100 海里 (3,900 km)、速度 11 ノット (20 km/h、13 mph)、浮上 (燃料 8,486 米ガロン (32,120 L、7,066 英ガロン)) 100 nmi (190 km)、速度5 kn (9.3 km/h; 5.8 mph) で潜水
テストの深さ	200フィート（61メートル）
補体	20
武装	4× 18インチ（450 mm） 魚雷発射管（艦首） 魚雷4発

E級潜水艦は、マサチューセッツ州クインシーのフォア・リバー造船会社がエレクトリック・ボート社の下請けで建造した、アメリカ海軍の潜水艦2隻のクラスである。第一次世界大戦以前は沿岸防衛および港湾防衛用の潜水艦として使用されていた。戦闘が勃発すると、E級は主に訓練艇として使用されたが、E-1はアゾレス諸島を拠点とする戦闘哨戒任務に就いた。この間、改良された恒久的な橋梁構造の必要性が判明し、パイプとキャンバスでできた仮設の橋梁は北大西洋では不十分であった。

2隻のE級潜水艦は、その前のD級潜水艦と類似しており、サイズと排水量が非常に似ており、同じ武装を備えていた。^[2]これらは基本的にディーゼル動力のD級潜水艦であり、^[3] 米国初のディーゼル動力潜水艦であった。1905年にフランスの「Z」（Q 36）が世界初のディーゼル動力潜水艦となった。^[4]初期のディーゼルは信頼性が低く、E級エンジンは1915年に交換されたが、爆発濃度のガソリン蒸気が船のビルジに溜まるという大きなリスクを排除するため、世界中の潜水艦のガソリン燃料エンジンは急速にディーゼルに置き換えられた。

米海軍の潜水艦の大型化に伴う水中操縦性の問題から、このクラスで初めて艦首潜水機を採用することとなった。 ^[5]艦首潜水機は精密な深度制御用であり、^[1]従来の艦尾潜水機は角度制御を担当していた。前クラスのグレイリング (D-2) は艦首潜水機のプロトタイプをテストし、テストは完全に成功した。^{[6]より大型で格納式のセットが E クラスに搭載され、1950 年代後半の}スキップジャック級原子力潜水艦まで続く標準となった。

当初、小さな司令塔フェアウォーター（セイルとも呼ばれる）は、水上巡航用のいかなる種類のブリッジ構造も排除していた。長時間の水上航行のために、一時的な配管とキャンバスの構造が構築され、上部の見張り員を天候からある程度保護した。 ^[7]その構造物を解体するのにかなりの時間を要したため、ボートへの「クラッシュ」ダイビングは不可能だったが、当時の米海軍の教義ではクラッシュダイビングは要求されていなかったため、それは障害とは見なされなかった。第一次世界大戦の経験から、配管とキャンバスの構造は北大西洋の天候には不十分であることが判明し、その戦争で海外に派遣された米海軍の潜水艦（E、K、およびLクラス）は、フェアウォーターの前部構造を金属製の「チャリオット」シールドで改造した。1918年から1919年にかけて、海外での経験から学んだ教訓を利用して、米国の潜水艦は荒天時の浮上作戦に適したブリッジを備えた。^[8] 1920年までに、E-2にも恒久的な金属製戦車橋構造が改修されました。^[9]

E級潜水艦や類似の初期の潜水艦は、居住区の汚さと船体の形状の異常さから「ピッグボート」と呼ばれていた。^[10] E級は戦術や新装備の試験・評価に使用されたが、すぐに新型の長距離遠洋潜水艦に取って代わられた。E -1は第一次世界大戦中にアゾレス諸島に前方展開し、その戦争で哨戒任務に就いた最古かつ最小の米国潜水艦となった。この級はワシントン海軍軍縮条約に従い、1922年に退役・解体された。

• USS  E-1  (SS-24)は1909年12月22日に起工され、1911年5月27日にスキップジャックとして進水し、1912年2月14日に就役した（艦長はチェスター・W・ニミッツ中尉）。 1911年11月17日にE-1に改名され、1920年7月17日にSS-24に再分類され、1921年10月20日に退役し、その後売却された。^[11]
• USS  E-2  （SS-25）は1909年12月22日に起工され、1911年6月16日にスタージョンとして進水し、1912年2月14日に就役した。1911年11月17日にE-2に改名され、1920年7月17日にSS-24に再分類され、1921年10月20日に退役し、その後売却された。^[12]

• フリードマン、ノーマン「1945 年までの米国潜水艦: 図解設計史」、海軍研究所出版、アナポリス:1995 年、ISBN 1-55750-263-3。 
• ガーディナー、ロバート、「コンウェイの全世界の戦闘艦 1906-1921」コンウェイ海事出版社、1985年。ISBN 0-85177-245-5。 
• ハッチソン、ロバート。潜水艦、波の下の戦争、1776 年から現在まで。
• Navsource.org 初期のディーゼル潜水艦のページ
• PigBoats.COM Eボートページ

ウィキメディア・コモンズにある米国のE級潜水艦に関連するメディア