アックフィールド駅

アックフィールド
一般情報
位置	アックフィールド、ウィールデン、 イングランド
グリッド参照	TQ473209
管理者	南部
プラットフォーム	1
その他の情報
駅コード	ウック
分類	DfT カテゴリーE
歴史
元の会社	ルイス・アンド・アックフィールド鉄道
事前グループ化	ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道
グループ化後	サザン鉄道
重要な日付
1858年10月18日	オープン
1990年1月	トラックシングル
1991年5月13日	移転
2000年12月9日	元の駅は取り壊された
2010年3月16日	再建
乗客
2019/20	38万7千人
2020/21	48,824
2021/22	159万
2022/23	0.200万
2023/24	21万3千人
注記 鉄道道路局の乗客統計

アックフィールド駅は、イングランドのオックステッド線支線の南端駅で、イースト・サセックス州アックフィールドの町にサービスを提供しています。ロンドン・ブリッジからは 46 マイル 8 チェーン (74.2 km) の距離にあります。

この駅とそこに停車するすべての列車はサザン鉄道によって運営されています。1969 年まで、この路線は南のルイスとブライトンまで続いていました。

最初の駅は、1858年にルイス・アンド・アックフィールド鉄道会社によって開業した。ハイストリートの南に位置し、1868年に路線が北にタンブリッジウェルズ西まで延長された際に通過駅となった。1969年にルイスまでの南の路線が廃止された後、元の駅はハイストリートの踏切の反対側に位置していたため、列車が到着または出発するたびに交通渋滞が発生した。そのため、元の駅を閉鎖し、ハイストリートの反対側に新しい駅を開設することが決定された。現在のアックフィールド駅は、南に55ヤード（50メートル）の場所にあった元の駅舎に代わって1991年に開業した。元の駅舎は、洪水による被害を受けた後、2000年12月9日に取り壊された。^[1]

ネットワーク・レールの全国的な駅舎改良計画の一環として、アックフィールドには「目的に適さない」とされた1991年のポータカビン型構造の駅舎を置き換える新しい駅舎が建てられた。 ^[2]新しい駅舎は、ミッチャム・イーストフィールドやグリーンハイスで使用されているネットワーク・レールのモジュール式プレハブ設計に基づいて建設された。^[3]アックフィールドの新駅舎の部品（切符売り場、公衆トイレ、職員宿舎、切符売り場、カフェなど）は、ヨークシャーのブリットスペース社で製造され、請負業者のブライエン・アンド・ラングレー社によって設置された。^[4]新しい駅舎は75万ポンドの費用がかかり、^[5] 2010年3月16日に旅客用にオープンした。^[6]

典型的なオフピークサービスはロンドン・ブリッジ行きの列車が1時間に1本あり、バックステッド、クロウバラ、エリッジ、アシュースト、カウデン、ヒーバー、エデンブリッジ・タウン、ハースト・グリーン、オックステッド、イースト・クロイドンに停車する。日曜日には、これはオックステッドへの1時間ごとのシャトルに減らされ、すべての駅に停車する。以前は、アックフィールドからのほとんどのオフピーク列車はイースト・グリンステッド線のサービスと交換するためにオックステッドまでしか行かなかった。サービスがサザンによって運営されて以来、ほとんどの列車がロンドン・ブリッジまで直通し、乗客数が増加した。2010年12月、ロンドン・ブリッジからの最終列車の遅い時間（午後11時頃）が導入され、乗客が夜遅くにロンドンから戻れるようになった。

オックステッド線のアックフィールド支線のプラットフォームは、ピーク時に長距離列車を運行できるように、2016年に10両編成の列車を収容できるように拡張されました。列車を10両編成に延長するために、サザン鉄道はスコットレールからクラス170ターボスター4台を購入しました。クラス170はクラス171に改造され、サザン鉄道の既存のクラス171車両との完全な互換性を実現しました。

隣接するイーストグリンステッド線は750Vの直流電気牽引であるのに対し、アックフィールド線の動力はクラス171 ディーゼル機関車によって供給されている。この路線の電化は何度も提案されてきたが、乗客輸送量に対して費用が高すぎると考えられている。^[7] 2010年3月に発表された鉄道利用統計によると、駅からの乗車数は2008/09年までの5年間で179%増加した。^[8]

1986年以来、アックフィールド南部からルイスに至る路線（ウィールデン線として知られる）を再開させる運動があり、超党派の支持を集めてきた。^[9] 2008年には「ウィールデンリンク」のプレゼンテーションが発表され、再開運動に新たな弾みがついた。^[10] 2008年7月23日、中央鉄道回廊委員会（地方議会と利害関係者の合同グループ）の委託を受けたネットワークレールの調査では、再開には経済的根拠がなく、1億4100万ポンドの費用と0.64対0.79という低い費用便益比を挙げた。1.5という数字は運輸省が計画が実行可能であると見なすために要求する最低値である。 ^[11]

• ウィールデンラインキャンペーン

ウィキメディア・コモンズには、アックフィールド鉄道駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのアックフィールド駅の列車の時刻と駅情報

北緯50°58′08″ 東経0°05′46″ / 北緯50.969° 東経0.096° / 50.969; 0.096