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アメリカ国道181号線は、テキサス州内を南北に走る国道です。両終点は州間高速道路37号線（I-37）に接続しており、この道路は主に東側でI-37と並行しています。南端はメキシコ湾に近いコーパスクリスティのI-37に接続しています。北端はサンアントニオの南側のI-37に接続しています。州間高速道路時代以前は、US 181はプレサ通りを通ってサンアントニオのダウンタウンに入り、親路線であるUS 81との交差点でアラモ通りに沿って走っていました。
US 181 の南端はコーパスクリスティのI-37に あり、このインターチェンジはSH 286にも接続しています。US 181 は高速道路として北東に進み、SH 35と並行してコーパスクリスティ港へのアクセスを提供しています。この 2 つのルートは、ヌエセス湾土手道にかかるニューハーバー橋を渡り、ヌエセス郡からサンパトリシオ郡、そしてポートランド市へと入ります。[ 2 ]グレゴリーでは、SH 35 は東に分岐してアラナサス峠に向かい、US 181 は分離帯のある高速道路として北西に向かい、タフトとシントンに向かい、そこでUS 77 (将来のI-69E ) と交差します。[ 3 ] [ 4 ]セントポールのコミュニティの北で、US 181 はビー郡に入ります。[ 5 ]スキッドモアを通過し、 SH 359と交差し、 [ 6 ]ビービルに到達します。[ 7 ] US 181 は、東側の高速道路として市を迂回し、US 59 (将来のI-69W ) と交差しますが、市を通る古いルートはビジネス ルートとして機能します。[ 7 ]北に進むと、高速道路はノーマナ、トゥレタ、ペタスのコミュニティを通過し、[ 8 ]カーンズ郡に渡り、[ 9 ]ケネディ、そしてカーンズ シティに到達します。[ 10 ] [ 11 ] US 181 は両市の西側を走り、ビジネス ルートはそれぞれのダウンタウン エリアに通じています。[ 10 ] [ 11 ]さらに北西に曲がると、US 181 はフォールズ シティを通過し、ウィルソン郡に渡り、ポスに到達します。[ 12 ] その後、フロレスビルの東部を通過します。市の中心部を通る旧ルートは、ループ181として州道システムの一部となっています。[ 13 ]ベア郡に入ると、US 181はエルメンドルフ を通過し、[ 14 ]市境とカラベラス湖の南岸付近でループ1604と交差します。[ 15 ]北西に約6マイル（9.7km ）進むと、US 181はサンアントニオの南側、I-410とUS 281とのインターチェンジのすぐ南にあるI-37との別のインターチェンジで北端に達します。[ 15 ]
US 181 は、1926 年 11 月にAASHO (現在の AASHTO)によって承認された最初のルートの 1 つです。その最初の北端は、サンアントニオのダウンタウンで親道路であるUS 81とUS 90との交差点でした。1968 年までに、ダウンタウンとループ13の間の区間は 州高速道路システムから削除されました。[ 1 ] 1970 年代にサンアントニオでI-37が完成すると、US 181 はその高速道路とのインターチェンジまで短縮されましたが、1989 年の AASHTO ルート ログには、US 181 は I-37 に沿って北に伸びて、I-35 / US 281の共通の北端まで達すると記載されています。この地点より北の Presa Street に沿った区間はSpur 122に移管されました。[ 16 ]
2003 年、テキサス州運輸局 (TxDOT) は、維持管理と安全上の問題、およびコーパスクリスティ港への大型船舶 (パナマックスを含む)の長期的なアクセスを提供するために、コーパスクリスティ港橋の架け替えに関する調査を開始しました。新港橋の建設は2016 年 8 月 8 日に開始されました。旧橋の西側に位置する新橋のルートは、州道 286 号線の北端(州間高速道路 37 号線の 1C 出口) から始まり、コーパスクリスティ船舶航路を横断してから、現在の US 181 号線に合流します。建設は 2020 年春までに完了する予定でしたが、エンジニアリングと設計上の問題により大幅に遅延しました。[ 17 ] [ 18 ]建設は 2025 年 6 月に完了しました。南行き車線は6月28日に開通し、US 181の南端はI-37とSH 286のインターチェンジに移った一方、北行き車線は7月8日に開通した。 [ 19 ]新しい橋の完成に伴い、古いハーバーブリッジは解体される予定で、現在解体中である。[ 20 ]
US 181は、ビービル、ケネディ、カーンズシティにビジネスルートを設けています。これらのルートは、かつてこれらの都市を通るUS 181のルートであり、以前は州道システムにおいて別のルート番号で指定されていました。1991年にテキサス州運輸局（TxDOT）によって、これらのルートはビジネスUS 181に変更されました。フローレスビルを通る旧ルートに沿った事実上の4番目のルートは、ループ181に指定されています。
ビービルのビジネスUS 181はビービルの中心部を通り、本線US 181は市の東にある高速道路のバイパスを利用しています。正式にはTxDOTによってビジネスUS 181-Jと指定されており、 1973年5月31日にループ516として指定されました（US 181のビジネスルートとして標識が設置されました）が、1990年6月21日にビジネスUS 181-Jに変更されました。[ 21 ] [ 22 ]
ケネディ市内の国道181号線ビジネスルートはケネディ市の中心部を通り、国道181号線本線は市の西側を通過します。テキサス州運輸局（TxDOT）は、 州道 72号線との交差点で途切れる2つの別々のルートとして公式に登録しています。
公式には州道72号線と重複しているわけではないが、この地域の標識は一方の区間からもう一方の区間へと交通を誘導しており、事実上ループが完成している。
カーンズシティのビジネスルートである国道181号線は、カーンズシティ中心部を北上し、その後西へ向かって走行する一方、本線である国道181号線は市の南西端を迂回するように走っています。テキサス州運輸局（TxDOT）は、これら2つの路線を公式に別々のルートとして登録しており、 市の東側にある州道 80 号線／州道 123号線との交差点で接続しています。
US 181 のフロレスビルにおける旧ルートは、TxDOT によりループ 181として登録されている。 [ 31 ]このルートは、US 181 が東に再配置された 1946 年 10 月 15 日に指定された。このルートは市境の北から始まり、市内ではFM 536と短時間重複し、SH 97と交差した後、市の南東部で US 181 に再び合流する。[ 13 ]