テキサス州道ループ13

州道ループ13
州道ループ13
ルート情報
	TxDOTによって管理されています
長さ	21.684マイル (34.897 km)
存在した	1939年以前～現在
主要な交差点
反時計回りエンド	米国90
	I-35; I-37 / US 281; 米国87; I-10 / US90;
CW 終了	I-410
位置
国	アメリカ合衆国
州	テキサス
郡	ベサル
高速道路システム
	テキサスの高速道路; 州間高速道路; 私たち; 州; 通行料金; ループ; スパーズ; FM/RM; 公園; 記録;

ループ13は、米国テキサス州サンアントニオ市を囲む21.684マイル（34.897 km）の部分ループルートです。I -410以前は、ループ13が市の主要なループとして機能していました。道路の一部は最終的にI-410の一部になりました。US90からミリタリードライブに沿って市の南側を通ります。その後、WWホワイトロードに沿って北に曲がり、サンアントニオの東側を通り、I-410で終わります。この道路は今でも市の主要動脈であり、ラックランド空軍基地、ケリーUSA、ブルックスシティ基地へのアクセスを提供しています。

歴史

1937年1月18日、サンアントニオのSH 2からSH 16までのミリタリーループが作られました。 ^[2] 1938年5月24日、ループは北のSH 3まで延長されました。 ^[3] 1938年12月1日、ループは再び北のSH 2まで延長されました。^[4] 1938年12月21日、ループは西に延長され、ケリーフィールド近くの鉄道高架まで延長されました。^{[5]ループ13はもともと}ケリーフィールド近くの鉄道高架から東にサンアントニオの南側を通り、1939年9月25日に市の北東側で北に曲がってUS 81まで走りました。I-410以前は、ループ13が市の主要なループとして機能していました。1940年5月9日、ループの西端は鉄道高架の0.186マイル西まで延長されました。 1941年11月24日、ループの西端は北に延長され、市の西側にある US 90 とのジャンクションに到着しました。1947年6月14日、東端が2.7マイル (4.3 km) 延長され、ループは再び西のミリタリーロードに到着しました。1949年7月15日、ループはミリタリーロードからUS 281までさらに延長されました。ループは1952年6月25日に最終的な延長を迎え、市の周囲のループが完成しました。1960年代、州間高速道路システムの始まりとともにループはI-410に置き換えられ始め、消滅し始めました。 1960年10月5日、市の西側にあるUS 90から北のI-10までの区間がI-410に移管され、I-10から市の北側に沿って東のUS 81までの区間は、当時この区間が州間高速道路の基準を満たしていなかったにもかかわらず、I-410の番号をそのまま維持するためにループ410に再番号付けされました。1966年10月28日、以前はUS 81だったI-35から南のシールロードまでの区間がI-410になり、シールロードから南のUS 90までの区間は州の高速道路システムから削除されました。しかし、1978年1月24日、このセグメントは後に高速道路に再追加され、ループ13は現在の配置になりました。^[1]ループ13は、テキサス州交通局のサンアントニオターンバック提案の一環として2014年に廃止が提案されました。この提案では、129マイル以上の道路をサンアントニオ市に引き返す予定でしたが、サンアントニオ市はその提案を拒否しました。^[6]

ルートの説明

ループ 13 は、サンアントニオの西側、ラックランド空軍基地の北にある US 90 から始まります。ループは、ラックランドの 2 つの地区の間をミリタリードライブに沿って南に向かい、南東に曲がります。オールドピアソールロードのFM 2536との交差点で東に曲がり、レオンクリークとユニオンパシフィック鉄道ヤードのすぐ手前です。ループ 353 (ニューラレドハイウェイ)との交差点は、 US 81 がまだ町を通っていたときのルートであり、ケリー USAへのアクセスを提供します。ループ 13 は、市の南側を東に向かう途中、州間道路 I-35 の下を通過します。ルーズベルトアベニューで支線 536 と交差し、スティンソン空港とミッションサンノゼへのアクセスを提供します。ループは、プレサストリートの支線 122との交差点の直前でサンアントニオ川を渡ります。ループ13はスパー117で北に曲がり、WWホワイトロードに沿って進み始める。サンアントニオの東側を通過する際にリグスビーアベニューでUS87と交差する。ヒューストンストリートとI-10で FM1346と交差し、フォートサムヒューストンの東でI-410で終わる。^[7]

ジャンクションリスト

ルート全体はベア郡サンアントニオにあります。

参考文献

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/テキサス州ハイウェイループ 13

KMLはWikidataから取得されています

^ ab 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路ループ No. 13」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。2008年2 月 22 日閲覧。
^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1937年1月18日 . 2017年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月28日閲覧。
^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1938年5月23日 . 2018年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月28日閲覧。
^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1938年11月30日 . 2017年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月28日閲覧。
^ 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1938年12月21日 . 2017年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月28日閲覧。
^ Davila, Vianna (2013年11月20日). 「市当局、TxDOTターンバックプログラムに反対」.サンアントニオエクスプレスニュース. 2020年8月10日閲覧– MySA.com経由。
^ 「ループ13の概要マップ」（地図）。Googleマップ。 2008年2月22日閲覧。
^ 「ループ13の全体図」（地図）。Googleマップ。 2017年8月1日閲覧。

[Loop_13-1] 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路ループ No. 13」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸省。2008年2 月 22 日閲覧。

[2] 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1937年1月18日 . 2017年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月28日閲覧。

[3] 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1938年5月23日 . 2018年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月28日閲覧。

[4] 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1938年11月30日 . 2017年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月28日閲覧。

[5] 「議事録」(PDF) . publicdocs.txdot.gov .テキサス州運輸省. 1938年12月21日 . 2017年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年4月28日閲覧。

[turnback_rejected-6] Davila, Vianna (2013年11月20日). 「市当局、TxDOTターンバックプログラムに反対」.サンアントニオエクスプレスニュース. 2020年8月10日閲覧– MySA.com経由。

[Google_Maps-7] 「ループ13の概要マップ」（地図）。Googleマップ。 2008年2月22日閲覧。

[8] 「ループ13の全体図」（地図）。Googleマップ。 2017年8月1日閲覧。