USSウィルダネス

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSウィルダネス
横たわった	1864
取得した	1864年5月30日
委託	1864年7月20日
廃止	1865年6月10日
運命	1865年9月6日、財務省に移管
アメリカ合衆国
名前	USRCウィルダネス
取得した	1865年9月6日
委託	1865年11月
廃止	1891年4月
名前を変更	USRCジョン A. ディックス、1873 年 6 月 11 日
運命	1891年5月18日売却
一般的な特徴
タイプ	外輪船
変位	390トン
長さ	137フィート（42メートル）
ビーム	25フィート（7.6メートル）
下書き	6フィート（1.8メートル）
推進	蒸気機関
スピード	13ノット（時速24km、時速15マイル）
武装	24ポンド砲4門

USSウィルダネスは、アメリカ南北戦争中のアメリカ海軍の木造船体、外輪式蒸気船です。戦後は収入船として活躍しました。1873 年に、元財務長官ジョン・アダムス・ディックスにちなんでジョン・A・ディックスと改名されました。

ウィルダネスは、BN クリーリー（BN Craryと綴られることもある）として1864年にニューヨーク州ブルックリンで建造された。 1864年5月30日にニューヨーク市で北軍海軍に買収され、同時にウィルダネスと改名され、ニューヨーク海軍工廠で艤装工事が行われ、1864年7月20日に就役した。

その後まもなくハンプトン・ローズに到着したウィルダネスは、ただちに北大西洋封鎖艦隊第2分隊に配属された。ウィルダネスは8月末までハンプトン・ローズとジェームズ川沿いのさまざまな地点の間で活動した。この間さまざまな任務を遂行したが、主に補給船として活動した。また、必要に応じて輸送船や発送船としても機能した。平均して、ウィルダネスは週に2回ハンプトン・ローズから川を遡り、ジェームズ川を遡上する海軍艦艇の乗組員や、その水路沿いにある灯台の乗組員に新鮮な野菜や食料を届けていたようである。

1864 年 7 月 15 日、マルバーン ヒル付近の南軍の砲台が北軍の艦船に砲撃を行ったとき、ウィルダネスは負傷者を乗せて夜間にジェームズ川を下り、バージニア州ノーフォークの病院に向かった。その月の 27 日、ジェームズ川にかかる 2 つの舟橋を渡る北軍の兵士たちの激しい移動により、ウィルダネスはその間に留まらざるを得なかった。このように動かずにいる間、ウィルダネスは砲艦USS アガワムとUSS メンドータが近くのフォー マイル クリークの向こうの南軍の陣地を砲撃しているのを観察した。

8 月 25 日、北大西洋封鎖艦隊の指揮官であるS. P. リー代理少将は、海軍長官 ギデオン・ウェルズに、「（ノースカロライナ沖の）砂州の封鎖の効率を高めるために」ジェームズ号の海軍部隊司令官メランクトン・スミス大佐に「ウィルミントン封鎖に直ちに出動できるようウィルダネスを準備させる」よう指示したと報告した。9 月 1 日までにリー提督は艦隊の構成を報告し、ウィルダネスを「補給艦として、砲艦として艤装し封鎖に参加するよう命じられた」と 記載した。

10 月下旬までに、ウィルダネスは24 ポンド砲 4 門を搭載し、砲艦として分類されるようになった。10 月 28 日、北大西洋封鎖艦隊の新指揮官であるデイビッド・D・ポーター少将は、新しく改造された外輪船の指揮官であるヘンリー・アリー代理艦長に、「イースタン バー (ケープ フィア川) 沖の上級士官のもとへ進み、封鎖の追跡任務に就くよう」命令を出した。

ウィルダネスはほぼ即座に行動を開始した。10月31日夕方19時5分、ノースカロライナ州ニューインレット沖を巡回中、ウィルダネスは南西方向に砂州を越えていく奇妙な船を発見した。近くにいたニフォンもこの船を発見し、方向転換した。ウィルダネスは全速力で航行しながら接近し、最終的にこの奇妙な船を追い越し、19時45分に拿捕した。

結局、その拿捕船はイギリスの封鎖突破船アニー号であり、アリーは「... 2 基のプロペラと 1 本の煙突、そして ... スクーナー帆を備えた立派な蒸気船」と評した。ウィルダネスの船員たちが船に乗り込み、積荷は綿花 540 俵、圧搾タバコ 30 トン、および「テレピン油」樽 14 個であった。ニフォンは封鎖突破船の乗客と乗組員を乗せ、ウィルダネスは拿捕船の責任を負った。捕虜の移送中、近くのフォート フィッシャーの南軍の砲台が北軍の船に発砲した。1 発の砲弾がウィルダネス号に命中し、右舷のハリケーン デッキを通り抜け、左舷通路の水槽を通り抜けて爆発し、砲艦の左舷舵輪の縁を損傷した。

ノースカロライナ州ボーフォートで修理され、その後同港に石炭補給のため入港したウィルダネスは、その後すぐにノースカロライナ州ウィルミントン沖での封鎖任務を再開した。ウィルミントンの港への進入路を守る南軍の重要拠点であるフィッシャー砦に対する北軍の攻撃の直前に、爆発物を積んだ船を使って防御の一部を弱める大胆な計画が実行に移された。外輪船ルイジアナ号は、アレクサンダー・C・リンド中佐指揮下の志願兵の乗組員を乗せ、最初はUSS ササカス、後にウィルダネスによって砦沖で所定の位置まで曳航された。ウィルダネスは12月18日に曳航を開始したが、悪天候のために作戦全体の開始が遅れた。 12月23日の最後の試みでは、ウィルダネス号は、アリー代理船長、4人の士官、そして「船を操縦するのに十分な人員」を乗せて、ルイジアナ号をフィッシャー砦の壁近くにまで押し込んだ。リンドとその部下たちは導火線に火をつけ、船尾で火を起こし、その後小型ボートでウィルダネス号まで逃げた。

リンドが仕掛けた導火線は爆発物を起爆しなかったが、船尾の火は起爆した。ルイジアナは計画通り爆発したが、強い衝撃波を送った以外はほとんど効果はなかった。翌日のクリスマスイブの夜明けに、フィッシャー砦への最初の攻撃が始まった。しかし、ポーター提督は後に「フィッシャー砦とその周囲の建造物をクリスマスの贈り物として国民に贈れると期待していたが、残念ながらまだそれが実現していない」と記している。この遠征は惨めな失敗に終わった。

1864 年 12 月 24 日と 25 日、南軍の拠点を縮小し包囲する最初の試みの間、ウィルダネスは第一分隊の沖合で予備役として待機していた。戦闘の大半の間、ウィルダネスは旗艦USS マルバーンの補給艦として活動し、同艦の砲弾の落下を観測した。25 日、この外輪船はUSS タイコンデロガとUSS ジュニアータで死亡した水兵の遺体を船に積み込み、またこれらの艦の負傷者も受け入れた。

ウィルダネスは、負傷者をフォート ジャクソンに移送した後、ボーフォートに戻り、そこで石炭スクーナー 2 隻を曳航してウィルミントンまで牽引し、28 日に出航した。この日、北軍はフィッシャー砦奪取の 2 度目の試みに備えていた。その後すぐに曳航物を届けたこの外輪船は、1865 年 1 月 13 日に南軍の要塞への上陸を支援し、輸送船アトランティックから兵士を乗せた。ウィルダネスは兵士を海岸から 500 ヤード以内まで運び、そこに停泊中に、岸までの最後の航海に備えて兵士をボートに移した。

翌日、ウィルダネスは艦隊に郵便を配達し、弾薬を積み込み、その後、ニュー・アイアンサイズに貨物を配達し た。

その後、ウィルダネスは1月19日にノースカロライナ州スミスビルの旧南軍施設の占拠に参加し、アリー代行船長と船の乗組員が直接作戦に参加した。ウィルダネスは2月までケープフィア川の河口付近に留まり、その後以前の作戦地域であるジェームズ川に戻った。

ポーター提督はウィルダネスにチカホミニー川を遡りフィリップ・シェリダン将軍と連絡を取るよう命じた。付随的に、同艦はエイキンズランディングに戻る前に、川とその地域の南軍についてできる限りの情報を集め、必要な伝言を携えて戻ることになっていた。その後、外輪船は遅滞なくノースカロライナ州ニューバーンへ向かい、ノースカロライナ州ウィントンに向けてチョワン川を遡上するフォレスト・シャーマン将軍の陸軍部隊に協力するよう命令を受けた。4月2日にポーター提督からの伝言を携えて到着したウィルダネスは、ノースカロライナ海峡での活動を再開し、南北戦争の終結まで北大西洋封鎖艦隊の一般用役を務めた。

ウィルダネスは1865年6月10日に退役し、1865年9月6日にボストン海軍工廠で財務省に引き取られ、17日にメリーランド州ボルチモアに向けて出航した。そこで、この外輪船は税関船としての新たな任務に備えて整備され、修理と改造の後、 11月28日にフロリダ海域に向かうよう命じられた。

ウィルダネスは12月8日にキーウェストに到着し、その港を拠点として1年間活動した後、1866年12月14日に修理のため東海岸のサウスカロライナ州チャールストンに移動した。ウィルダネスはその後、ニューオーリンズからメキシコのベラクルスに至るメキシコ湾で活動した。ウィルダネスは1872年の夏まで、湾内のルイジアナ州 ニューオーリンズを拠点として活動していたと思われる。

ウィルダネスは1872 年 9 月 2 日に修理のためニューヨークへ向かうよう命令され、19 日にニューヨーク市に到着しました。記録によると、この船は解体される予定でした。1873 年 1 月 3 日付の命令には、「1 月 11 日に発効」と記録されています。これが船名がそのまま使用され、まったく新しい船が建造されたことを意味するかどうかは、はっきりしていません。いずれにせよ、ウィルダネスは 7 月 3 日に任務のためニューオーリンズへ向かうよう命令されたと記録されています。7 日に出航し、19 日に新しい任務地に到着しました。

船が一種の「宙ぶらりん状態」にあった期間中、 1873 年 6 月 11 日にジョン A. ディックスに改名されました。その後、ニューオーリンズを出てメキシコ湾で活動し、1879 年の秋に一時的にアラバマ州モービルに駐留したようです。

このカッターは、 1880 年の春から 1880 年代初頭にかけてフロリダ キーズで活動した。1883 年の秋にボイラー交換のためニューヨーク市に向かうよう命じられ、10 月 30 日に到着した。1884 年 2 月 1 日に修理が完了したためフロリダ海域に戻るよう命じられ、3 月 13 日にニューヨーク市を出港し、9 日後にキー ウェストに到着した。フロリダ キーズでの活動を再開したジョン A. ディックスは、 1880 年代の終わりまで、 フロリダとテキサスの間のメキシコ湾、ミシシッピ川からリオ グランデ川までを航行した。

1891 年 3 月 28 日にニューオーリンズ行きの命令を受けたジョン A. ディックスは、 4 月 7 日にそこに到着しました。その後すぐに退役したこのかつての外輪砲艦は、1891 年 5 月 18 日にルイジアナ州アルジェで売却されました。

• 北軍海軍

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。