USSプレジデント・ポーク

USSポーク大統領（AP-103）

USSプレジデント・ポーク（AP-103）
歴史
アメリカ合衆国
名前	SS大統領ポルク（1941年 - 1943年10月4日） USSプレジデント・ポークAP-103 (1943年10月4日 – 1946年1月26日) SS大統領ポルク（1946年1月26日 – 1965年7月15日） ガウチョ・マルティン・フィエロ（1965年7月15日） ミノタウロス1966 [1]
同名の人物	アメリカ合衆国大統領ジェームズ・ポーク
ビルダー	ニューポートニューズ造船所
横たわった	1940年10月7日
発売	1941年6月28日
スポンサー	パトリシア・ケネディさん
取得した	（海軍による） : 1943年9月6日
委託	1943年10月4日
廃止	1946年1月26日
打撃を受けた	1946年2月25日
識別	MCV船体タイプ C3-P&C、MCV 船体番号 110
栄誉と 賞	第二次世界大戦での従軍で6つの従軍星章を受章
運命	1970年に台湾の高雄で解体[1]
一般的な特徴
クラスとタイプ	プレジデント・ジャクソン級 攻撃輸送船
変位	9,000 トン (lt)、11,760 t. (fl)
長さ	491 フィート 10 インチ (149.91 メートル)
ビーム	63フィート（19メートル）
下書き	25フィート10インチ（7.87メートル）
推進	ギアドライブタービン×1 バブコック・アンド・ウィルコックス社製ヘッダー型ボイラー2 基 プロペラ×1 設計軸馬力：8,500馬力（6,300kW）
スピード	18ノット（時速33km、時速21マイル）
容量	未知
補体	354
武装	5インチ/38口径砲1門 4 × 3インチ/50口径両用砲架 ボフォース40mm砲架×4

USSプレジデント・ポーク(AP-103)は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍が運用したプレジデント・ジャクソン級 攻撃輸送艦であった。

プレジデント・ポークは、バージニア州ニューポート・ニューズのニューポート・ニューズ造船所で1940年10月7日に起工され（MC船体番号110）、1941年6月28日にパトリシア・ケネディ嬢の命名により進水した。^[2]同艦は1941年にアメリカン・プレジデント・ラインズ（APL）に引き渡され、12月5日からSSプレジデント・ポークとして太平洋の基地を補強する政府チャーターの輸送船として運用され、1943年9月6日に海軍に徴用され兵員輸送船に改造された。^[1]同艦は1943年10月4日にサンディエゴでUSSプレジデント・ポーク（AP-103）として就役した。 ^[2]戦後、同艦はAPLに返還され商業運航された。^[1]

1941年に引き渡されて間もなく、SSプレジデント・ポークは太平洋基地への補給と強化のため政府のチャーターを受けて運航を開始した。その後、1941年12月5日にこの船は戦時船舶管理局（WSA）に買収され、アメリカン・プレジデント・ラインズがWSAの代理店としてこの船を運航した。^{[3] [4]}

特に重要な配達のため、船はハワイへの予定されていた輸送から転用され、1941年12月19日にタンカー1隻と貨物船2隻とともにサンフランシスコを出港し、1942年1月12日にオーストラリアのブリスベンに到着した。そこで船はパイロット55名を含むP-40E航空機55機とC-53航空機4機、.30口径砲2,000万発、.50口径砲447,000発、3インチ対空砲30,000発、75 mm砲5,000発の弾薬、5両分の魚雷、615,000ポンドを超える食糧、パイロットに加えて士官と兵士178名を輸送した。^{[5] [6]}ブリスベンからポーク号はタウンズビルに立ち寄った後、ジャワ島の軍隊のための弾薬、爆弾、飛行機、食料を積んでスエラバジャに向かい、1月30日に到着した。ジャワ島と間接的にフィリピンの救援に計画されていた8隻のうち、 3月9日の島陥落前に到着したのはポーク号とチャーターされたオランダ船ブルームフォンテーン号（ペンサコーラ船団の1隻）だけだった。^[7]

ポークは、 7人の士官と433人の下士官からなる第7海軍建設大隊の部隊を輸送し、1942年8月6日にアメリカ領サモアを出発し、 8月11日にニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島に到着した。残りの部隊である15人の士官と465人の下士官は、 USS ウォートンに乗船した。^[8]

1943年9月6日に取得され、海軍によって改造された後、この船は海軍輸送サービスに配属されました。USSプレジデント・ポークはカリフォルニア州ポート・ヒューニーメで建設大隊の兵士と貨物を積み込み、1943年10月12日に真珠湾に向けて出航しました。^{[3] [2]}

1943年11月16日、ギルバート諸島のタラワ島侵攻に向けて出航し、兵士と貨物を降ろした後、負傷者収容船として待機した。12月11日に真珠湾に戻り、1944年1月22日に再び錨を上げ、マーシャル諸島のクェゼリンに兵士を輸送した。再び緊急病院船として使用され、2月24日に負傷者をサンフランシスコに輸送し、その後兵士と貨物を積んでニューカレドニア、ソロモン諸島、アドミラルティ諸島に向けて出航した。^[2]

7月に増援部隊をグアムに運び、再び負傷兵を乗せて東へ向かい、8月11日に真珠湾に到着、カリフォルニアへ向かい、ニューギニア行きの人員と貨物を積んだ。 11月6日にミルン湾に到着し、乗客と貨物を積み込み、その後ブーゲンビル島へ向かい、ルソン島侵攻に備えた。 1945年1月11日、リンガエンの攻撃海岸で兵士を上陸させ、レイテ島から増援部隊を運び、ウルシー環礁へ向かい、硫黄島で海兵隊員と交戦し、ハワイへ帰還させた。その後、サンフランシスコへ向かい、新たな兵士を乗せ、7月24日に西の沖縄​​へ向かった。^[2]

VJデーにグアムのアプラ港に到着し、そこからサンフランシスコに戻った。次にシアトルからテニアン島へ兵士を輸送し、10月13日にマジックカーペット作戦に参加、年末までにエスピリトゥサント島とマニラからサンフランシスコへの航海を完了した。第二次世界大戦での功績で6つの従軍星章を授与されたUSSプレジデント・ポークは退役し、1946年1月26日に所有者への返還のため戦時船舶管理局に移管され、1946年2月25日に海軍名簿から除名された。^[2]

アメリカン・プレジデント・ラインズはSSプレジデント・ポーク号を世界一周航海に投入したが、1965年7月15日に同船はガナデロス・デル・マール社に売却され、ガウチョ・マーティン・フィエロ号に改名され、1966年に同じ所有者のもとで再びミノタウロス号に改名された。1970年に同船は台湾の高雄で解体された。^[1]

• レイトン、リチャード M; コークリー、ロバート W (1995)。戦争省 - 1940-1943 年の世界的兵站と戦略。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍。ワシントン D.C.: アメリカ陸軍軍事史センター。LCCN 55060001  。
• マスターソン、ジェームズ・R.博士（1949年）。『南西太平洋地域における米陸軍輸送 1941-1947年』ワシントンD.C.：米陸軍特別スタッフ、歴史部門、輸送ユニット。
• ウィリフォード、グレン（2010年）。『日の出との競争：アメリカの太平洋前哨基地の強化 1941-1942』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-956-9LCCN  2010030455 。

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