USSハッテラス（1861）

USSハッテラス
	1863年1月11日、テキサス州ガルベストン沖で、 USSハッテラスとCSSアラバマの戦闘中。
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSハッテラス
同名の人物	ノースカロライナ州の海岸の入り江
ビルダー	ハーラン・アンド・ホリングスワース、デラウェア州ウィルミントン
横たわった	日付不明
発売	日付不明
取得した	1861年9月25日
委託	1861年10月、フィラデルフィア海軍工廠にて
故障中	1863年1月11日
打撃を受けた	1863年（推定）
運命	1863年1月11日、戦闘中に沈没
注記	以前はセントメアリーと呼ばれていた
一般的な特徴
タイプ	蒸し器
変位	1,126ロングトン（1,144t）
長さ	210フィート（64メートル）
ビーム	18フィート（5.5メートル）
設置電力	500 馬力（370kW）
推進	蒸気機関; 鉄製サイドホイール×2;
スピード	8 ノット(9.2 mph; 15 km/h)
補体	126
武装	32 ポンド砲（ 15kg）×4、20ポンド砲（9.1kg）×1
	USSハッテラス（41GV68）
	米国国家歴史登録財
位置	住所制限あり
最寄りの都市	テキサス州ガルベストン
エリア	1エーカー未満
NRHP参照番号	77001567
NRHPに追加されました	1977年1月28日

最初のハッテラスは、アメリカ南北戦争の初めに北軍海軍が購入した1,126トンの鉄船体を持つ蒸気船だった。この船は砲艦として艤装され、アメリカ連合国の港と水路に対する北軍の封鎖に割り当てられた。偽装された南軍の通商破壊船CSS アラバマとの交戦中に不意を突かれ、テキサス州ガルベストン沖で沈没した。沈没現場は、破壊的な波から離れた場所にあり、木造帆船から蒸気船への移行期を示す舷側外輪設計であったことから、国家歴史登録財に登録されている数少ない場所の1つである。 ^[3]

ハッテラス（旧称セント・メアリー）は、1861年9月25日にデラウェア州ウィルミントンのハーラン・アンド・ホリングスワース社からアメリカ海軍に購入された。フィラデルフィア海軍工廠で艤装され、1861年10月にジョージ・F・エモンズ中佐の指揮の下就役した。

南北戦争での奉仕

ハッテラスは1861年11月5日にフロリダ州キーウェストに向けて出航し、11月13日に到着して南大西洋封鎖艦隊に加わり、リンカーン大統領のアナコンダ計画の一環として南部の経済的生命線を断つことを任務とした。フロリダ州アパラチコラ沖での封鎖任務の後、ハッテラスはフロリダ州シーダーキーに転属し、1862年1月7日に到着した。9日後、ハッテラスはシーダーキーズ港への襲撃を大成功させ、フロリダ鉄道埠頭（南部の重要な鉄道ターミナル）でテレビン油と綿花を積んだ7隻の小型封鎖突破船を焼き払い、さらに数台の貨車とさまざまな建物を焼失させた。

この日の作戦の締めくくりとして、ハッテラスはそこに駐屯していた22名の守備隊のうち、指揮官を含む14名を捕虜にした。長い海岸線と内陸水路に沿ったあらゆる地点に対する海からの絶え間ない攻撃は、南部に多大な損失、経済の混乱、防衛力の分散をもたらした。

この功績の後、ハッテラスは湾岸封鎖艦隊に転属し、 1月26日にルイジアナ州バーウィック沖に到着した。翌日、ハッテラスはCSSモービルと交戦したが、喫水の浅いこの艦が安全な浅瀬に撤退したため、大きな損害を与えることはできなかった。

それでも、メキシコ湾はハッテラスにとって利益の出る狩り場となり、1年も経たないうちに、綿花、砂糖、その他南部が金や切望していた貿易品と引き換えに必死に輸出しようとしていた品々を積んだ7隻の封鎖突破船を拿捕した。これらの拿捕でハッテラスは貴重な綿花約534俵などを手に入れた。エモンズ司令官は、捕獲した船のうち20英トン (20 t) のスループ船プーディに自らの部下4人を乗せ、同船をハッテラス・ジュニアと改名し、かつての封鎖突破船を北軍の湾岸封鎖艦隊の一部隊にした。

ハッテラスが捕獲した南軍の船には他に、蒸気船インディアン2号、スクーナー船 マグノリア号、蒸気船ガバナーA.ムートン号、スクーナー船サラ号、スループ船 エリザベス号、ブリッグ船 ジョセフィン号などがある。これらの船の大部分は、ハバナ、キューバ、またはテキサス州サビーン川地域に向かっている途中、ルイジアナ州バーミリオン湾沖で捕獲された。

しかし、その輝かしい経歴は、テキサスの主要港ガルベストン奪還を企てていたデイビッド・ファラガット少将率いる封鎖艦隊に加わるよう命じられて間もなく、1863年初頭に短く終わった。1862年11月にエモンズ艦長と交代したホーマー・C・ブレイク中佐が新しい艦長となり、ハッテラスは1863年1月6日にガルベストン沖でファラガットの艦隊に加わった。

CSSとの出会いアラバマ

1863 年 1 月 11 日の午後、封鎖艦隊がガルベストン近くの海岸沖に停泊していたとき、水平線上に帆が 1 組見え、ハッテラスは追跡を命じられました。ハッテラスは 15:00 (午後 3:00) 頃に未知の船を追跡して出発し、その後 4 時間、岸にどんどん近づいてくる船を追跡しました。ついに、日が暮れ始めた頃、ハッテラスは横帆船に呼びかけられる距離まで来ました。ブレイク司令官はハッテラスの身元を尋ねました。「英国女王陛下の船、ペトレル号です」と返事が返ってきました。まだ疑念を抱いたブレイクは、ハッテラスの船の 1 隻にこの「英国人」を調査するよう命じました。

ロングボートがハッテラスから離れた直後、ブレイクの質問に対する新たな返答が夜空に響き渡った。「我々はCSSアラバマだ」。これとともに、ラファエル・セムズ指揮下の有名な南軍襲撃艦は、襲撃艦が掲げていた英国旗を破壊し、南軍の星条旗を掲げ、重砲でハッテラスを砲撃し始めた。暗闇の中、約20分間、2隻の艦は25～200ヤード (23～183 m) の距離で激しい砲火を交わした。大砲の閃光と轟音は、約16マイル (26 km) 離れた北軍戦隊にも聞こえ、巡洋艦ブルックリンが調査と必要に応じた救援のために派遣された。

しかしハッテラス号はすでに2か所に深い穴があいており、炎上して沈み始めていた。ブレイク艦長は爆発を防ぐために弾薬庫に水を注ぐよう命じ、しぶしぶ艦首砲を1発発射して降伏と援助の要請を示した。アラバマはすぐにボートを派遣してハッテラス号の乗組員と負傷者の救出を手伝わせ、最後の乗組員を乗せたボートがやっと離れたところで北軍の封鎖艦は戦闘開始から約45分後に沈没した。

ハッテラスの乗組員 126 人のうち、2 人が死亡し、5 人が負傷した。6 人は、当初「HMSペトレル」に乗り込み調査するために派遣されたボートで艦隊に逃げ戻り、ブレイク船長を含む残りの乗組員はジャマイカのポートロイヤルに連行され、そこから米国に釈放された。アラバマの負傷者は 2 人だけだった。

ブルックリンが翌朝早くに戦闘現場に到着すると、ガルベストン灯台の南約 20 マイル (32 km) の海上でハッテラスの残骸が直立しているのを発見した。ハッテラスのマストだけが水面上に伸びており、トップマストからはアメリカ海軍の就役旗がまだ風にたなびいていた。降伏した後も、同艦は旗を降ろしていなかった。

現在

ハッテラス号の船体は、テキサス州ガルベストン沖 20 マイル (32 km) の水深約 60 フィート (18 m) に沈んでおり、約 3 フィート (0.91 m) の砂の下に埋もれています。蒸気機関と 2 つの鉄製外輪は海底に残っています。この沈没船は、この地域の石油およびガス開発による損傷を受けないように監視されています。

ハッテラス号の残骸はアメリカ海軍の所有物ですが、テキサス歴史委員会、ガルベストンにあるテキサス A&M 大学、連邦鉱物管理局(現在の海洋エネルギー管理局) が協力して、この重要な史跡の保存に取り組んでいます。

かつて地元のトレジャーハンターが船を引き揚げる権利を主張して訴訟を起こしたが、裁判所は米国政府に有利な判決を下した。これは商業的利益よりも難破船跡の歴史的保存を支持する判決を下した数少ない例の一つである。^[3]

アラバマヒルズはCSSアラバマにちなんで名付けられました。サハガン、ルイス（2020年6月20日）。「南軍の軍艦がカリフォルニアのアラバマヒルズ国立風景区に出没」ロサンゼルスタイムズ。 2020年6月20日閲覧。

参照

参考文献

^ 「国家登録情報システム – (#77001567)」。国家歴史登録財。国立公園局。2013年11月2日。
^ 連邦および州の法律と慣行により、このリソースの特定の場所に関する情報への一般市民のアクセスが制限されています。これは、遺跡を破壊行為から保護するためである場合もあれば、所有者の要求により制限されている場合もあります。参照: Knoerl, John; Miller, Diane; Shrimpton, Rebecca H. (1990)、「歴史および先史時代のリソースに関する情報の制限に関するガイドライン」、National Register Bulletin、National Park Service、米国内務省、OCLC 20706997。
^ ab J. Arnold Barto III. 「ハッテラス」。テキサス州ハンドブックオンライン、テキサス州歴史協会。2010年5月16日閲覧。

セムズ、R.、CSS 司令官。アラバマとサムターの巡航(2 巻 1 冊)、カールトン出版社、ニューヨーク、1864 年。
セムズ、ラファエル、海軍提督、CSN。南北戦争中の海上勤務の回想録。ブルー＆グレイ・プレス、1987年。ISBN 1-55521-177-1。
ハーン、チェスター G.、「Gray Raiders of the Sea 」、ルイジアナ州立出版、1996年。ISBN 0-8071-2114-2。
ルラギ、ライモンド。南軍海軍の歴史。米国海軍協会出版、1996年。ISBN 1-55750-527-6。
スティル・ジュニア、ウィリアム・N.、テイラー、ジョン・M.、デラニー、ノーマン・C.、『Raiders and Blockaders, the American Civil War Afloat』、Brassy's, Inc.、1998年、ISBN 1-57488-164-7。

帰属

この記事には、パブリックドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

この記事には海軍歴史センターのパブリックドメイン資料が含まれています。

外部リンク

USSハッテラス（1861–1863）
USSハッテラス：サイトの監視とマッピング
ハッテラスに関する NOAA プレスリリース 2013 年 1 月 11 日
ソナーが南北戦争の難破船をこれまでで最も鮮明に映し出す

[nris-1] 「国家登録情報システム – (#77001567)」。国家歴史登録財。国立公園局。2013年11月2日。

[ARCombinedNote-2] 連邦および州の法律と慣行により、このリソースの特定の場所に関する情報への一般市民のアクセスが制限されています。これは、遺跡を破壊行為から保護するためである場合もあれば、所有者の要求により制限されている場合もあります。参照: Knoerl, John; Miller, Diane; Shrimpton, Rebecca H. (1990)、「歴史および先史時代のリソースに関する情報の制限に関するガイドライン」、National Register Bulletin、National Park Service、米国内務省、OCLC 20706997。

[HOTO-3] J. Arnold Barto III. 「ハッテラス」。テキサス州ハンドブックオンライン、テキサス州歴史協会。2010年5月16日閲覧。