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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 |
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| 同名の人物 | フローレンス・ナイチンゲール |
| ビルダー | ムーア ドライ ドック カンパニー、カリフォルニア州オークランド |
| 発売 | 1940年8月28日[1] |
| 取得した | 1942年9月13日[1] |
| 委託 | 1942年9月17日[1] |
| 廃止 | 1946年5月1日[1] |
| 栄誉と 賞 | 4つの従軍星章（第二次世界大戦）[1] |
| 運命 | 1970年11月2日にジデル・エクスプロレーションズ社にスクラップとして売却された。[2] |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | エリザベス・C・スタントン級 輸送機[1] |
| 変位 |
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| 長さ | 492フィート（150メートル）[1] |
| ビーム | 69フィート（21メートル）[1] |
| 下書き | 24フィート（7.3メートル）[1] |
| 推進 | 蒸気タービン、単軸、8,500 hp (6,338 kW) |
| スピード | 18ノット（時速33km、時速21マイル）[1] |
| 補体 | 396人の将校と下士官[1] |
| 武装 |
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フローレンス・ナイチンゲール（ USS Florence Nightingale、AP-70）は、海事委員会型C3-M貨物船で、ムーア・マコーマック・ライン向けにモーマクサンとして建造された。[2]モーマクサンは1941年5月から1941年12月までムーア・マコーマックのために運航され、その後第二次世界大戦中は戦時船舶管理局（WSA）の管理下に入った。この船はムーア・マコーマックのWSA代理店として運用され、南西太平洋の初期の補給で重要な役割を果たした後、1942年9月にアメリカ海軍に移管され、フローレンス・ナイチンゲールとして就役し、エリザベス・C・スタントン級輸送船となった。看護の先駆者であるフローレンス・ナイチンゲール（1820年 - 1910年）にちなんで命名され、[1]女性にちなんで名付けられた数少ないアメリカ海軍の艦艇の1つである。この船は1946年にWSAに返還され、その後ムーア・マコーマック社に売却され、モーマクサン社として運航され、その後ジャパン・トランスポート社として運航され、最後にテキサス社として運航されました。
建設と海軍前の作戦
モーマクサンは1940年8月28日、カリフォルニア州オークランドのムーア造船所で進水した。 [2]スポンサーはカルロッタ・S・チャップマン嬢。[1] 1941年5月にムーア・マコーマック・ラインズに引き渡され、1941年12月20日にサンフランシスコで戦時船舶管理局の管轄下に置かれ、ムーア・マコーマック社による米軍チャーターの下で運航するよう割り当てられた。 [2]
この新造船は、木箱に詰められた67機のP-40を積んでいたが、これはより大型のSS プレジデント・クーリッジが輸送できる機数よりも多い。この船は、フィリピン向けの極めて必要な追跡機の輸送に従事し、1942年2月初旬にオーストラリアに迂回した6隻の船のうちの1隻であった。 [3] [4] モーマクサンは、920万発の.30口径弾、約16,500発の81mm迫撃砲弾、2,952発の300ポンド爆弾、13,855発の100ポンド爆弾を含む航空機、弾薬、爆弾を積んで、 1941年12月26日に護衛なしでサンフランシスコを出港した。 [5]出航中、この船は友軍の航空機による攻撃を受けたが、無傷で逃れ、1942年1月19日にブリスベンに到着した。 [6]この船は、フィリピンの日本軍封鎖を突破する作戦に召集されたが、より小型の船舶に貨物を積み替えるためオランダ領インドより先には行かないよう命令されていた。[7]フィリピン行きの貨物は実際にはモルマクサンからパースでイギリスの漢陽号と中国航行会社のヨチョウ号という2隻の小型船に積み替えられたが、ダーウィン爆撃後、これらの船はオーストラリアに戻り、そこで物資が降ろされた。[8]
1942年8月12日、ニューヨークでこの船は陸軍省の管理下に移送され、1942年9月13日に米海軍による裸傭船と運用を待つことになった。[2]
海軍勤務歴
フローレンス・ナイチンゲールは1942年9月17日にAP-70として就役した。[1]同艦は1942年10月23日に北アフリカ侵攻に向かう任務部隊の一員としてバージニア州ノーフォークを出航し、11月8日から15日の間にモロッコのポート・リョーティ沖で兵員と貨物を上陸させた。11月30日にノーフォークに帰還した後、アルジェリアへの2回の航海を行い、増援と貨物を運び、捕虜を帰還させ、2回目の航海で1943年3月11日にニューヨークに戻った。チェサピーク湾で短いオーバーホールと訓練を行った後、フローレンス・ナイチンゲールは6月8日にノーフォークを出航しシチリア侵攻に向け兵員を乗せ、7月10日から12日にかけて危険な荒波の中、スコリッティで兵員を上陸させた。[1]
1943年8月3日にニューヨークに戻ったフローレンス・ナイチンゲールは、9月にオランに向かい、10月8日にニューヨークを出港して北アイルランドのベルファストに向かった。スコットランドのグラスゴーからアイスランドへ人員を運び、11月17日にボストンに帰還、ニューヨークからスコットランドのクライド湾への最初の輸送航海に出発した。兵士と看護婦を満載したフローレンス・ナイチンゲールは、1944年2月27日にニューヨークを出港してカーディフに向かい、そこで当初の乗客を上陸させた後、ベルファストに出航して地中海に向かう兵士を乗船させた。3月21日からは地中海の基地間で兵士を運び、南フランス侵攻に備える上陸作戦に参加した。8月13日にはナポリを出撃して侵攻に備えた。8月15日の最初の攻撃で兵士を上陸させ、3日後に死傷者を出してナポリに帰還した。 10月25日に帰国するまで、フローレンス・ナイチンゲールはオランから援軍を派遣し、南フランスでの戦闘に参加した。[1]
11月8日から12月18日までニューヨークでオーバーホールを受けたフローレンス・ナイチンゲールは、ノーフォークで海兵隊員を乗せ、1945年1月10日に彼らとともに真珠湾に到着した。ここで海兵隊員を下船させ、マリアナ諸島行きの兵士と陸軍の装備を積み込んだ。これらの島々の間を航行し、負傷者、郵便物、貨物をグアムに輸送し、ウルシー環礁への貨物航海を1回行い、 3月22日に真珠湾に戻った。4月7日、再び兵員を積載して沖縄に向けて出航し、5月3日から8日まで増援部隊を降ろすために沖縄沖に停泊し、多くの空襲を受けたが被害は受けなかった。[1]
輸送船は1945年5月27日に戦闘海域からサンフランシスコに到着し、11日後に出航して海軍建設大隊の兵士と装備を沖縄に輸送した。8月20日に真珠湾に戻り占領輸送任務を開始し、エニウェトク環礁と横須賀に寄港した後、11月15日にオレゴン州ポートランドに帰還した。[1]
1945年11月21日から12月6日にかけて、フローレンス・ナイチンゲール号はハンス・リンデンベルグ[ 9]を含むペーパークリップ計画 V-2ロケット科学者たちをル・アーブルからニューヨーク[10]まで輸送した。
12月13日から1946年2月16日にかけて、ナイチンゲールは再び極東へ航海し、朝鮮に進駐軍を運び、除隊資格のある軍人を乗せてカリフォルニア州ロングビーチに戻った。ロングビーチではドイツ人捕虜を乗せ、2月26日にイギリスのリバプールに向けて出航した。帰国のドイツ兵をイギリスで上陸させ、フローレンス・ナイチンゲールはル・アーブルで兵士を乗船させ、ニューヨーク市へ輸送し、1946年4月8日に入港した。輸送船は1946年5月1日に退役し、同日、戦時船舶管理局に移管された。 [1]
フローレンス・ナイチンゲールは第二次世界大戦の功績により4つの従軍星章を受章した。[1]
商業運転
1946年5月1日、この船はニュージャージー州ホーボーケンのムーア・マコーマック・ラインズに引き渡され、1953年7月にパシフィック・トランスポート・ラインズに売却されジャパン・トランスポートに改名されるまでこのラインで運航された。その後、 1957年8月にステイツ・スチームシップ社に売却されテキサスに改名された。この船は1966年5月20日に政府に引き渡され、ワシントン州オリンピアの予備艦隊に保管され、 1970年11月2日にジデル・エクスプロレーションズにスクラップとして売却された。[2]
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrstu v DANFS:フローレンス・ナイチンゲール。
- ^ abcdef 海事局。
- ^ マスターソン1949年、731ページ。
- ^ マトロフ＆スネル 1953–59、132ページ。
- ^ ウィリフォード2010、257ページ。
- ^ ウィリフォード2010、259-260頁。
- ^ モートン1962年、189ページ。
- ^ マスターソン 1949年、27ページ。
- ^ Huzel, Dieter K (1962)。ペーネミュンデからカナベラルへ。ニュージャージー州エングルウッドクリフス：プレンティスホール。210ページ。
- ^ Ordway, Frederick I III; Sharpe, Mitchell R (1979). The Rocket Team . Apogee Books Space Series 36. ニューヨーク: Thomas Y. Crowell. p. 358.
文献
- 「フローレンス・ナイチンゲール」NHHC 。 2022年2月5日閲覧。
- 海事局。「Mormacsun」。船舶履歴データベース船舶ステータス カード。海事局。
- マスターソン、ジェームズ・R.博士（1949年）。「1941年から1947年までの南西太平洋地域における米陸軍輸送」ワシントンD.C.：米陸軍特別スタッフ、歴史部門、輸送ユニット。
- マトロフ、モーリス; スネル、エドウィン M. (1953–59)。陸軍省: 1941-1942 年の連合軍戦争の戦略計画。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍。ワシントン DC: アメリカ陸軍軍事史センター。LCCN 53061477 。
- モートン、ルイス (1962)。『太平洋戦争 - 戦略と指揮：最初の 2 年間』。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍。ワシントン DC: アメリカ陸軍軍事史センター。LCCN 61060001 。
- 海軍歴史遺産司令部。「フローレンス・ナイチンゲール」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍歴史遺産司令部。2014年4 月 24 日閲覧。
- ウィリフォード、グレン・M（2010年）。『日の出に挑む：アメリカの太平洋前哨基地の強化 1941-1942』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-956-9LCCN 2010030455 。
外部リンク
- 「5 月 6 日サンフランシスコでの Mormacsun 試乗旅行」(80-C から 80-E ページ、船舶の詳細、写真)
- NavSource Naval History のUSS Florence Nightingaleの写真ギャラリー
- 写真、モルマクサンの夜間打ち上げ（写真群の右下を参照）