USSアリゾナ（1858）

アリゾナ(右から 2 番目)、USSカルフーン(右端)、USSエストレラ(左端) が CSSクイーン オブ ザ ウェスト(中央) と交戦中。ルイジアナ州グランド レイク、1863 年 4 月 14 日
歴史
アメリカ合衆国
名前	アリゾナ
オペレーター	サザン蒸気船会社
ビルダー	ハーラン・アンド・ホリングスワース、デラウェア州ウィルミントン
横たわった	1858
発売	1859
運命	1862年1月15日、南軍海軍に拿捕された
南部連合
名前	キャロライン
取得した	1862年1月15日
委託	1862年3月17日
運命	1862年10月28日、アメリカ海軍に捕獲された
アメリカ合衆国
名前	USSアリゾナ
取得した	1863年1月23日
委託	1863年3月9日
運命	1865年2月27日、船上での事故により火災により焼失
一般的な特徴
変位	959ロングトン（974t）
長さ	200フィート（61メートル）
ビーム	34フィート（10メートル）
下書き	8フィート（2.4メートル）
推進	蒸気サイドホイール
スピード	15ノット（時速17マイル、28km/h）
補体	将校と下士官82名
武装	32ポンド砲4門 30ポンドパロットライフル1丁 12ポンドライフル1丁

最初のUSSアリゾナは鉄製の船体を持つ外輪船の商船でした。1862年にアメリカ南北戦争中にアメリカ連合国に拿捕され、同年後半にアメリカ海軍に拿捕されました。

SSアリゾナは、1858 年にデラウェア州ウィルミントンのハーラン アンド ホリングスワース造船所で起工され、1859 年に完成しました。この船は、サザン蒸気船会社の船としてニューオーリンズからブラゾス川(テキサス州)までの航路で乗客と貨物を運ぶことを目的としていましたが、米国のメキシコ湾岸や大西洋岸に沿った航海にも使用されました。

1862年1月15日、南軍のマンスフィールド ・ラヴェル少将 はニューオーリンズでアリゾナ号を拿捕した。1862年3月17日、アリゾナ号の米国籍は放棄され、南軍の登録に置き換えられた。アリゾナ号は、同時に拿捕された数隻の高速蒸気船とともにキューバへの封鎖突破用に改造された。ハバナへの最初の航海の際、アリゾナ号は英国領事から暫定的に英国籍を与えられ、キャロライン号と改名された。アリゾナ号は、ニューオーリンズとモービルからハバナまで 南軍の封鎖突破船として活動した。

1862 年 10 月 28 日の朝、軍需品を積んでハバナからモービルに向かっている舷側外輪船を、 USS モンゴメリーが発見した。北軍の砲艦は直ちにこの船の追跡に出発し、6 時間に及ぶ追跡が始まった。モンゴメリーがキャロラインの射程内に近づくと、30 ポンドパロット ライフルで発砲し、2 発の命中弾で 17 発の砲弾を発射して、標的を沈めた。

封鎖船の 2 隻の船がキャロラインに漕ぎ出し、1 隻は船長のフォーブス氏とともに戻りました。フォーブス氏は、南軍のモービルではなく、メキシコの中立港マタモロスに向かったと主張しました。「封鎖を破ったとは思わない」と旗艦は冗談交じりに答えました。「だが、航海が下手すぎる。ハバナからマタモロスに向かい、モービル灯台から 12 マイル以内に来るような船員は、蒸気船を持つ資格はない」

デビッド・ファラガット少将は、この戦利品をフィラデルフィアに送り、そこで海事裁判所により没収された。連邦政府は、1863年1月23日にこの戦利品を購入した。海軍は、この戦利品にアリゾナという元の艦名を復元し、1863年3月9日にダニエル・P・アプトン中尉の指揮の下、就役させた。

9日後、蒸気船はデラウェア川を下り、メキシコ湾に向かった。南下途中、3月23日にフロリダ州モスキート・インレット沖で綿花を積んだスループ船オーレリア号を追跡して追いつき、捕獲してポート・ロイヤルに送った。

アリゾナがニューオーリンズで西湾封鎖艦隊に加わる少し前に、ファラガットは海軍部隊を率いてミシシッピ川を遡りポートハドソンを通過し、東部で戦う南軍へのレッド川とミシシッピ川を越えた補給の流れを遮断した。彼の軍艦はポートハドソンを通過しようとした際に激しい砲撃に遭遇し、旗艦USS ハートフォードと僚艦USS アルバトロスだけがポートハドソンとビックスバーグの間の戦略的な川の区間まで無事に通過できた。

アリゾナは、大幅に減少したファラガットの戦力を強化し、指揮官と艦隊の残りとの連絡を再開する上で重要な役割を果たした。アリゾナはニューオーリンズからバーウィック湾に向かい、ナサニエル・P・バンクス少将の指揮する部隊と協力して、ミシシッピ川西方の ルイジアナ低地の沼地の背水域で活動していたオーガスタス・P・クック司令官の海軍部隊に加わった。

4月14日、陸軍部隊を輸送中、この艦、USS エストレラ、USS カルフーンが、アチャファラヤ川の広く静かなグランド湾でCSSクイーン オブ ザ ウェストを攻撃した。USSカルフーンからの砲弾がクイーンオブ ザウェストのボイラーを爆発させ、船体の綿張りに引火した。燃える綿張りの船は数時間下流に漂い、座礁して爆発した。北軍の3隻の蒸気船は、火傷を逃れるために船外に飛び込んだ沈没船の乗組員90名も捕獲した。

6日後、USS クリフトンが同じ部隊に加わり、北軍歩兵4個中隊と連携して、ルイジアナ州ビュート・ラ・ローズに設置された2門の古い攻城砲からなる南軍の砲台、フォート・バートンを占領した。この勝利により、アチャファライア湾と同名の川を通る北軍の船の航路が開かれ、湾とレッド川、ミシシッピ川がつながった。こうしてファラガットは、物資、メッセージ、船をポート・ハドソンに積んで迂回することができた。

この航路が開けた後、アリゾナはレッド川に入り、河口まで下ってファラガットの旗艦ハートフォードと出会った。5月3日、アリゾナは3隻の偵察艦隊の一部となり、レッド川を遡ったが、南軍の大型蒸気船グランドデューク号とメアリーT号の激しい砲火に遭遇した。両船は南軍の海岸砲台と狙撃兵の支援を受けていた。狭い水路のため北軍の艦艇は機動して攻撃艦に舷側砲火を向けることができず、撤退を余儀なくされた。

北軍の艦艇が川を下りていくと、デイビッド・ディクソン・ポーター少将率いる大部隊に遭遇した。ディクソン少将はアリゾナとエストレラに、レッド川をもっと強力に遡上するよう命じた。ディクソン少将は3隻目のアルバトロスが ミシシッピ川に戻ってファラガットに報告することを許可した。

翌朝、ポーターの部隊はフォート・デルーシーに到着した。フォート・デルーシーは南軍が川岸に建設中だった未完成の要塞で、放棄されていた。ポーターは要塞を部分的に破壊した後、アレクサンドリアまで遡り、抵抗されることなく降伏した。ポーターが川を離れる前に、アリゾナはレッド川の支流であるブラック川の偵察に参加した。5月10日、アリゾナはウォシタ川沿いのルイジアナ州ハリソンバーグにあるフォート・ボーリガードへの攻撃に参加した。

ミシシッピ川に戻った後、アリゾナはポート・ハドソンに対する作戦を支援し、この作戦は最終的にビックスバーグの降伏から5日後の7月9日に陥落し、川沿いの南軍最後の拠点を排除し、最終的に南軍を2つに分断した。

その後、アリゾナは修理のためニューオーリンズに戻った。この作業中、代理船長ハワード・ティビトがアプトンに代わって舷側輪船の指揮を執った。

9月4日、アリゾナはニューオーリンズを出港し、サウスウェストパスに向かい、テキサス州サビーンパスへの攻撃に備えてUSS クリフトン、USS サケム、そしてアリゾナ自身に分配する180名の狙撃兵を乗艦させた。次にアチャファライア湾に向かい、そこで僚艦および陸軍輸送船団と合流し、狙撃兵を分配した後、サビーンパスへ向かった。

9 月 8 日の朝、連合軍は砂州を渡り、その後分かれて、サケムとアリゾナがルイジアナ (右) の海峡を進み、クリフトンとUSS グラナイト シティがテキサス(左)の海峡を進んだ。南軍の砲台の射程内に到着すると、兵士を上陸させる準備として砲撃を開始した。南軍の砲手は砲艦が至近距離に来るまで砲撃を控え、その後、破壊的な砲撃で反撃した。サケムのボイラーを撃ち抜いた一発でサケムは完全に機能停止し、別の一発でクリフトンの操舵ロープが吹き飛ばされ、南軍の砲撃の下で座礁した。クリフトンと全海軍を指揮していたクロッカーは、10 人が死亡、9 人が負傷するまで船と戦ったが、爆発を防ぐために弾薬庫に水を注ぐよう命じ、「白旗を掲げて虐殺を止める」ことが自分の義務だと考えた。サケムも降伏した。クリフトンはCSS アンクル ベンに曳航された。クリフトンとサケムの火力が失われたため、残った2隻の砲艦と兵員輸送船が再び砂州を渡り、ニューオーリンズに向けて出発した。

サビーン峠遠征は、ヘンリー・H・ベル提督の言葉を借りれば「完全に失敗した」。しかし、バンクス少将は「あらゆる点で海軍当局の協力は心からかつ効率的だった」と報告している。

アリゾナはその後、テキサス沿岸、特にガルベストンでの封鎖任務に従事した。

その年の後半に、アリゾナで黄熱病が流行したため、乗組員の健康が回復するまでニューオーリンズに戻らざるを得なかった。11月中に、アリゾナは護送船団と輸送船団としてカルカシュー峠、バーミリオン湾、マーメンタウ湖を巡航し、12月10日には反乱の調査のためジョン・B・マーチャンド艦長をセントフィリップ砦とジャクソン砦に輸送した。1863年12月、アリゾナはバーウィック湾 に向かい、水位が上昇したためグランド湖とアチャファライア川に入り、そこで常時封鎖を行った。1864年2月、アリゾナはニューオーリンズに向かい、修理後、サビーン峠に戻り、マーチャンド艦長指揮下のUSS ラカワナ14隻のうちの1隻として封鎖任務に就いた。この任務は1864年9月まで続き、その後アリゾナは修理のためニューオーリンズに向かった。そこで、この艦は西湾封鎖艦隊の旗艦として任務に就くための整備が行われた。1865 年 1 月、ジョージ・ブラウン少佐が艦の指揮を執った。

1865 年 2 月 27 日の夕方、サウス ウェスト パスからニューオーリンズへ航行中、ニューオーリンズの下流 38 マイル (61 km) で機関士の後部倉庫で火災が発生し、急速に燃え広がった。ブラウンは弾薬庫に水を注ぐよう命じ、船を救う見込みがなくなったため、乗組員にボートに乗るよう命じた。何人かは船外に飛び込み、岸まで泳いだ。船は川の西岸に流され、座礁して燃え続け、深夜 35 分過ぎに爆発した。乗組員 98 人のうち 4 人が行方不明になった。

USSアリゾナ南北戦争プロジェクト基金^[1]は、アリゾナの残骸の位置特定、調査、確保に必要な活動を支援し資金を提供するという使命を持って2014年に設立された公益慈善団体です。さらに、この組織は、沈没船の特定に成功した後、さまざまなパートナーシップや一般向けのアウトリーチを通じて、この船の歴史、遺物、教育的遺産の保存に取り組みます。

• アメリカ南北戦争で捕獲された船
• アメリカ南北戦争海軍史の書誌