USSアドリア

1949年のUSSアドリア（AF-30）
歴史
アメリカ合衆国
注文済み	R1-M-AV3 船体、MC 船体 2194
横たわった	1943年12月27日
発売	1944年4月16日
委託	1944年12月26日
廃止	1954年6月16日
打撃を受けた	1960年7月1日
運命	1977年6月27日、MARADより販売
一般的な特徴
トン数	2,120 ロングトン載貨重量(DWT)
変位	3,139 t.(lt) 6,240 t.(fl)
長さ	338 フィート (103 メートル)
ビーム	50フィート（15メートル）
下書き	18フィート（5.5メートル）
推進	Nordberg Diesel TSMディーゼルエンジン、シングルスクリュー、1,700 馬力
スピード	12ノット（最大）
補体	84
武装	3インチ（76 mm）両用砲架1基、20 mm単装砲架6基

USS アドリア (AF-30) は、 1944 年から 1954 年まで アメリカ海軍で運用されたアドリア級 補給船でした。1977年に解体されました。

アドリアは、1943年12月27日にテキサス州ボーモントのペンシルバニア造船所で海事委員会契約（MC船体2194）に基づいて起工され、1944年4月16日にL.C.アレン夫人の支援を受けて進水し、1944年11月30日に貸与チャーターで海軍に取得され、テキサス州ガルベストンで補給船として運用するために改造され、1944年12月26日にガルベストンで就役した。

最終艤装後、アドリアはガルベストン沖のメキシコ湾で試運転を行った。その後、貨物を積むためにアラバマ州モービルへ向かった。1945年1月19日に出航し、パナマ運河地帯へ向かった。25日にバルボアに到着し、貨物の一部を降ろした。

その後、同艦はパナマ運河を通過し、ハワイに向けて航行を続けた。2月14日に真珠湾に到着し、その後太平洋艦隊補給部隊第8飛行隊に配属された。2月18日に補給船はハワイを出港し、米国西海岸へ向かって進路を取り、同月末にサンフランシスコに到着した。

サンフランシスコに到着すると、同艦は太平洋前線にある連合軍基地向けの貨物と郵便物を積み込んだ。3月10日にカリフォルニアを出港し、マーシャル諸島のエニウェトク環礁に直行した。31日に同環礁に到着し、マリアナ諸島に向かう前に貨物の一部を降ろした。4月5日にサイパンに到着し、 9日にグアムに移動して残りの物資を降ろした。

4月中旬、アドリア号はウルシー環礁へ出航し、そこでさらなる物資を積み込み、4月20日に慶良間諸島に向けて出航した。4月の残りと5月前半、同艦は沖縄近海で積荷を降ろして同地域の部隊を支援したが、敵の航空警報により頻繁に作戦が中断された。4月30日の空襲で、アドリア号の乗組員の1人が小口径砲弾の爆発により致命傷を負った。艦倉を空にした同艦は5月7日に沖縄を出港し、真珠湾に向けて出航した。

ウルシー環礁で一時停泊した後、アドリアは29日に真珠湾に到着し、さらなる装備と物資を積み込み、その後進路を反転して沖縄へ戻った。

補給船はエニウェトク環礁とウルシー環礁に寄港した後、7月4日に沖縄に到着した。その後3週間、船は陸上で貨物を降ろした。この作業が完了すると、アドリア号はフィリピン諸島に向けて出航した。 7月27日にレイテ島に寄港し、その後ハワイへと向かった。

日本の降伏により第二次世界大戦が終結した直後の8月16日、同船は真珠湾に入港した。修理と積み込みのため約1か月港に滞在した後、9月11日に再び出航した。同船は10月2日に沖縄に寄港し、その後朝鮮へ向かった。6日には連合国占領軍支援のため物資を降ろすため金泉に寄港した。同船は中国の大沽と青島にも寄港し、積荷を降ろした後、米国へ向かった。 11月16日、ワシントン州シアトルに到着した。

シアトルでの航海修理後、アドリアは12月16日に西太平洋に向けて出航した。サイパンとグアムに寄港して積荷を降ろし、1946年2月5日にグアムを出港して米国へ戻った。同艦は2月28日にシアトルに到着したが、3月19日に極東へのシャトル航行を開始した。同艦は日本の横須賀、中国の上海、香港を訪問した。同艦は5月24日に上海を出航し、パナマ運河地帯へ向かった。 7月2日にパナマ運河を通過し、アラバマ州モービルを経由してバージニア州ノーフォークへ向かった。

7月10日にノーフォークに到着すると、アドリアは大西洋艦隊補給部隊での活動を開始した。海軍での残りの8年間、同艦はカリブ海および地中海のさまざまな地点への補給航行を行った。寄港地には、キューバのグアンタナモ湾、バミューダ諸島のハミルトン、プエルトリコのルーズベルト・ローズ、トリニダード・トバゴ、モロッコのカサブランカ、ジブラルタル、ドイツのブレーマーハーフェン、イギリスのプリマス、ニューファンドランド島のアルジェンティアなどがある。海外への貨物輸送に加えて、アドリアは米国東海岸沿いでも活動した。また、チェサピーク湾で数多くの訓練や作戦を行った。また、バージニア州ポーツマスのノーフォーク海軍造船所で定期的に修理とメンテナンスを行うなど、日常の業務を中断していた。

1954 年 1 月 6 日、この艦は不活性化前の修理のためフィラデルフィア海軍造船所に入渠した。3 月 9 日に再出航し、テキサス州オレンジへ向かった。アドリアは3 月 18 日に同地に到着した。1954 年 6 月 1 日にオレンジで予備役となり、大西洋予備役艦隊テキサス グループに所属して停泊した。1960 年 7 月 1 日までオレンジに留まり、その後海軍名簿から名前が削除され、テキサス州ボーモントで係留のため海事局に移管された。1960 年 7 月 1 日に海軍登録簿から削除された。最終処分: 1977 年 6 月 27 日にMARADにより売却され、その後の消息は不明。

アドリアの乗組員は以下のメダルとリボンを受け取る資格がありました:

• 中国従軍勲章（延長）
• アメリカ戦役勲章
• アジア太平洋戦役勲章
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル
• 海軍占領従軍勲章（アジア留め金付き）
• 国防功労勲章

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

ウィキメディア・コモンズには、USS アドリア (AF-30)に関連するメディアがあります。

• NavSource Online: サービスシップ写真アーカイブ – AF-30 アドリア