USATC S118クラス

USATC S118クラス
SPAP Δ108、後にSEK 7108、戦後のS118のコピー、コリントス旧駅に展示、2007年4月
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー アメリカン・ロコモティブ・カンパニー（338）、 ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス（253+33）、 ダベンポート・ロコモティブ・ワークス（67+6）、 HKポーター（25+5）、 バルカン・アイアン・ワークス（58+8） ビルド日 1942–1945 (USATC 向け)、 1945–1948 (コピー) 総生産量 USATC 741、52 ​​部
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-2  • インド工科大学 1′D1′ h2 ゲージ 3フィート（ 914 mm） 1,000 mm（ 3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ)メートルゲージ 3 フィート 6 インチ(1,067 mm) リーディング径 26インチ（660 mm） ドライバー径 48インチ（1,219 mm） 後続径。 30インチ（762 mm） 長さ 59フィート5+1 ⁄ 2 インチ (18,123 mm) 接着剤重量 80,000 ポンド (36,300 キログラム、36.3 メートルトン) 機関車の重量 119,000 ポンド (53,980 キログラム、53.98 メートルトン) 柔らかい重量 96,700 ポンド (43,860 キログラム、43.86 メートルトン) 燃料の種類 石炭または燃料油 燃料容量 18,000 ポンド (8,160 キログラム、8.16 メートルトン) ウォーターキャップ。 5,000 米ガロン (18,927 リットル; 4,163.4 英ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 27.7平方フィート（2.57m2） ボイラー圧力 185 lbf/in 2 (1.28 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 115平方フィート（10.7m2）  • チューブと煙道 1,256平方フィート（116.7m2）  • 総表面積 1,371平方フィート（127.4 m 2） 過熱装置: ​  • 暖房エリア 374平方フィート（34.7m2） シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 16インチ×24インチ（406mm×610mm） バルブギア 間接ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 牽引力 20,100 lbf (89.4 kN) adhの要因。 3.98
キャリア オペレーター アメリカ陸運局 数字 3000 ～ 3029、130 ～ 249、257 ～ 639、661 ～ 788、811 ～ 890 ロケール 北米、南米、北アフリカ、西アフリカ、東アフリカ、中東、南アジア、東南アジア、オーストラリア

アメリカ陸軍輸送隊（USATC）S118クラスは、 2-8-2 蒸気機関車のクラスです。3フィート（914 mm）、1,000 mm（3フィート 3）のいずれかで製造されました。+3 ⁄ 8 インチ)メートル軌間または3 フィート 6 インチ(1,067 mm) 軌間であり、少なくとも 24 か国で使用されていました。

オーストラリアの新しいC17クラス機関車を基に、その仕様は米国に送られ、米国陸軍輸送隊(USATC) がC17クラスに類似した仕様の2-8-2の設計図を作成した。1942年後半から1945年にかけて741台が製造され、1945年から1948年にかけてさらに52台が登場した。これらは米国でボールドウィン(253+33)、アルコ(338)、ポーター (25+5)、ダベンポート(67+6)、バルカン(58+8) によって製造された。最初の30台には3000～3029の番号が付けられ、その後の機関車には130～249、257～889の番号が付けられた。機関車640～660と789～810はキャンセルされた。

S118クラスは、第二次世界大戦中のすべての機関車の中で最も広く使われた。最初の20両の機関車（3000～3019）はナイジェリアに送られた。11両（190～200）は、同じ長さの車軸の車輪と台車側枠の間に3インチ（76.2 mm）幅のスペーサー（リング）を入れて3フィート（914 mm ）軌間に改造され、アラスカのホワイトパス・ユーコンルートに納入された。20両（216～235）はクイーンズランドに納入され、クイーンズランド鉄道のAC16クラスを編成した。その他は北アフリカ、ゴールドコースト、イラク、インド、ビルマに送られた。

戦後、余剰の機関車はマラヤ、フィリピン（マニラ鉄道850クラスとして）^{[1] 、} シャム、カンボジア、カメルーン、タンガニーカ^[2]、およびコスタリカとホンジュラスのユナイテッドフルーツカンパニーの事業所に売却されました。

ボールドウィンはインド鉄道向けに33台、ポーターはベルギー領コンゴのグラン・ラック鉄道向けに2台、バルカンはギリシャのピレウス・アテネ・ペロポネソス鉄道（SPAP）向けに8台を製造した（Δクラス）。^[3]ダベンポートは、より高いボイラー圧力を備えた6台をアディスアベバのジブチ・フランス・エチオピア鉄道向けに製造した。

S118 機関車は現在もいくつか存在しています。

ウィキメディア・コモンズには、 USATC S118 クラスに関連するメディアがあります。

• http://narrowmind.railfan.net/WPYR/late-steam/190dia.JPG
• http://www.steamlocomotive.com/australia/data.shtml
• http://www.qrig.org/motive-power/steam/ac16-class/
• http://www.railsnorth.com/wpyr-190s.pdf