バルカン鉄工所

バルカン製鉄所は、産業革命期のイギリスとアメリカのいくつかの鉄鋳物工場の名称であり、そのうちの 1 つは 20 世紀半ばまで存続しました。ローマ神話の火と鍛冶の神であるバルカンは、これらの鋳物工場の一般的な名前の由来です。

産業革命の間、イギリスでは数多くの起業家が独立してヴァルカン製鉄所という名の工場を設立した。有名なのは、ロビンソン・スウェイツとエドワード・カーバットによるブラッドフォード工場^[1]とトーマス・クルーンズによるウスター工場^{[2]である。ヴィクトリア朝時代のイギリス最大の製鉄所であるミドルスブラの}ボルコウ・ヴォーンのクリーブランド製鉄所はヴァルカン通りにあった^{[3] 。}

ブラッド フォードのソーントンロードにあるバルカン工場は、広々とした美しい工場でした。ヨークシャーの産業誌では次のように記されています。

ブラッドフォードでは同種の工場としては最大規模で、全体的に壮麗な規模と状態を誇る産業の中心地であり本部である。工場は約 4 エーカーの敷地を占めている...建物はすべて石造りで、機械設備は今日でもその効率性において最高であり、ここで従事しているような産業に有利に作用するあらゆる種類の装置において最新かつ最良の改良が施されている。作業員は約 200 人で、各部門で完璧な秩序とシステムが行き渡っている。^[4]

ダービーのオスマストンロードにあるバルカン鉄工所は、1874年にフランシス・レイ（1846-1916）によって設立されました。バーミンガム・ダービー・ジャンクション鉄道のそばの11エーカーの敷地で、彼は自動車用の鋳物を製造しました。^[5]同社はレイズ・マレーブル・キャスティングス・カンパニー・リミテッドとなりました。^[6] 1876年4月14日のロンドン・ガゼットで、レイは「ナットをフィッシュプレートやその他のボルトにロックおよび固定するための装置の改良」で特許を取得しました。^[7]鉄鋳物工場は1986年に閉鎖され、取り壊されました。^[5]

ウスター、クロムウェル ストリートのヴァルカン鉄工所は、 1857 年にトーマス クルーンズ (1818 年生、1879 年 9 月 28 死去) によって設立されました。^[2]ケリーのディレクトリのリストによると、この会社は「エンジニア、製鉄工、鉄と真鍮の鋳造工、配管工など」としてスタートしました。^{[2]工場には、背の高い先細りの四角い煙突が 1 本と、側面が開いた屋根付きのエリア、そして}ウスターとバーミンガム運河の西側の広い空き地に建つ美しいメイン ビルがありました。^[2]

1861年までに、スコットランドのアバディーン出身の元「配管工兼真鍮鋳造業者」^[8]で、9人の子供と共にウスターのセントマーティンズに住んでいたクルーンズは、「104人の男性と10人の少年を雇用するマスターエンジニア」になっていた。彼の息子ロバートは11歳で「エンジニア見習い」だった。^[9] 1861年、クルーンズは2人の元鉄道員、マッケンジーとホランドに加わり、会社は鉄道信号設備に進出した。^[2]クルーンズはコーンウォールのフォイに引退し、1870年代に彼の名前は会社名から削除された。^[2] 1876年のウスターシャー郵便局名簿には、単に「鉄道信号業者。マッケンジー＆ホランド、バルカン鉄工所、ウスター」と記載されている。^[10]

GRターナー社のバルカン鉄工所は、ダービーシャー州ラングレー工場^[11] に1874年に建設されました。^[12] GRターナーは1960年代まで鉄道車両を製造し、最盛期には350人の従業員を雇用していました。^[12]グレースガイドによると、GRターナーは1863年に設立され、1902年に有限会社となり、1903年1月29日にTNターナーの「エンジニア、車輪および貨車メーカー」の事業を買収して登録されました。1914年には、800人のエンジニアを擁し、車両を製造するだけでなく「炭鉱エンジニア」としても紹介されました。^[13]

1857年、ランカシャー州プレストンのシェパード・ストリートにバクセンデール・アンド・グレッグソン社が設立された。そこでの工場が手狭になったため、同社はプレストンのノース・ロードのすぐそばのソルター・ストリートに建設された新しいバルカン製鉄所に移転し、グレッグソン・アンド・モンクという名前で事業を展開した。^[14]

1873年、ジェームズ・グレッグソンはフルウッドに82エーカーの土地を購入し、1876年にその土地を広大な庭園としたハイゲートパーク邸宅を建てた。彼はプレストンに多くの土地を所有し、フルウッド地区の評議員でもあった。彼の息子ジョージ・フレデリック・グレッグソンが彼の後を継いで会社を経営した。^[15]

1874年3月にモンクが引退すると、ジェームズ・グレッグソンが単独経営者となった。彼は約400人の従業員を雇用し、週に最大100台の織機を製造した。1884年には、プレストンまたはその近郊で、グレッグソンが製造した織機25,000台以上が稼働していたとされている。^[14]

同社が製造した機械には以下のものがあった。^[14]

絹織機、円形織機、ドロップボックス織機、フスチアン織機、トルコタオル織機、ジャカード織機、ドビー織機、ブラッドフォード織機、シーチング織機、リネン織機、セイルクロス織機など。さまざまな幅と強度の綿、リネン、梳毛、絹、亜麻、麻、黄麻、毛織物、主にシャツ地、ジャコネット、家庭用テーブルクロス、ツイル、シーチング、掛け布団、チェック、ギンガム、キルティング、トイレットクロス、ハンカチ、トルコタオル、フスチアン、ナンキン、綿ベルベット、ベッドティック、キャンブリック、ドレープ、ハック、ダマスク、タオルなどを織るためのものです。また、スラッシャーサイジングマシン、ピーリングマシン、ビーミングマシン、布折り畳みおよび測定マシン、油圧布プレス、蒸気乾燥機など、あらゆる種類の準備機械もあります。

1884年に報告された製鉄所には、直径7フィート（2メートル）の砥石、ファンで吹き飛ばされる2つのキューポラ（そのうち1つは1日に20トンの金属を溶かすことができる）、クレーンとホイスト、真鍮の鋳型工場、砂工場（鋳型用）、石炭を粉々に粉砕する機械があった。建物には製図工の事務所、型紙製作者と大工の工場、梱包室、組み立てと旋盤の工場、鍛冶場などがあった。すべての機械は1つの大きな車輪からロープで駆動され、2つの水平蒸気エンジンが製鉄所全体を動かしていた。ジャーナリストは「グラインダーの死亡率は実に高く、それを防ぐことはほとんど不可能だ」と記した。^[14]

シアトルのバルカン鉄工所の社長はジェイコブ・ファースであった。ファースはバルカン鉄工所をピュージェット湾電気鉄道やピュージェット湾の路面電車とともに経営していた。^[16]

1850年、カリフォルニアのゴールドラッシュの最中に、サンフランシスコのフリーモント通り135番地にバルカン製鉄所が設立されました。工場は、フリーモント通り、ミッション通り、ハワード通り、ファースト通りに囲まれたブロックを占めていました。工場は、数人の所有者を通じてその名前を維持し、ボイラー、蒸気機関、鉱山機械、製材所、および19世紀のカリフォルニア鉄道用の比較的原始的な蒸気機関車を製造しました。^[17] 1861年にはオレゴンポニーを建造しました。 ^{[18]工場は}1906年のサンフランシスコ地震で破壊されましたが、地震後、その場所で鉄鋼製造活動が再開されました。^[19]

1865年、サウスカロライナ州チャールストンのカンバーランド通りにバルカン鉄工所があった。^[20]

• バルカン（自動車）

• 保存されているバルカン鉄工所の蒸気機関車リスト
• シュラブ ヒル駅にあるヴァルカン アイアン ワークス ウースター スチールの写真
• プレストンのソルター ストリートにあるグレッグソン アンド モンク エンジニアの写真
• グレッグソン・アンド・モンクの動力織機の写真
• 1900 年、プレストンのジェームズ グレッグソンのハイゲート パーク邸宅の写真
• サンフランシスコのバルカン・アイアン・ワークスで鋳造された格子の写真
• ハグレー図書館のバルカン鉄工所コレクションの検索支援