Compagnie du chemin de fer du Congress africains supérieur aux Grands Lacs africains

Compagnie du chemin de fer du Congress africains supérieur aux Grands Lacs africains

1910 年の CFL の 0-4-0ST 蒸気機関車
商号	カナダ
業界	交通機関
設立	1902年1月4日、ベルギーのブリュッセル ( 1902-01-04 )
廃止	1960
後継	コンゴレーズ デ シュマン デ フェル デ グラン ラック協会
本部	ブリュッセル 、 ベルギー
サービスエリア	ベルギー領コンゴ南東部

グラン・ラック・アフリカン・コンゴ鉄道会社（Compagnie du chemin de fer du Congo supérieur aux Grands Lacs africains 、フランス語、直訳すると「コンゴ上流からアフリカ大湖鉄道会社」、略称はCFL）は、1902年にコンゴ自由国（後のベルギー領コンゴ、現在のコンゴ民主共和国）に設立されたベルギーの鉄道会社である。カタンガの入植者と鉱山事業を支援するため、スタンレービル（キサンガニ）南部の植民地東部でサービスを提供していた。ルアラバ川（コンゴ上流）沿いの河川蒸気船サービスと、タンガニーカ湖への接続を含む、川が航行不可能な場所での鉄道接続を組み合わせて運営していた。1960年に、グラン・ラック・アフリカン・コンゴ鉄道会社となった。  

20世紀初頭、ベルギー国王レオポルド2世はエドゥアール・アンパン男爵にコンゴ自由国東部の鉄道計画を依頼した。アンパンは1902年に2500万フランの資本金でコンゴ高等アフリカ大湖鉄道会社（CFL）を設立した。計画は2本の鉄道を建設することだった。1本はスタンレービルのコンゴ川とアルバート湖を結び、もう1本はニャングウェのコンゴ川とタンガニーカ湖を結んだ。^[1]カタンガ州 の鉱床の価値が明らかになるとすぐに計画は変更され、主な目的はカタンガとスタンレービルを結び、ルアラバ川（上流コンゴ）の航行不可能な部分を迂回する鉄道を建設することとなった。^[1]

プール マレボ/
レオポルドヴィル

スタンレービル

マハギ港

ニャングウェ

ポンティエヴィル

キンドゥ

カバロ

キバンガ

コンゴロ

ブカマ

アルベールビル

カボンゴ

カミナ

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ベルギー領コンゴの場所

1902年1月4日、コンゴ自由国はCFLに4つの路線の譲渡権を与えた。^[2]

• スタンレービルからアルバート湖のマハギ港まで、ナイル川が湖から流れ出る地点から40キロメートル（25マイル）、距離は750～800キロメートル（470～500マイル）。このルートは、ゴムの木や油ヤシが豊富なアルウィミ上流地域を横切ることになる。^[2]
• スタンレーヴィルからポンティエヴィル（ウブンドゥ）までの距離は120キロメートル（75マイル）で、プール・マレボとスタンレーヴィルの間のコンゴ川の航行可能区間と、ポンティエヴィルから南のンセンドゥエ（キンドゥ）までのルアラバ川の航行可能区間を結びます。^[2]
• カバロのコンゴ川からタンガニーカ湖のキバンガまで、約150キロメートル（93マイル）。^[3]
• ンセンドゥエからブリ（コンゴロ）まで、ポルト・デンフェル（地獄の門）として知られる障害物を迂回し、カタンガの中心部まで伸びる川の航行可能な部分に到達します。^[3]

スタンレーヴィルからポンティエヴィルまでの鉄道は1903年に着工され、1906年9月1日に開通した。線路は主に密林の中を走っており、切り株の除去には多大な労力がかかった。キンドゥ-コンゴロ区間は1906年から1910年にかけて建設され、1911年1月1日に開通した。この区間には川にかかる18の橋が含まれていた。^[4] 1911年5月、蒸気船バロン・ヤンセンス号がカタンガ州中央部のブカマに到着した。 ^[1]カバロからアイベールヴィル（カレミ）まで の区間は岩だらけのルクガ川渓谷に沿って走り、1911年4月に着工された。進捗は遅く、1914年初頭の脚気の発生によりさらに遅れた。 ^[4] 建設は1915年に完了し、タンガニーカ湖に航行サービスが確立された。^[1] 1921年までに仮設の木造橋は恒久的な橋に置き換えられた。^[4]

ネットワーク構築の見返りとして、CFLは土地と採掘権を獲得した。1923年、 CFLの子会社Compagnie Minière des Grands-Lacs ^{(MGL)が採掘権開発のために設立された。1950年代までに、MGLの採掘権は49,000平方キロメートル(19,000平方マイル)以上に及んだ。 [1]} 1925年12月、フレデリック・ヴァルデマール・オルセン将軍が、ソナトラ(コンゴ川河川輸送会社)とシタス(輸送会社)の合併により設立されたウナトラの総支配人に就任した。彼は汚職を阻止し、スケジュールを確実に守り、財務管理を改善するためのさまざまな改革を行った。CFLはオルセンの業績に感銘を受け、彼をアフリカの総支配人に任命し、ルアラバ川の輸送を担当させた。^[5] アンパングループは、キヴ国立委員会に深く関わっていた。委員会には、中央アフリカ共和国、植民地政府などが参加していた。同委員会は1928年に植民地大臣アンリ・ジャスパールによって、この地域への移住を促進するために設立され、道路、鉄道、港、公共施設、学校、病院の建設、および地域の地質と農業と林業の可能性の研究を行った。^[6]

1937年7月、コンゴ鉄道はコンゴからカバロへの路線を開始し、1939年12月31日に開通した。これで、川の港であるキンドゥからタンガニーカ湖のアルベールヴィルまで一続きの鉄道が敷かれた。^[4] 1950年までに、コンゴ鉄道は840キロメートル (520 マイル) の鉄道、ルアラバ川の1,025キロメートル (637 マイル) の航行施設、タンガニーカ湖の665キロメートル (413 マイル) の航行施設を運営していた。^[1] 1952年から1956年の間に、コンゴ鉄道はカバロからカボンゴまでの246キロメートル (153 マイル) の路線を建設した。カボンゴからカミナまでの路線は、カタンガ・ディロロ・レオポルドヴィル鉄道会社(KDL)のために、カタンガ・バ・コンゴ鉄道会社 (BCK) によって建設された。1955年9月にCFLは1,000mm（3フィート 3+KDLの軌間に合わせて、軌間を3 ⁄ 8 インチから1,067 mm (3フィート6インチに変更した^[4]

独立中の 1960 年に、CFL はSociété Konglaise des Chemins de Fer des Grands Lacsとなりました。 1967 年に、CFL はコンゴレ・デ・シュマン・デ・フェル・デ・グラン・ラック事務所となりました。^[7]

1903年10月、スタンレーヴィル-ポンティエヴィル区間の建設に使用するため、アトリエ・ド・テュビーズ社に15.2トンの0-4-0機関車3台が発注された。1905年には、キンドゥ-コンゴロ区間用に同じ会社にさらに0-4-0T機関車3台が発注された。燃料はすべてコンゴで容易に入手できる木材だった。 ^{[7]初期の車両には}、ベルギーのクーイエにあるUsines metallurgiques du Hainaut SAで製造された、 自重11トンの20トン機関車が含まれていた。^[8]

1912年に同社は、 100トンの荷物を牽引して時速40キロメートル (25 mph) で走行できる0-6-0機関車を少なくとも15台必要と決定した。建設中に使用された6台ではこの能力がなかった。1912年12月、同社はAteliers Métallurgiques de Nivelles (Ateliers de Tubize) に、新しい28.8トンのMogul 2-6-0機関車8台と別個の炭水車を発注した。これらは0-6-0よりも強力で、より高速でより大きな荷物を牽引することができた。これらは1914年に運用を開始し、1台はスタンレーヴィル-ポンティエヴィル区間、3台はキンドゥ-コンゴロ区間、4台はカバロ-アルベールヴィル区間で使用された。1920年末、同社はさらに6台のMogulを発注した。 1924年に同社は、モグルに類似したがボイラーを改良し、駆動輪の直径を大きくした機関車をさらに6台発注した。^[7]

ベルギーのテュビーズ機関車工場で1メートルCFL線用に製造された20台の2-6-0機関車のうち、27から34の番号が付けられた最初の8台は1913年に製造され、続いて1921年に35から40の番号が付けられた6台が製造され、さらに1924年に41から46の番号が付けられたやや大型のバージョンの6台が製造された。これらの機関車は360 x 460ミリメートル（14 x 18インチ）のシリンダーと1,050ミリメートル（41インチ）の直径の動輪を備え、小型バージョンの稼働時の質量は28.8トン（28.3長トン、31.7ショートトン）、大型バージョンは33.4トン（32.9長トン、36.8ショートトン）であった。 CFLの大部分は1955年に3フィート6インチ（1,067 mm）ゲージに改軌され、現役のモーグル列車もすべて同様に改軌された。そのほとんどは1973年になってもまだ残存していた。^{[9] [10]}

1958年、CFLは63台の蒸気機関車、12台のディーゼル機関車、64台の客車、792台の貨車を保有していた。^[4]