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| 略語 | カナダ |
|---|---|
| 形成 | 1972 |
| 法的地位 | 法定法人 |
| 目的 | 航空規制当局 |
| 位置 | |
サービス提供地域 | イギリス イギリス海外領土、王室属領 |
最高経営責任者 | ロブ・ビシュトン |
会長 | スティーブン・ヒリアー卿 |
親組織 | 運輸省 |
| Webサイト | ホームページ |
民間航空局( CAA )は、英国の 民間航空のあらゆる側面を監督および規制する法定法人です。その責任分野には以下が含まれます。
- パイロットおよび航空技術者の免許の発行、機器のテスト、航法援助装置の調整、その他多くの検査を監督します（民間航空飛行ユニット）。
- 航空業界の全従業員の審査を含む、セキュリティ基準の規制を管理します (航空セキュリティ局)。
- 旅行会社が破綻した場合に備えて、海外の顧客を保護する国家制度を監督します (航空旅行主催者ライセンス- ATOL)。
CAA は運輸省の公的機関であり、内閣府の基準グループを通じて政府と連絡を取り合っています。
責任
CAA は、英国における航空のあらゆる側面を直接的または間接的に規制しています。航空のいくつかの面では、CAA が主要な規制機関となっています。
英国政府は、CAA の費用は規制対象者から徴収する料金から全額賄われることを義務付けています。他の多くの国とは異なり、CAA の業務には政府が直接資金を提供していません。CAA は、法律により公共部門に設立された公社に分類されています。政府とのつながりは、政府機関および内閣府の基準グループを通じて行われます。
CAA は（おおよそ）以下のことを規制します:
- 現役のプロおよびプライベートパイロット（50,000人）
- 航空技術者資格保有者（12,400人）
- 航空管制官（2,350）
- 航空会社(206)
- 認可飛行場（241）
- 航空機の設計、製造、保守に関わる組織（950）
- ATOL保有者（2,400）
- 英国に登録された航空機（19,000）
- 代替紛争解決プロバイダー
アトール
CAA は航空旅行主催者のライセンス(ATOL) も監督しています。
法律により、航空旅行や航空券を販売するすべての英国の旅行会社は、航空旅行主催者ライセンス（ATOL）を保持することが義務付けられています。
ATOL を持つ旅行会社が営業を停止した場合、ATOL 制度は、その会社で休暇を予約した顧客を保護します。これにより、顧客が海外で足止めされたり、お金を失ったりすることがなくなります。
この制度は、顧客の資金が安全であることを保証し、旅行会社が破綻した場合に支援を提供することを目的としています。
歴史
1972 年以前は、航空の規制は航空登録委員会の責任でした。
| 1971年民間航空法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 長いタイトル | 民間航空に関する公的機関を設立し、その機関の機能について規定し、民間航空を規制するためのさらなる規定を定め、英国海外航空株式会社および英国欧州航空株式会社の活動を管理する機能を含む機能を備えた法人を設立し、一定の状況下でこれらの法人のいずれかの解散を許可すること、および前述の事項に関連する目的のための法律。 |
| 引用 | 1971年頃75歳 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1971年8月5日 |
| その他の法律 | |
| 廃止/取り消し |
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| 制定当初の法令文 | |
CAAは、サー・ロナルド・エドワーズが議長を務める政府委員会の勧告に従い、1971年民間航空法（c. 75）の規定に基づいて1972年に設立されました。 [1] CAAはそれ以来、運輸省の公的機関となっています。[2]航空登録委員会は当局の耐空性部門になりました。
| 1982年民間航空法 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 長いタイトル | 民間航空に関する特定の法律を統合する法律。 |
| 引用 | 1982年頃 16歳 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1982年5月27日 |
| 制定当初の法令文 | |
| 英国内で現在施行されている 1982 年民間航空法 (改正を含む) のテキスト ( legislation.gov.ukより)。 | |
1982 年民間航空法( c. 16)は、変化する状況に対処するために議会で制定された法律であり、現在は英国の航空飛行を規制しています。
英国における航空管制の責任は、2001年に官民パートナーシップが設立される前にNATSに移管された。 [要出典]
キャメロン・クレッグ連立政権発足時に書簡に記録された議長の優先事項は、主に以下の通りである。[3]
- ICAOの要件を満たすために英国の国家安全プログラムを継続的に開発する
- 潜在的な安全リスクに対処するために業界横断的な議題を設定する
- リスクに基づいた適切な安全管理能力を育成するための措置を講じる
- 安全性向上における世界基準を推進するために、欧州および国際的なパートナーと協力する
2014年4月1日より、CAAは運輸省から航空保安機能の一部を引き継ぎました。CAA内の新しい航空保安局は現在、英国の航空に比例的かつ集中的な規制を施行し、民間航空部門全体で最高水準の保安を確保するための規則制定と遵守を管理しています。[要出典] CAAの子会社であるAir Safety Support Internationalは、英国海外領土の航空保安を担当しています。[4] CAAは航空業界の国家安全保障審査もすべて管理しています。[要出典]
英国は、欧州航空安全機関の前身である合同航空当局のメンバーであった。[5]ブレグジットと移行期間を経て、英国は2020年12月31日にEASAを脱退した。運輸大臣のグラント・シャップスは、「独立国家として当然のことですが、他国が作った規則や法律に縛られることはできません。ですから、EU委員会の規則を受け入れることはできませんし、米国と同様に、欧州司法裁判所や他の誰かによる裁判での判決を受け入れることもできません」と述べた。[6]
リーダーシップ
椅子
ガイ・フランシス・ジョンソン（元ARB長官）がブラバゾン卿の引退に伴い議長に就任。GFJは1969年2月に死去。
ナイジェル・フォークス卿は1977年から1982年までCAAの会長を務め、その前は5年間英国空港公団の会長を務めた。[7]
ロイ・マクナルティ卿（−2009）は2009年に退職するまで8年間議長を務めた。[8] [9]
デイム・ディアドラ・ハットン（2009年8月～2020年8月）は、2009年にジェフ・フーン運輸長官によってCAAの議長に任命されました。[9] [10]そして2017年までその職に就いていました。[11]
スティーブン・ヒリアー卿（2020年8月～）は2020年6月に議会で承認され、同年8月に就任した。[12]
最高経営責任者
アンドリュー・ヘインズは、任期が通常通り終了する2018年まで最高経営責任者を務めた。2017年11月30日、取締役会はリチャード・モリアーティを後任に任命した。モリアーティは2018年夏にその職に就き、退任するまで10年間務めた。[13]
短期間共同暫定CEOを務めた後、2023年10月21日にロブ・ビシュトンが新最高経営責任者に就任した。[14]
地理
CAAの本部は、サセックス州クローリーのガトウィック空港敷地内のアビエーション・ハウスにあります。当局は2019年初頭に以前のロンドン本部から移転し、本部機能をアビエーション・ハウスの既存のオフィスに移し、同年7月までにカナリーワーフのウェストフェリーサーカスに新しいロンドン支社を開設しました。[15]
GA規制
一般航空は、飛行クラブや訓練施設など、さまざまな不定期航空活動を網羅する公式カテゴリです。2013 年に CAA は、より均衡のとれた一般航空の規制に関する新しいアプローチを発表しました。2014 年には、新しい一般航空専用のユニットが設立されました (www.caa.co.uk/ga)。
CAA 飛行部隊
CAA は、Flight Calibration Services グループが民営化され、1996 年に Flight Precision Ltd に売却されるまで、ナビゲーションおよび進入支援装置の校正も担当していました。
民間航空飛行部隊（CAFU）の歴史は、1944年に設立された航空省の民間運用艦隊にまで遡ります。CAAとその前身は、デ・ハビランド タイガーモス、アブロ アンソン、エアスピード コンサル、パーシバル プリンス、デ・ハビランド ダブ、[16] ホーカー シドレー HS 748 [17] [18]ホーカー シドレー HS 125 [19] [20]など、主にイギリス製の13種類の航空機49機を運用してきました。
CAFU 航空機が果たした役割は次のとおりです。
- 英国および海外における無線/レーダー航法支援装置の校正および試験
- 事業用操縦士免許、計器飛行証明、インストラクター証明の初回発行のための候補者の飛行試験
- 認定計器および型式認定検査官のトレーニングと試験
- 政府大臣、欧州議会議員、その他の役人の輸送
- Dan-Air Services Ltd のチャーター便
- 航空管制大学のレーダーターゲット飛行
- 陸地測量局の写真撮影飛行
- 空港照明検査
- 飛行場の分類と評価飛行
- 新しい機器や手順の試験、例：マイクロ波着陸システム、地表接近警報システム、延長距離双発機運用（ETOPS）
- 飛行業務検査官およびその他のスタッフの再訓練飛行
- 地元の学校向けの教育飛行、[21] [22] [23]
1996 年の校正サービスの民営化以降、民間航空局は 2002 年まで HS 125-700 航空機 2 機を連続して運用し、CAA のプロのパイロットに転換および継続飛行を提供し、国立航空交通サービス (NATS) のレーダー試験を実施し、CAA、NATS、および Highlands & Islands Airports Ltd (HIAL) に通信の役割を果たしました。
民営化以前は、スタンステッド空港がフライトキャリブレーションの拠点となっていましたが、1996年に同部門はダーリントン（カウンティ・ダラム）近郊のティーサイド空港に移転し、写真ラボのサービスは地元企業のハイライト・フォトグラフィック社に委託されました。
CAA 信号訓練施設 (STE) – ブレッチリー パーク
1970 年代初頭、CAASTE はブロック D に拠点を置き、公園の北西隅 (現在は住宅が建っている) にナビゲーション エイドとレーダーの教室がさらにありました。STE は、英国の空港と航路サービス (通信、ナビゲーション エイド、レーダーを含む) の空港と航路の通信とナビゲーション エイドを保守する技術者を訓練しました。
2 ～ 3 年間の現地での見習い研修で技術者を養成し、その後、空港や経由地のセンターに配属して継続的な雇用を得ました。STE では、既存の技術者が最新の技術開発についていくため、またはより幅広い機器に関するスキルを向上させるために、研修施設も提供しました。
見習い技術者は「AT クラブ」（見習い技術者クラブ）と、ブロック D の入り口近くにある古い DF 小屋を拠点とするブレッチリー パークの「ラジオ シャック」を独占的に使用できました。コール サインは「G4BWD」（「ゴルフ フォー ビルディング ワークス デパートメント」）で、建物の屋上にある DF アンテナの残骸に取り付けられた八木と、HF 用の「ロング ワイヤ」を使用して 2 メートル帯域にアクセスできました。
1974 年、STE は新しいトレーニング コースを開発し、より高い資格 (「A」レベル以上) を持つ参加者 (「スーパー AT」または「スーパー テック」という愛称で呼ばれる) を対象に、トレーニング期間を 1 年から 2 年に短縮しました。
CAA 電気通信工学部 (CTE) – ブレッチリー
1975/1976 年に、「信号訓練施設」は「電気通信工学大学」に改名され、「見習い技術者」は「技術者候補生」に名称が変更され、「無線技術者」ではなく「航空管制技術者」として卒業するようになりました。
参照
参考文献
- ^ 「1969 – 0839 – Flight Archive」 。 2016年9月21日閲覧。
- ^ 「Civil Aviation Authority – GOV.UK」。GOV.UK。HM政府。 2014年10月20日閲覧。
- ^ 「国務長官から議長への書簡」（PDF）。民間航空局。2011年6月3日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ 「Air Safety Support Internationalについて」。2015年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月3日閲覧。
- ^ 「ホーム -> EASAとあなた -> 国際協力 -> 国別EASA -> イギリス」EASA。2020年2月。
- ^ バスビー、マサ（2020年3月7日）。「英国、EUの航空安全規制当局から撤退へ、シャップス氏」ガーディアン。 2020年11月30日閲覧。
- ^ 「フォークス、サー・ナイジェル・ゴードン、1980年没、ルイス・オーガスティン・フォークスとウィニフレッド・フォークスの息子、1919年8月29日生まれ」サラ・フォスター、ゾーイ・ガレン編『デブレットの今日の人々』（2002年）、681ページ
- ^ 「ロイ・マクナルティ卿が英国CAA会長を退任」。英国民間航空局。 2012年1月26日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ ab Auslan Cramb (2010年4月21日). 「ディアドラ・ハットン、CAA会長：プロフィール」デイリー・テレグラフ。 2012年1月26日閲覧。
- ^ 「CAA 理事会とスタッフ」。民間航空局。2011 年 2 月 26 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「民間航空局がリチャード・モリアーティ氏を新最高経営責任者に任命」caa.co.uk民間航空局 2017年11月30日2019年4月23日閲覧。
- ^ 「委員会、スティーブン・ヒリアー卿のCAA議長への任命を承認 – 議会ニュース」英国議会。 2020年8月27日閲覧。
- ^ 「英国民間航空局最高経営責任者、2023年に退任へ」。caa.co.uk。民間航空局。2022年10月21日。 2023年11月13日閲覧。
- ^ 「英国民間航空局、ロブ・ビシュトン氏を新最高経営責任者に任命」caa.co.uk . 民間航空局. 2023年10月6日. 2023年11月13日閲覧。
- ^ 「ガトウィック事務所がCAAの公式本部となる | 英国民間航空局」www.caa.co.uk 。 2020年9月1日閲覧。
- ^ 「航空写真 #1055124: De Havilland DH-104 Dove 6 – Civil Aviation Authority」 。 2016年9月21日閲覧。
- ^ 「航空写真 #0600444: ホーカー・シドレー HS-748 Srs2A/238 – 民間航空局」2016年9月21日閲覧。
- ^ 「航空写真 #0827658: ホーカー・シドレー HS-748 Srs2/238 – 民間航空局」 。 2016年9月21日閲覧。
- ^ 「航空写真 #1317297: ブリティッシュ・エアロスペース HS-125-700A – 民間航空局」 。 2016年9月21日閲覧。
- ^ 国立公文書館 BT 267
- ^ 『エアウェイ』1972年7月、CAA図書館
- ^ 安全は偶然ではなかった、CAFU 1944–1996、ジェームズ・フラー著、ISBN 978-1-4669-6894-3 /
- ^ ホーム Archived 7 May 2013 at the Wayback Machine . CAFU History. 2013年8月16日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト