シュトラッサー計画

シュトラッサー制度は、真の緊急事態、迂回、予防措置の結果としての着陸に対して一般航空機が支払う着陸料を免除する英国の取り組みである。 ^[1]

1997年にCAAが発表した一般航空における死亡事故の調査では、安全上の懸念にもかかわらずパイロットが飛行を続ける決定を下す要因として、迂回した場合にパイロットが被る費用が挙げられた。 ^[2]軽飛行機の着陸料は1047ポンドにも達することがあり、^[3]この制度が導入される前は、着陸の状況に関係なく、通常は全額支払う必要があった。

2022年1月現在^{[アップデート]}、212の空港にアプローチしたが、この制度への参加を拒否している空港は4つだけである。^[4]^[5]これらは、ボーンマス空港、リッド空港、ロンドン・ルートン空港、マンチェスター空港である。さらに、以前は参加していたスタンステッド空港は参加を取りやめたようだ。

さらに、ヒースロー空港、ロンドン・シティ空港、ガトウィック空港は、この計画に参加するよう要請されたことはなく、実際に参加したこともなかった。

参考文献

^ 「遭難および緊急援助」 AOPA UK (British Light Aviation Centre Limited の商号) 。 2024年6月11日閲覧。
^ 「CAP667 - 1985-1994年の一般航空死亡事故のレビュー」。1997年3月1日。 2024年6月11日閲覧。
^ 「PA-28パイロットの着陸料は1,047ポンド」。 2019年3月25日閲覧。
^ 「カーライル空港がシュトラッサー計画に参加」。Ukga.com。2011年12月5日。2012年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月20日閲覧。
^ 「Strasser Scheme Details」（pdf） AOPA UK（British Light Aviation Centre Limitedの商号）2022年1月27日。 2024年6月11日閲覧。

外部リンク

Flyer.co.uk
グレムライン
ウクガ

[1] 「遭難および緊急援助」 AOPA UK (British Light Aviation Centre Limited の商号) 。 2024年6月11日閲覧。

[2] 「CAP667 - 1985-1994年の一般航空死亡事故のレビュー」。1997年3月1日。 2024年6月11日閲覧。

[3] 「PA-28パイロットの着陸料は1,047ポンド」。 2019年3月25日閲覧。

[4] 「カーライル空港がシュトラッサー計画に参加」。Ukga.com。2011年12月5日。2012年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月20日閲覧。

[5] 「Strasser Scheme Details」（pdf） AOPA UK（British Light Aviation Centre Limitedの商号）2022年1月27日。 2024年6月11日閲覧。