UAL株式会社

UAL株式会社

以前は	UAL株式会社 アレジスコーポレーション
会社種別	公共
取引名	ナスダック: UAUA
業界	輸送
設立	1968年12月30日 ( 1968-12-30 )
創設者	ジョージ・ケック
廃止	2010年10月1日 ( 2010-10-01 )
運命	コンチネンタル航空と合併
後継	ユナイテッド航空ホールディングス株式会社
本部	イリノイ州シカゴ 、 私たち
サービスエリア	全世界
主要人物	グレン・F・ティルトン取締役会長、社長兼CEO
収益	163億3,500万米ドル（2009年）
純利益	6億5,100万米ドル（2009年）
従業員数	47,000 (2009)
子会社	ユナイテッド航空
脚注/参考文献 [1]

UALコーポレーションは、デラウェア州に設立され、イリノイ州シカゴに本社を置く航空会社 持株会社、ユナイテッド航空ホールディングスの旧称です。UALは、世界最大の航空会社の1つであるユナイテッド航空の100％の支配権を保有し、スターアライアンスの創設メンバーです。2010年5月3日、UALコーポレーションとコンチネンタル航空が政府の承認を待って合併を進めることが発表されました。UALコーポレーションはコンチネンタル航空を買収し、その社名をユナイテッドコンチネンタルホールディングス（UCH）に変更します。2010年10月1日、旧UALコーポレーションのUCHは合併の完了を発表しました。^[2] 2019年6月27日木曜日、ユナイテッドは親会社の社名をユナイテッドコンチネンタルホールディングスからユナイテッド航空ホールディングスに変更しました。^[3]

UAL社はシカゴ・オヘア、デンバー、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ワシントン・ダレスの主要業務を後継者に引き継いだ。UALのユナイテッド航空はいくつかの重要な航空権を保有しており、その中には東京・成田からアジアに就航する認可を受けた2つの米国航空会社のうちの1つも含まれていた。UALのユナイテッドは中国行きの米国航空会社としては最大で、アジア全域で業務を展開していた。^[4]

UAL, Inc.は、1968年12月30日に、歴史ある最大の子会社であるユナイテッド航空の再編の一環として、デラウェア州法人として設立されました。UAL, Inc. は、ユナイテッド航空の多角化を可能にするために持ち株会社を設立した当時のユナイテッド航空社長、ジョージ・ケックによって創設されました。

1970年から1988年にかけて、UAL, Inc.はウェスティンとヒルトンの ホテルチェーン、レンタカー会社ハーツ 、地域航空会社、予約ネットワーク、リース会社や保険会社数社を買収した。1987年4月30日、UAL, Inc.は社名をアレジス・コーポレーションに変更した。ウォール街のアナリストは、アレジスの子会社は個別に見ると親会社の株価よりも価値があると考えていた。この意見に反応して、社名変更からわずか数週間後、ユナイテッド航空の従業員が率いるグループが所有権の取得に動いた。しかし、グループは必要な資金を確保できず、アレジスの経営陣はその後、航空会社以外の子会社を売却した。1988年5月26日、アレジスは社名をUALコーポレーションに変更し、ユナイテッド航空を唯一の主要子会社とした。^[5]

ユナイテッド航空の従業員による航空会社の親会社買収に向けた継続的な努力は、1993 年に実現しました。1993 年 12 月、UAL の取締役会は従業員持株制度 (ESOP) に同意し、従業員は株式と引き換えに給与と福利厚生の削減、就業規則の変更を受け入れました。従業員は株式の 55% を取得し、UAL コーポレーションの過半数株主となりました。UAL は世界最大の従業員所有企業となりました。

1990 年代半ば、この計画は UAL にとってうまく機能しました。同社は、10 年前の不況とアレジスの収益性の高い資産の売却によって弱体化していた財務を安定させることができました。1990 年代後半、UAL のユナイテッド航空子会社は世界最大の航空会社に成長し、最も収益性の高い航空会社の 1 つとなりました。

しかし、2000年になると、UALの運命は暗くなり始めた。2000年4月、ほとんどの米国従業員のESOP投資期間が終了し、ユナイテッドの労働組合は賃上げを求めて闘うことになった。労働問題、航空交通の混雑、悪天候により、2000年夏には広範囲に渡ってフライトがキャンセルされ、航空会社の評判が損なわれた。その後、UALコーポレーションは、USエアウェイズの運営会社であるUSエアウェイズグループとの合併の意向を発表した。この取引は、米国政府と従業員の反対により、2001年半ばに破談となった。そして、9月11日の悲劇が起こった。同社は2001年を21億ドルという記録的な損失で終えた。^[5]

2002 年に入っても損失が続く中、経営難に陥った企業を経営した経験を持つ元テキサコCEO のグレン・ティルトンが、UAL の取締役会に招聘され、破産を回避、あるいは必要であれば破産を乗り切るよう指導することとなった。ティルトンは 2002 年 9 月に UAL コーポレーションおよびユナイテッド航空の会長、社長、CEO に任命された。ティルトンは従業員の賃金カットを求め、破産申請を回避するために米国政府の融資保証を申請した。12 月初旬までに、同社はほとんどの組合と賃金カットで合意に達したが、融資申請は 12 月 4 日に却下された。12 月 9 日、UAL とその子会社は連邦破産法第 11 章に基づく再建を申請した。UAL はすぐに債務者保有(DIP) 融資を受け、負債、資本、コスト構造の再構築を行いながら「通常通りの業務」を継続することができた。この年、UALはDIP貸し手によって設定された厳格な契約条件を満たすために、すべての従業員グループに即時の自主​​的な賃金削減を求めるか、破産裁判所にそれらの削減を課す許可を求めることで終了した。^[5]

その後に続いたのは、米国史上最大規模、最長、そして最も複雑な破産事件の一つであった。^[6] UALコーポレーションとその子会社は、2006年2月1日に破産保護から脱した。

2009 年 12 月 8 日、UAL コーポレーションは、エアバス A350 機2​​5 機とボーイング 787機 25 機の発注と、それぞれさらに 50 機の購入権を発表しました。

破産から脱却した後の数年間、UALはさまざまな結果を経験した。同社は2007年に黒字に転じたが、2008年夏の燃料危機で原油価格が一時1バレル147ドルに達し、損失に転落した。^[7]数十年にわたる好不況のサイクルを経て、CEOのティルトンは別の米国大手航空会社との合併を推進した。ティルトンは、より大きな市場シェアとより多様な路線ネットワークこそがUALが持続的な収益性を達成する方法であると述べたが、UALの労働組合グループを含む多くの人々は強く反対した。2008年初頭、UALコーポレーションはアメリカの航空会社コンチネンタル航空と合併交渉を行った。信用市場の問題と労働組合からの弱い支持が合併を阻んだため、取引は中止された。その後、UALのユナイテッドはコンチネンタルとの提携を決定した。

2010 年 5 月 2 日、ユナイテッド航空は 2 つの航空会社の完全合併を発表しました。合併後の航空会社は、コンチネンタル航空の地球儀のロゴが付いたユナイテッド航空という商号を使用し、合併は 2010 年 10 月 1 日までに完了する予定です。

合併時のUALコーポレーションの取締役は以下のとおりです。

• グレン・F・ティルトン会長/社長/CEO
• ウェンディ・モース（パイロット組合）
• スティーブン・R・カナレ（機械工・航空宇宙労働組合）
• W. ジェームズ ファレル
• デビッド・J・ヴィターレ
• ロバート・D・クレブス
• スティーブ・ミラー
• ジェームズ・J・オコナー（リードディレクター）
• メアリー・K・ブッシュ
• ジョン・H・ウォーカー
• リチャード・J・アルメイダ
• ウォルター・アイザックソン
• ジェーン・F・ガーベイ

合併当時の当社の子会社は以下のとおりです。

• ユナイテッド航空（ユナイテッドカーゴを含む）^[8]
  • コヴィア LLC
  • Domicile Management Services, Inc. (Air Wis Services の子会社)
  • キオン・デ・メキシコ、SA・デ・CV
  • キオンリーシング株式会社
  • プレミア ミーティング アンド トラベル サービス株式会社
  • UAL ロイヤルティ サービス株式会社 (ユナイテッド クルーズを含むロイヤルティ プログラムおよび旅行クラブ)
    • マイレージプラスホールディングス株式会社
      • マイレージ プラス マーケティング社 (マイレージ プラス マイレージ プログラムの運営)
    • ULSベンチャーズ株式会社
  • ユナイテッド航空ベンチャーズ株式会社
  • ユナイテッド・アビエーション・フューエルズ・コーポレーション（燃料購入部門）
  • ユナイテッド・コージェン社（コージェネレーションおよび発電プロジェクトの開発と運営）
  • ユナイテッドGHS株式会社（地上ハンドリングサービス）
  • ユナイテッドバケーションズ株式会社^[9]
  • ユナイテッド・ワールドワイド・コーポレーション
• エアウィスサービス株式会社
  • エア・ウィスコンシン社（独立企業であり、かつてユナイテッド・エクスプレスのパートナーであったエア・ウィスコンシン航空社と混同しないでください）
  • Domicile Management Services, Inc.（ユナイテッド航空の子会社）
• フォースター保険会社
• フォースターリース株式会社
• UAL ベネフィット マネジメント株式会社
• UALカンパニーサービス株式会社^[10]

• ウィリアム・ガーベイ、デビッド・フィッシャー共著。『飛行の時代：アメリカの先駆的航空会社の歴史』、ノースカロライナ州グリーンズボロ：ペース・コミュニケーションズ、2002年。

• UAL の会社情報は 2005-11-04 にWayback Machineでアーカイブされています
• 統一企業構造^{[永久リンク切れ‍ ]}
• UAL コーポレーション – フーバーズのプロフィール
• UAL株式会社 – 株式上場