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| タイプ | マイレージプログラム |
|---|---|
| 所有者 | ユナイテッド航空 |
| 紹介された | 1981年5月 |
| Webサイト | マイレージプラス |
マイレージプラスは、ユナイテッド航空のマイレージプログラムであり、特定の種類の航空券で旅行する乗客に特典を提供します。[1] 2010年にユナイテッド航空とコンチネンタル航空が合併契約を結んだ後、ユナイテッドマイレージプラスが合併後の航空会社のマイレージプログラムに選ばれました。[2]その後、このプログラムはマイレージプラスに改名され、スターアライアンスパートナーやその他の航空会社、旅行会社の契約 との関係を維持しています。
2012年3月3日のコンチネンタル・ワンパスの統合と段階的廃止に続き、マイレージプラスはコパ航空とコパ航空コロンビアのマイレージプログラムにもなった。[3]新しいプログラム会員IDは、古いマイレージプラス形式（11桁）の代わりにワンパス形式（2文字+6桁）に従い、既存のワンパス会員ID番号を持つ会員は既存の番号を保持した。[4] 2015年3月、コパ航空はマイレージプラスプログラムを段階的に廃止し、代わりにコネクトマイルと呼ばれる新しいマイレージプログラムを導入すると発表しました。[5] [6]
歴史
マイレージプログラムは1979年にテキサス国際航空によって導入されました。[7] 2年後、アメリカン航空はAAdvantageプログラムを開始し、[8]ユナイテッド航空のマイレージプラスは1週間後に開始されました。[9] 2011年6月29日、ユナイテッド航空は正式にプログラム名をマイレージプラスからマイレージプラスに変更しました。[10]
2011年7月9日、トム・スタカーはユナイテッド航空で1000万マイルの飛行を達成した最初のマイレージプラスプログラム会員となった。[11]彼はロサンゼルスからシカゴへの942便の飛行でこの栄誉を獲得した。当時ユナイテッドの社長兼CEOだったジェフ・スミセックが彼を祝福するために立ち会った。[12] 1000万マイルの数字を達成したことにより、彼には唯一のユナイテッド・チタニウムカードが与えられ、彼の名前がユナイテッドのボーイング747-400の側面に刻まれた。[13]スタカーはそれ以来2000万マイルのしきい値を超え、世界で最も頻繁に飛行機に乗る人であり続けている。[14]
2012年、コンチネンタル・ワンパス・プログラムがマイレージプラスに統合された後、このプログラムにはいくつかの物議を醸す変更が導入された。これには、プレミア・ゴールドおよびプレミア・プラチナ会員のボーナスマイルの削減、プレミア・シルバー会員が出発の24時間前までエコノミープラスの座席を予約できないことなどが含まれる。[15]アップグレード手続きにも変更が加えられ、エリート会員がアップグレード待ちリストで処理中であっても、チェックイン時にアップグレードが69ドルという低価格で販売されるようになった。[16] ミリオン・マイル・フライヤーのジョージ・ラゲンは、2012年5月下旬、合併前のミリオン・マイル・フライヤーに約束されていた「生涯」特典を剥奪または格下げしたとしてユナイテッドに対して集団訴訟を起こした。[17] 連邦判事は最終的に、「ミリオンマイルフライヤー」の顧客を規制する契約はすべてのマイレージプラス会員と同じであり、航空会社がいつでも一方的に特典を削減または中止する権利を実質的に与えているとして、集団訴訟を却下した。[18]
2020年のコロナ禍を受けて、マイレージプラスは、ステータス要件を引き下げ、既存のステータス会員にボーナスを与えることで、顧客がステータスを取得しやすくしました。[19]しかし、時間が経つにつれて、ステータス特典が薄れ、2024年現在、マイレージプラスの要件はコロナ禍以前の数値に戻っています。[20]
提携航空会社
ユナイテッド航空に加え、スターアライアンスの全28社と他の航空会社も、ある程度マイレージプラスプログラムに参加しています。マイレージプラスマイルは、ユナイテッド航空のフライトだけでなく、提携航空会社のフライトでも獲得および利用できます。ただし、提携航空会社の特定の予約クラスは、マイレージ積算の対象外です。[21]
マイレージプラスの提携航空会社は以下のとおりです。[22]
特典旅行
マイレージプラスマイル（交換可能マイル）は、ユナイテッド航空およびユナイテッド・エクスプレス航空、スターアライアンス提携航空会社、およびその他の航空会社パートナーのあらゆる組み合わせでの旅行に交換できます。 [23]マイレージプラスは、異なるキャパシティ制御メカニズムを備えた異なる価格帯のセーバー特典とエブリデイ特典を提供しています。[24]セーバー特典は、すべての提携航空会社での旅行に利用できるキャパシティ制御特典です。
セーバー特典座席の発売は運航航空会社によって決定され、ユナイテッド・マイレージプラスを含むすべてのパートナーに特典の在庫が提供されます。[25]ユナイテッド航空が運航するフライトでは、一般会員に提供されるものに加えて、プレミア会員とユナイテッドのクレジットカード保有者にも追加のセーバー特典の在庫が提供されます。[26]
エブリデイ特典はユナイテッド航空とユナイテッド・エクスプレスの旅行にのみ利用可能で、セーバー特典よりも利用可能数が多い。[27]「エブリデイ」特典は同等の「セーバー」特典の2～3倍の費用がかかる可能性がある。[28]
2019年8月現在、マイレージプラス特典マイルの有効期限はなくなりました。それ以前は、過去1.5年以内に利用があった必要がありました。[29]
MileagePlus 特典は片道のみで、往復旅行は必要ありません。
プレミアステータス
ステータスレベルはもともとマイレージプラスプログラムの一部ではありませんでしたが、特定の暦年内に一定の資格基準を達成した顧客に特典を与えるために1987年に導入されました。[30]すべてのプレミア会員はプレミアアクセスの対象となり、専用のチェックインおよびセキュリティライン、優先搭乗、手荷物受取を利用できます。[31] 以前は、会員はプレミア資格マイル（PQM）またはプレミア資格セグメント（PQS）の必要数を獲得することでプレミアステータスに到達しました。2014年以降、米国在住の会員は、暦年内にユナイテッド航空が発行した航空券でプレミア資格ドル（PQD）として追跡される最低年間支出レベルを満たす必要があり、ティアの資格を得ることができました。[32] 現在、会員はプレミア資格ポイント（PQP）および/またはプレミア資格フライト（PQF）を獲得する必要があります。ステータスは、PQPおよびPQFを蓄積するか、より高いPQP基準を達成することで獲得できます。[33]
ステータスレベル
プレミア シルバーステータスは、MileagePlus プログラムの最低ステータス レベルです。このレベルには、スター アライアンス シルバー ステータスへのアクセスが含まれます。
プレミア ゴールドステータスは、MileagePlus プログラムの中間レベルのステータスです。これは、スター アライアンス ゴールド ステータスへのアクセスを含む最低レベルのステータスです。
プレミア プラチナステータスは、MileagePlus プログラムの上位ステータスです。
プレミア 1Kステータスは、MileagePlus プログラムの最高ステータスです。ステータス保持者は、最高のアップグレード優先順位と専用電話回線へのアクセスを享受できます。
グローバル サービスステータスは、プレミア 1K の上のステータスです。これは秘密厳守で招待制のステータス レベルで、ユナイテッド航空のフライトに年間数万ドルを費やすこともある高価値な個人に個別のサービスを提供します。メンバーは、多くの場合、一流企業の役員や有名人です。このプログラムは 2003 年に導入され、かなりの秘密に包まれています。特典には、プライベート空港チェックインとセキュリティ、プライベート ラウンジへのアクセス、高級車での滑走路送迎、専属カスタマー サービス チームなどがあります。ユナイテッド チェアマンズ サークルも秘密厳守で、主要メンバーとメンバーの配偶者にグローバル サービス ステータスが付与されます。チェアマンズ サークル ステータスは、ユナイテッドと重要なビジネス パートナーシップを結んでいる企業の 1 名に授与されます。
ミリオンマイラープログラム
ミリオンマイラープログラムは、長期にわたる忠誠心を示したマイレージプラス会員に提供されるプログラムです。ミリオンマイラープログラムの残高は、2012年1月1日以前に獲得したエリート資格マイルと、2012年1月1日以降にユナイテッド航空とコパ航空で実際に飛行したマイルに基づいて計算されます。[34]
会員は、ミリオンマイラープログラムの残高に基づいて、以下の生涯マイレージプラスプレミアステータスを獲得します。
ミリオン マイラー ステータスの資格を持つ会員は、同伴者 (配偶者、恋人、または同じ住所に居住する他の個人) を指定して、自分と同じプレミア ステータスを取得することもできます。
インフィニット・エリートは、1990年代初頭にコンチネンタル航空が提供したプロモーションプログラムで、一定期間連続して一定のマイル数以上飛行すると、コンチネンタル航空の生涯プラチナエリートステータスが付与されるというものだった。 [35]ワンパスとマイレージプラスの統合により、インフィニット・エリート会員にはプレミア1Kステータスが提供されるが、グローバル・プレミア・アップグレードは受けられなくなる。[36]
アップグレード
無料のプレミアアップグレード
無料のプレミアアップグレードは、プレミアムサービス便およびハワイ発着の一部便を除く北米、中米、カリブ海路線のすべてのプレミア会員に提供されます。 [37]これは、空席状況に基づいてプレミア会員に付与され、ステータス、運賃クラスの順に優先順位が付けられます。[38]
プラスポイントアップグレード
プラスポイントにより、プレミアプラチナ、プレミア1K、グローバルサービスのお客様は、ユナイテッド、ユナイテッドエクスプレス、および一部の提携航空会社が運航するすべての路線で有料航空券をアップグレードできます。[39]プラスポイントによるアップグレードは機器アップグレードとみなされ、無料プレミアアップグレードよりも先に処理されます。
参考文献
- ^ 「MileagePlus® プログラム」。ユナイテッド航空。2012年4 月 29 日閲覧。
- ^ 「コンチネンタル航空のワンパス制度がマイレージプラスに統合」ビジネストラベラー。 2012年4月29日閲覧。
- ^ 「MileagePlus フリークエントフライヤープログラム」。コパ航空。2012年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月29日閲覧。
- ^ Kelly, Shannon. 「合併アップデート: MileagePlus アカウント番号アップデート」. FlyerTalk.com . 2012 年4 月 29 日閲覧。
- ^ 「Introduction」。コパ航空。2015年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月30日閲覧。
- ^ 「はじめに」。コパ航空。 2015年3月18日閲覧。
- ^ David M Rowell (2010年8月13日)。「米国航空会社規制緩和の歴史 パート4：1979～2010：規制緩和の影響 - 運賃の引き下げ、旅行の増加、マイレージプログラム」。The Travel Insider 。 2010年9月21日閲覧。
- ^ アメリカン航空。「アメリカン航空 AAdvantage プログラムの詳細」。2009 年 3 月 3 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5 月 28 日閲覧。
- ^ 「ユナイテッド・マイレージプラス」WebFlyer 。 2012年4月29日閲覧。
- ^ 「マイレージプラス：2012年新ユナイテッド航空のロイヤルティプログラム」FlyerTalk.com 。 2012年4月29日閲覧。
- ^ 「ユナイテッド航空の旅客走行距離が1000万マイルを突破」NBCシカゴ。
- ^ Auletta, Kate (2011年7月11日). 「ユナイテッド航空のトマス・スタッカー氏が航空会社で1000万マイルを記録」 ハフィントン・ポスト. 2012年4月29日閲覧。
- ^ 「ユナイテッド航空のフリークエントフライヤーマイルが1000万マイルを突破」。AirlineReporter。
- ^ 「2000万マイル達成、そしてカウント中」ユナイテッドハブ。2019年1月15日。 2019年1月20日閲覧。
- ^ 「ユナイテッド航空の新たなマイレージプラスが始動」Insideflyer.com。2011年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月4日閲覧。
- ^ 「ユナイテッド航空」。Yelp:Real People, Real Reviews 。2012年4月4日閲覧。
- ^ 「George Lagen v. United Continental Holdings, Inc. and United Airlines, Inc.」 Top Class Actions 。 2012年6月1日閲覧。
- ^ 「裁判官、ユナイテッド航空の『ミリオンマイラー』集団訴訟で勝訴せず」。トップ集団訴訟。 2015年7月25日閲覧。
- ^ Mackenzie, Scott (2020-04-06). 「ユナイテッド航空がエリートステータスを延長、2020年の要件を半分に引き下げ」。Travel Codex 。 2024年2月23日閲覧。
- ^ 「ユナイテッド航空のフリークエントフライヤープログラムが変更、恩恵を受けるのは誰か」AFAR Media 2023年11月16日2024年2月23日閲覧。
- ^ 「マイレージプラス航空会社パートナーのマイレージ積算に関する突然の大きな変更」。搭乗エリア。 2012年4月29日閲覧。
- ^ 「航空会社パートナーとグローバルアライアンス」ユナイテッド航空。 2012年4月29日閲覧。
- ^ 「MileagePlus航空旅行とアップグレード特典」ユナイテッド航空。 2012年4月29日閲覧。
- ^ 「MileagePlus航空特典」ユナイテッド航空。 2012年4月29日閲覧。
- ^ レフ、ゲイリー。「スターネット：ユナイテッド航空の大量賞品破壊兵器」搭乗エリア。 2012年4月29日閲覧。
- ^ クリント、マシュー。「ユナイテッドの合併エリートにとっての1つの利点」。Upgrd.com 。 2012年4月29日閲覧。
- ^ 「Award Saver vs. Standard Award」. FlyerTalk.com . 2012年4月29日閲覧。
- ^ Schlappig, Benjamin. 「本当だろうか? ユナイテッド航空が多くの特典航空券の価格を下げる」。搭乗エリア。 2012年4月29日閲覧。
- ^ 「ユナイテッド航空、マイレージプラスマイルの有効期限を廃止」The Consumerist 2019年12月4日閲覧。
- ^ 「High Flyers」. InsideFlyer. 2011年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月29日閲覧。
- ^ 「プレミアアクセス」ユナイテッド航空。 2012年4月29日閲覧。
- ^ Mutzabaugh, Ben (2013年6月18日). 「ユナイテッド航空、エリートステータス資格取得に支出基準を追加」 USA Today . 2013年6月19日閲覧。
- ^ 「マイレージプラスプレミアステータスの資格を得る方法」
- ^ 「ミリオンマイラープログラム」 。 2014年6月18日閲覧。
- ^ 「Very Important Flyers」. InsideFlyer. 2011年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月29日閲覧。
- ^ O'Leary, Scott. 「合併アップデート: 2012 MileagePlus プログラムの詳細」. FlyerTalk.com . 2012 年4 月 29 日閲覧。
- ^ 「アップグレードの概要」 。 2014年6月18日閲覧。
- ^ レフ、ゲイリー。「ユナイテッド航空のエリート非フレンドリーアップグレードの新たな優先権がすでに発効」。搭乗エリア。 2012年4月30日閲覧。
- ^ 「PlusPoints」.