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 アメリカ国道78号線の特別ルート | |
|---|---|
| 高速道路システム | |
米国国道 78 号線には少なくとも 15 の特別ルートが存在し、少なくとも 7 つは廃止されています。
ミシシッピ
レッドバンクスビジネスループ
 米国ハイウェイ78号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ミシシッピ州レッドバンクス |
ヒッコリーフラットビジネスループ
米国ハイウェイ78号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ヒッコリーフラット、ミシシッピ州 |
アラバマ
ハミルトン-グレイズビル代替ルート
 米国ルート78代替 | |
|---|---|
| 位置 | ハミルトン–アラバマ州グレイズビル |
カーボンヒル-ジャスパー代替ルート
米国ルート78代替 | |
|---|---|
| 位置 | カーボン ヒル–アラバマ州ジャスパー |
バーミンガム-アイアンデール代替ルート
米国ルート78代替 | |
|---|---|
| 位置 | バーミンガム–アラバマ州アイアンデール |
バーミンガムのトラックルート
 米国ルート78トラック | |
|---|---|
| 位置 | アラバマ州バーミンガム |
アニストンビジネスループ
米国ルート78ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | アラバマ州アニストン |
アラバマ・ジョージア
米国78N
 アメリカ国道78号線N | |
|---|---|
| 位置 | アラバマ州ヘフリン–ジョージア州ヴィラ・リカ |
| 存在した | 1927年[1] [2] –1934年11月[3] [4] |
アメリカ国道78号線N号線（US 78N）は、アラバマ州ヘフリンからジョージア州ヴィラリカまでの現在のアメリカ国道78号線本線を構成する、北部の分離帯を持つアメリカ国道である。
最終的に US 78N となる道路は、1920 年にアラバマ州境からヴィラリカまでの SR 8 として確立されました。[5] 1926 年の第 3 四半期末までに、US 78 が確立され、ヘフリンから州境までの地方道路に沿って指定され、州境からヴィラリカまでの SR 8 が指定されました。[1] [6]翌年、US 78 は 2 つのルートに分割され、US 78N は SR 8 の北部セグメントでヘフリンからヴィラリカまで指定されました (これにより、幹線道路が置き換えられました)。[7] 1928 年、アラバマ州道 4 号線(SR-4) が US-78N に沿って指定されました。[7] [8] 1933 年 5 月までに、US 78N/SR 8 はブレーメンからヴィラリカまで舗装されました。[9] [10]その月の後半には、US 78N/SR 8がアラバマ州境の東からブレーメンまで舗装されました。[10] [11]翌月には、US 78N/SR 8が西のアラバマ州境まで舗装されました。[11] [12] 1934年11月までに、US 78NはUS 78本線の一部として再指定されました。[3] [4]
米国78S
 アメリカ国道78S号線 | |
|---|---|
| 位置 | アラバマ州ヘフリン–ジョージア州ヴィラ・リカ |
| 存在した | 1927年[7] –1934年11月[3] [4] |
アメリカ国道78S号線（US 78S）は、アメリカ合衆国南部の分離独立高速道路であり、アラバマ州ヘフリンからジョージア州境までのアラバマ州道46号線、州境からキャロルトンまでの州道166号線、およびキャロルトンからヴィラリカまでの州道61号線の現在の全長から構成されていた。
最終的に US 78 となる道路は、1920 年にキャロルトンからヴィラ リカまでのSR 34の一部として設立されました。 [5] 1921 年の第 3 四半期の終わりまでに、SR 16 は、ボウドンの西のアラバマ州境からキャロルトンまで指定されました。[5] [6] 1926 年後半までに、SR 16 と SR 34 は、SR 8 の南支線として再指定されました。[1] [6] 1927 年、US 78 は 2 つのルートに分かれ、US 78S は、SR 8 の南支線で、ヘフリンからボウドンとキャロルトンを経由してヴィラ リカまで指定されました。[7] 1928 年、アラバマ州道 4 号線(SR-4) は US-78N に沿って指定され、SR-46 はUS-78S に沿って指定されました。[7] [8] 1932年までに、US 78S/SR 8はキャロルトンからヴィラリカの南西まで舗装されました。[2] [13] 1934年末までに、US 78S/SR 8はアラバマ州境からボウドン付近まで舗装されました。[14] [15] 1934年11月までに、US 78SはUS 78 Alternateに再指定されました。[3] [4] 1948年の初めまでに、SR 8の南支線はSR 8 Alternateに再指定されました。[16] [17] 1954年半ばまでに、SR 8 Alternateはアラバマ州境からキャロルトンの北東までSR 166に、そこからヴィラリカまでSR 61に再指定されました。[18] [19]
ヘフリン-ヴィラリカ代替ルート
  米国ハイウェイ78号線代替 | |
|---|---|
| 位置 | アラバマ州ヘフリン–ジョージア州ヴィラ・リカ |
| 存在した | 1934 [3] [4] –1952 [20] [21] |
アメリカ国道78号線代替（US 78 Alt.）は、アラバマ州北東部とジョージア州北西部を走るアメリカ国道78号線の代替ルートであった。アラバマ州ヘフリンからジョージア州境までのアラバマ州道46号線（SR 46）の現在の区間、州境からキャロルトンまでのSR 166、およびキャロルトンからヴィラリカまでのSR 61で構成されていた。
最終的に US 78 代替となる道路は、1920 年にキャロルトンからヴィラ リカまでの州道 34の一部として設立されました。 [5] 1921 年の第 3 四半期の終わりまでに、州道 16 は、ボウドンの西のアラバマ州境からキャロルトンまで指定されました。[5] [6] 1926 年後半までに、州道 16 と州道 34 は、州道 8 の南支線として再指定されました。 [1] [6] 1927 年、US 78 は 2 つのルートに分かれ、US 78S は、州道 8 の南支線で、ヘフリンからボウドンとキャロルトンを経由してヴィラ リカまで指定されました。[7] 1928 年、州道 4 はUS-78N に沿って指定され、州道 46 はUS-78S に沿って指定されました。[7] [8] 1932年までに、US 78S/SR 8はキャロルトンからヴィラリカの南西まで舗装されました。[2] [13] 1934年末までに、US 78S/SR 8はアラバマ州境からボウドン付近まで舗装されました。[22] [15] 1934年11月までに、US 78SはUS 78 Altに再指定されました。[3] [4] 1948年の初めまでに、SR 8の南支線はSR 8 Altに再指定されました。[16] [17] 1953年の初めまでに、US 78 Altは廃止されました。[20] [21] SR 8 Altは、1954年半ばまでにアラバマ州境からキャロルトンの北東までSR 166になり、そこからヴィラリカまでSR 61になりました。[18] [19]
ジョージア
アテネビジネスループ
 米国ハイウェイ78号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ジョージア州アセンズ |
| 長さ | 10.3マイル[23] [24] (16.6 km) |
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アセンズ – クラーク郡都市圏のUS Route 78 Business ( US 78 Bus. ) は、全長にわたってジョージア州道 10 号線(SR 10)と並行するバナー付き US ハイウェイです。西端は、オコニー郡のボガートの南東にあるUS 29 / SR 8 / SR 316および US 78/SR 10とのインターチェンジにあります。東端は、US 29/US 78/ US 129 / US 441 /SR 8/ SR 10 Loop / SR 15にあります。道路は US 78/SR 10 として続きます。
クラーク郡のUS78バスはすべて、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路システムである国道システムの一部に含まれています。 [25]
アセンズ周辺高速道路と州道 316 号線が完成する前は、US 78 ビジネス道路のブロード ストリートとアトランタ ハイウェイ部分は、US 29/US 78 をアセンズのダウンタウンと商業地区の西側まで通していました。US 29 はノース アベニューとトーマス ストリートを経由してアセンズに入り、ダウンタウンのブロード ストリート、トーマス ストリート、オコニー ストリートの交差点で US 78 と合流しました。合流したハイウェイはボガートのペプシ瓶詰め工場まで続き、そこで US 78 はモイナ マイケル ハイウェイに左折し、US 29 はボガートまで直進しました。
SR 10 ループが完成すると、US 29 はループの北側に沿ってルートされ、US 78 は南側に沿ってルートされ、US 78 バスはループ内に設置されました。ノースアベニューとトーマスストリートは州道の指定が削除されました。SR 316 (US 29 も通る) はモイナマイケルハイウェイまでしか完成していなかったため、そこから SR 10 ループ (モイナマイケルハイウェイとアトランタハイウェイの一部) までのハイウェイの区間は、引き続き US 29/US 78 を通しました。SR 316 が SR 10 ループまで完成すると、US 29/US 78 は SR 316 に移動され、US 29 はループの北側からループの南側に変更され、US 78 バスはアトランタハイウェイとモイナマイケルハイウェイを越えて現在まで延長されました。 (一部の地図では、US 29 が SR 10 ループの北側に沿っていると表示されていますが、これは誤りです。すべての標識は、US 29 がループの南側と東側に沿っていることを示しています。)
ワシントンビジネスループ
米国ハイウェイ78号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ワシントン、ジョージア州 |
| 長さ | 4.6マイル[26] (7.4 km) |
| 存在した | 1980年～ |
米国国道 78 号線ビジネス( US 78 Bus. ) は、ウィルクス郡の南中央部全体に広がる、米国国道 78 号線の4.6 マイル (7.4 km)のビジネス ルートです。ほぼ全長がワシントン市域内にあります。州道 10 号線ビジネス(SR 10 Bus.)と全長にわたって 並行しています。
重複区間は、ワシントンの北西にあるUS 78 号線/ SR 10 号線との交差点から始まります。ビジネス ルートはレキシントン アベニューとして知られています。南東方向に進み、市域に入った後、東南東にカーブします。レクリエーション ドライブを過ぎると、ワシントン歴史地区に入ります。SR 44 (ノース マーサー ストリート) と交差します。キャロウ ドライブの東端で、US 78 号線/SR 10 号線は東南東方向にカーブし、ウェスト ロバート トゥームズ アベニューと呼ばれています。これは、ジョージア州選出の米国下院議員および上院議員であり、南軍の将軍および国務長官でもあったロバート トゥームズにちなんで名付けられました。デポ ストリートでは、ジョージア ウッドランズ鉄道線の北端から北に約 1ブロックのところにあります。スプリング ストリートがSR 47 号線との重複区間の始まりです。スプリング ストリートとチェイニー パークウェイの間では、3 つの幹線道路がタウン スクエアを通ります。イースト リバティ ストリートの角では、歴史あるワシントン長老派教会を通り、ロバート トゥームズ ハウスのすぐ手前です。少し進んだところで、3 つの幹線道路はSR 17 バス(ポプラ ストリート) と交差し、この道路が合流点となります。この交差点のすぐ後、4 つの幹線道路は南東にカーブし、ワシントン ウィルクス歴史博物館を通り過ぎます。US 78 バス/SR 10 バス/SR 17 バス/SR 47 は、ワシントン ウィルクス小学校に通じるイースト ストリートと交差します。4 つの幹線道路は南東に進み、US 78/ US 378 /SR 10/ SR 17と交差します。この交差点で、US 78 バス/SR 10 バス/SR 17 バスは終了し、SR 47 は US 378 (リンカーントン ロード) の始まりと並行して続きます。[26] US78バスは、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路システムである国道システムの一部ではありません。 [27]
1970年、US 78とSR 10はワシントン州北部のSR 10ループに沿ってルート化され、以前のルートはUS 78バス（おそらくSR 10バス）となった。 [28] [29] 1986年、SR 10ループは廃止された。[30] [31]
ルート全体はウィルクス郡内にあります。
サウスカロライナ
エイケントラックルート
米国ハイウェイ78トラック | |
|---|---|
| 位置 | サウスカロライナ州エイキン |
| 長さ | 8.440 マイル[32] [33] (13.583 km) |
アメリカ国道78号線トラック道（US 78 Truck）は、ユニバーシティ・パークウェイとルディ・メイソン・パークウェイを経由してエイキンのダウンタウンの北を迂回するUS 78のトラック道である。その経路はUS 1トラック道と完全に一致しており、米国および州の高速道路からの他のトラック道とも一致している。この高速道路は両端が2車線で、ローレンス・ストリートとウィロー・ラン・ロードの間、およびオールド・ワグナー・ロードとチャールストン・ハイウェイの間は4車線となっている。この経路はダウンタウンを通る経路よりも長いが、US 1との接続はより速くなる。[34]
ルート全体はエイキン郡内にあります。
ブラックビルビジネスループ
米国ハイウェイ78号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | サウスカロライナ州ブラックビル |
| 長さ | 0.530マイル[35] (853メートル) |
| 存在した | 1981年[要出典] –現在 |
アメリカ国道78号線ビジネス線（US 78 Bus. ）は、ウォーカー通りとメイン通りを通るブラックビル市中心部の短いビジネスループである。 [36]標識はサウスカロライナ州道3号線（SC 3; Solomon Blatt Avenue）の西側にあるが、サウスカロライナ州運輸省はSC 3の東側部分のみをビジネスルートの一部として含めている。[35]もともと、US 78号線はこのルートに沿っていたが、1967年に南に新しい道路が作られ、メインストリートを迂回できるようになった。[37] 古いルートは少なくとも1981年まではビジネスルートにならなかった。しかし、ビジネスループとして標識されているものの、州や郡の地図では公式には偽装した接続ルートとなっている。[38] [39]
バンベルク郡接続ルート
 米国ハイウェイ78号線コネクタ | |
|---|---|
| 位置 | サウスカロライナ州バンバーグ郡 |
| 長さ | 0.140マイル[40] (225メートル) |
アメリカ国道78号線コネクター（US 78 Conn. ）は、バンバーグ郡の南東部にある短いコネクタールートです。サウスカロライナ州道61号線（SC 61）の北端の南東の地点とアメリカ国道78号線を接続します。[41]
参照
米国道路ポータル
参考文献
- ^ abcd ジョージア州高速道路局 (1926年10月)。州道システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2014年4月18日閲覧。
- ^ abc ジョージア州高速道路局（1929年10月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2017年3月15日閲覧。
- ^ abcdef アラバマ州道路地図(XSL) (地図)。一般製図。1933年。 2014年4月18日閲覧。
- ^ abcdef アラバマ州道路地図(XSL) (地図)。一般製図。1934年11月1日。 2014年4月18日閲覧。
- ^ abcde ジョージア州高速道路局 (1920)。法人化された町の境界外にある 4,800 マイルの州補助道路を代表する承認された州補助道路システム(PDF) (地図)。縮尺は示されていません。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2014年4 月 18 日閲覧。
- ^ abcde ジョージア州高速道路局 (1921)。州道システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2014年4月18日閲覧。
- ^ abcdefg アラバマ州道路システム(XSL) (地図)。アラバマ州運輸局。 1927 年 1 月 1 日。2014 年4 月 18 日に取得。
- ^ abc アラバマ州道路地図(XSL) (地図)。アラバマ州運輸局。1928年秋。 2014年4月18日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1932年11月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2014年4月18日閲覧。
- ^ ab ジョージア州道路局（1933年5月）。州道路システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州道路局。2014年4月18日閲覧。
- ^ ab ジョージア州道路局（1933年6月）。州道路システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州道路局。2014年4月18日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1933年7月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2014年4月18日閲覧。
- ^ ab ジョージア州道路局（1932年1月）。州道路システム（PDF）（地図）。縮尺未記載。アトランタ：ジョージア州道路局。2014年4月18日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1934年4月～5月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2014年4月18日閲覧。
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- ^ ab ジョージア州道路局 (1946)。州道路システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州道路局。OCLC 5673161。2014年4 月18日閲覧。（1946年11月7日に訂正）
- ^ ab ジョージア州道路局 (1948)。州道路システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州道路局。OCLC 5673161。2014年4 月18日閲覧。（1948年2月28日に訂正）
- ^ ab ジョージア州高速道路局 (1953)。州高速道路システムとその他の主要接続道路(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。 2017年3月15日閲覧。（1953年9月1日に訂正）
- ^ ab ジョージア州高速道路局 (1954)。州高速道路システムとその他の主要接続道路(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州高速道路局。OCLC 5673161。 2014年4月18日閲覧。（1954年6月1日に訂正）
- ^ ab ジョージア州道路局 (1952)。州道路システム(PDF) (地図)。縮尺未記載。アトランタ: ジョージア州道路局。OCLC 5673161。2017年3 月15日閲覧。（1952年1月1日に修正されました。）
- ^ ab ジョージア州道路局（1953年1月1日）。州道路システム（PDF）（地図）。縮尺未記載。アトランタ：ジョージア州道路局。2017年3月15日閲覧。（1953年1月1日に修正されました。）
- ^ ジョージア州高速道路地図(PDF) (地図)。地図作成：GSHD。ジョージア州運輸省。1934年4月1日。 2014年4月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年4月18日閲覧。
- ^ ab 「US 78バス（アテネ）の西端からアテネ・ペリメーター・ハイウェイとの東インターチェンジの最初の出口ランプまでの概観図」（地図）。Googleマップ。 2019年9月2日閲覧。
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- ^ 国道システム：ジョージア州アセンズ-クラーク郡（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月8日。 2019年8月31日閲覧。
- ^ abc 「US 78号線ビジネスルート（ワシントン）」（地図）。Googleマップ。 2014年4月16日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月8日。 2019年9月2日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1970年1月）。公式高速道路地図（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2014年6月5日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1971年1月）。公式高速道路地図（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2014年6月5日閲覧。
- ^ ジョージア州運輸省 (1987)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1987-1988 版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州運輸省。2014年6 月 5 日閲覧。
- ^ ジョージア州運輸省 (1988)。公式高速道路交通地図(PDF) (地図) (1988-1989 版)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州運輸省。2014年6 月 5 日閲覧。
- ^ ab 「Highway Logmile Report」。サウスカロライナ州運輸省。2020年12月6日閲覧。
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- ^ abc 「Highway Logmile Report」。サウスカロライナ州運輸省。2020年12月9日閲覧。
- ^ 「US 78バスの概観図。（ブラックビル）」（地図）。Googleマップ。 2013年5月23日閲覧。
- ^ サウスカロライナ州バーンウェル郡の一般道路地図(PDF) (地図)。地図作成：SCDOT。サウスカロライナ州運輸局。1967年。 2014年4月11日閲覧。
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- ^ 「Highway Logmile Report」サウスカロライナ州運輸省。 2020年12月20日閲覧。
- ^ 「US 78 Conn. (Bamberg County, South Carolina) の概観図」(地図) 。Google マップ。 2020年12月20日閲覧。