Loading article…
.jpg/500px-SM_U-21_(Austria-Hungary).jpg)
| |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー | |
| オペレーター |  オーストリア＝ハンガリー帝国海軍 |
| 先行 | SM U-14 |
| 後継者 | U-27クラス |
| 構築済み | 1915–1917 |
| 委託中 | 1916–1918 |
| 完了 | 4 |
| 失った | 2 |
| 保存 | 0 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 潜水艦 |
| 変位 |
|
| 長さ | 127フィート2インチ（38.76メートル）[1] |
| ビーム | 13フィート（4.0メートル）[1] |
| 下書き | 9フィート（2.7メートル）[1] |
| 推進 | |
| スピード |
|
| 範囲 |
|
| 補体 | 18 [1] |
| 武装 | |
U -20級は、第一次世界大戦中にオーストリア＝ハンガリー帝国海軍（ドイツ語：Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine、またはKuK Kriegsmarine）が建造し運用した4隻の潜水艦またはUボートのクラスである。このクラスは、デンマーク海軍の1911年型ハフマンデン級潜水艦の設計に基づいており、そのうち3隻はフィウメで建造されたため、ハフマンデン級と呼ばれることもある。
第一次世界大戦の初めには6隻のUボートという小さな艦隊しかなく、そのうち2隻は運用不能であったため、オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は艦隊の増強に着手した。ハフマンデン級の設計は戦争開始時にはほぼ時代遅れであったが、すぐに建造を開始できるため、1915年に4隻のU-20ボートを渋々発注した。政治的配慮から発注はオーストリアとハンガリーの企業に分割され、これが建造上の問題と遅延の一因となり、1917年半ばまでどのボートも運用不能となった。
このクラスの艇は全長が127フィート（39メートル）強で、前部魚雷発射管2基、甲板銃1丁、機関銃1丁を装備していた。艇のエンジンは信頼性が低く、設計上の操縦上の問題がさらに悪化した。U -20クラスは戦時中の戦果を挙げていないが、戦争中に敵の攻撃でU-20とU-23の2隻を失った。残りの2隻は戦争賠償として引き渡され、解体された。 1962年に引き上げられ引き揚げられたU-20の司令塔は、ウィーンの軍事博物館に展示されている。
背景
第一次世界大戦当初のオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の潜水艦隊は、主に実験的な潜水艦6隻で構成されており、そのうち2隻は運用不能だった。[3] [注 1]戦争が短期間で終わらないことが明白になると、[4]オーストリア＝ハンガリー帝国は、デンマークのハヴマンデン級潜水艦の設計図を押収して潜水艦隊の増強に着手した。[5]このうち3隻はフィウメのホワイトヘッド社で建造されていた。[2]オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は、その設計が大部分時代遅れだったため満足していなかったが、[3] [6]設計図が入手可能で、国内の造船所ですぐに始められる唯一の設計だった。[3]オーストリア＝ハンガリー帝国海軍は、1915年3月27日に4隻の潜水艦を消極的に発注した。[4]
設計と建設
建造が始まる前に、ハンガリー政府が潜水艦契約の相当部分をハンガリーの企業に割り当てるよう要求したため、海軍は政治的な状況に陥った。[4]複雑な交渉の後、[4]注文は2隻ずつの2つの注文に分割され、U-20とU-21はポーラ海軍工廠で建造され、U-22とU-23はハンガリーのフィウメにあるUBAG造船所で建造された。[5]下請けもハンガリーとオーストリアの企業に分割され、[1]約3分の2がハンガリーの企業に、3分の1がオーストリアの企業に割り当てられました。[6]この契約の割り当ては政治的に都合が良かったが、技術的な問題を悪化させ、多くの変更と遅延を招いた。[5]
U -20級潜水艇は、排水量が浮上時173トン（191ショートトン）、潜水時210トン（231ショートトン）の外洋潜水艦であった。全長127フィート2インチ（38.76メートル）、全幅13フィート（4.0メートル）、喫水9フィート（2.7メートル）であった。推進装置は単軸で、水上走行用に450馬力（340kW）のディーゼルエンジン1基、潜水時走行用に160馬力（120kW）の電動モーター1基を備えていた。[1]浮上時は12ノット（22km/h）、潜水時は9ノット（17km/h）の速度が出せた。U-20級の航続距離については特に明記されていないが、その基となったハヴマンデン級の航続距離は、浮上時10ノット（時速19km）で1,400海里（2,600km）、潜水時8ノット（時速15km）で23海里（43km）であった。[2] U -20級艇は18名の乗組員を想定して設計された。[1]
U -20級潜水艦は、前部に45cm（17.7インチ）魚雷発射管2基を装備し、2本の魚雷を搭載していた。また、66mm/26（2.6インチ）甲板砲と8mm（0.31インチ）機関銃も装備していた。[1]この級で最初に進水したのはU-21で、1916年8月15日に進水した。最後の進水は1917年1月27日のU-22であった。 [1]これらの潜水艦は1917年8月から11月にかけて就役した。[6]
クラスメンバー
U-20級の艇は、現役時代、エンジンの信頼性が低く、操縦性が悪かったのがさらに悪化した。[6]この級の艇はいずれも成功を収めることができず、戦争中に2隻が沈没した。[5] U-23は、 1918年2月21日にオトラント海峡で爆発したパラベーンによって沈没し、最初の沈没艇となった。この級の先頭艇であるU-20は、1918年7月にタリアメント河口でイタリアの潜水艦F12の魚雷攻撃を受けて沈没した。残りの2隻は戦争の終わりに引き渡され、U-21は1920年にイタリアに、 U-22はフランスに譲渡され、両方とも解体された。[5]
SMU-20
このクラスの1番艦であるSM U-20は、1915年9月29日にポーラ海軍工廠で起工された。 [7]同艦は1916年9月18日に進水した。 [1] 1917年3月の潜水試験中、U-20はオーストリア＝ハンガリー帝国海軍の軽巡洋艦アドミラル・スパウンと衝突し、7か月間の修理を要した。U -20は10月20日に就役し、ポーラとトリエステを拠点として活動した。[7] 1918年7月初旬、タリアメント川の河口で浮上したイタリア潜水艦F12に発見された。U-20は、距離650ヤード (590 m) から魚雷1発を受け、トリエステ西方の位置45°29′N 13°02′E / 45.483°N 13.033°E / 45.483; 13.033付近で乗組員全員とともに沈没した。[8] [注 2] U-20の残骸は1962年に引き上げられ、引き揚げられた。[9]乗組員の遺体は、ウィーン・ノイシュタットのテレージアン陸軍士官学校の敷地内に埋葬された。[10]司令塔と艦体中央部はウィーンの軍事歴史博物館に寄贈され、展示されている。U -20は、任務中に船舶を沈没させなかった。[5]
SMU-21
SM U-21はポーラ海軍工廠で建造され、1916年8月15日に進水した。同級で最初に進水した潜水艦だった。[1] U-21は1917年1月の潜水試験で損傷し、修理に7か月を要した。この潜水艦は1917年8月15日に就役した。 [7] 10月初旬、U-21はアルバニア沖で哨戒を行ったが、10月中旬の地中海哨戒はメインハッチのシール漏れにより中断された。さらに8か月の修理の後、U-21は再びアルバニア沖で哨戒を行った。ディーゼルエンジンのピストンが破損したため、戦争での活躍は短くなった。ポーラでは戦争が終わり、[11] U-21は1920年に戦争賠償としてイタリアに譲渡され、解体された。U -21は戦争中に何の成果も上げなかった。[5]
SMU-22
SM U-22はハンガリーのUBAG造船所で建造され、1917年1月27日に進水した。同級で最後に進水した艦であった。[1]未完成のこの艦は1917年6月にフィウメの港で沈没したが、10月に引き上げられ、修理され、再進水した。11月の就役以来、U-22はポー川河口沖での哨戒を遂行し、後にはトリエステから北アドリア海での哨戒を遂行した。1918年半ばに故障した電動モーターの修理を3か月行った後、U-22は任務を再開し、カッタロ沖のモンテネグロ沿岸を哨戒した。[7]終戦時にはカッタロ港に停泊していたが、[11]戦時賠償としてフランスに譲渡され、解体された。[5] U-22は戦争中に艦船を沈没させなかった。[5]
SMU-23
SM U-23は1915年12月8日にハンガリーのUBAG造船所で起工され、1917年1月5日に進水した。 [1] [7]同艦は9月1日に就役し、当初はイタリアのリミニとアンコーナ沖を哨戒した。 12月下旬にカッタロに移送された後、 U-23は1918年2月20日に最後の哨戒に向かった。[7]翌日、[9]線路船少尉クレメンス・リッター・フォン・ベザール、U-23の唯一の指揮官は[12]、オトラント海峡でイタリアの輸送船メンフィへの攻撃を同艦に指示した。その後U-23はイタリアの駆逐艦アイローネの攻撃を受けた。同駆逐艦は最初にUボートに体当たりを試みた後、爆発性のパラベーンを展開した。パラベーンが水中に沈んだU-23に接触すると、破片が空中に舞い上がり、潜水艦と乗組員全員が沈没した。[9]他の姉妹艦同様、[5] U-23も戦時中の戦果はなかった。[12]
注記
- ^ U-1とU-2は、機能不全のガソリンエンジンに代わるディーゼルエンジンを待つためドックに入っていた。参照：ガーディナー、340～341ページ。
- ^ 情報筋によると、攻撃の日付は7月4日/5日の夜、7月6日、または7月9日と様々である。
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrs ガーディナー、343–44 ページ。
- ^ abc ガーディナー、354ページ。
- ^ abc ガーディナー、341ページ。
- ^ abcd ハルパーン、382ページ。
- ^ abcdefghij ガーディナー、p. 344.
- ^ abcd ハルパーン、383ページ。
- ^ abcdef "Tengeralattjárók" (PDF) (ハンガリー語)。帝国および英国海軍協会。 p. 20. 2021年10月11日のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2009 年2 月 2 日に取得。
- ^ スミス、ゴードン（2008年9月15日）。「オーストリア＝ハンガリー海軍：潜水艦」。第一次世界大戦の海上。 2008年11月10日閲覧。
- ^ abc Grant、163ページ。
- ^ Baumgartner と Sieche、抜粋（Sieche により転載、英語に翻訳）。2009 年 2 月 2 日閲覧。
- ^ ギブソンとプレンダーガスト、279ページ。
- ^ ab Helgason, Guðmundur. 「第一次世界大戦のUボート：U KUK U23」。第一次世界大戦におけるUボート戦争。 2009年2月2日閲覧。
文献
- バウムガルトナー、ローター。エルヴィン・ジーシェ (1999)。Die Schiffe der k.(u.)k. Kriegsmarine im Bild = 写真で見るオーストリア・ハンガリー帝国の軍艦（ドイツ語）。ウィーン: Verlagsbuchhandlung Stöhr。ISBN 978-3-901208-25-6. OCLC 43596931.
- ガーディナー、ロバート編（1985年）。コンウェイの『世界の戦闘艦全集 1906-1921』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866.
- ギブソン、RH; プレンダーガスト、モーリス (2003) [1931].ドイツ潜水艦戦争、1914-1918 . メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版局. ISBN 978-1-59114-314-7. OCLC 52924732.
- グラント、ロバート・M（2002）[1964]。Uボートの破壊：1914年から1918年の対潜水艦戦の影響。ペンザンス：ペリスコープ。ISBN 978-1-904381-00-6. OCLC 50215640.
- ハルパーン、ポール・G. (1994)。『第一次世界大戦の海軍史』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-266-6. OCLC 28411665.