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元のツー・ワールド・トレード・センター（サウス・タワー、タワー2、ビル2、または2 WTCとも呼ばれる）は、ニューヨーク市の元のワールド・トレード・センターのツイン・タワーの1つでした。このタワーは1973年に完成し、屋上までの高さは1,362フィート（415メートル）でオープンしました。テレビアンテナがないことで、双子のノース・タワー（1ワールド・トレード・センター）と区別できます。このビルの107階には人気の観光スポット「トップ・オブ・ザ・ワールド・トレード・センター展望台」があり、屋上には一般に開放された屋外展望デッキと、中央には使われなくなったヘリポートがありました。 [ 3 ]このビルの住所は2ワールド・トレード・センターで、WTC複合施設には独自の郵便番号10048がありました。
サウスタワーは、9月11日の攻撃でノースタワーとともに破壊されました。午前9時3分、[ b ]双子のタワーが攻撃されてから17分後、サウスタワーにユナイテッド航空175便が衝突しました。ハイジャックされた旅客機が衝突した2つの超高層ビルのうち2番目でしたが、56分間燃え続けた後、午前9時59分に最初に崩壊しました。 [ c ]攻撃で死亡した2,996人のうち、約1,000人がサウスタワー内または地上にいました。
現在建設中の新しい2ワールドトレードセンターは、階段状のファサードが計画されており、展望台や機械室は設けられない。国立9.11メモリアル＆ミュージアムでは、南側のプールがサウスタワーの跡地を示している。
1961年、ニューヨーク・ニュージャージー港湾局は、ニューヨーク市ロウアー・マンハッタンのハドソン・ターミナル跡地にワールドトレードセンターを建設することに合意した。 [ 10 ] 1962年9月20日、港湾局は、主任建築家としてミノル・ヤマサキ、協力建築家としてエメリー・ロス＆サンズを選定したと発表した。 [ 11 ]ヤマサキはツインタワーを組み込む計画を考案した。彼の当初の計画では、タワーは80階建てとされていたが、[ 12 ]港湾局の要求する1,000万平方フィート（93万平方メートル）のオフィススペースを満たすには、各ビルを110階建てにする必要があった。[ 13 ] 1964年1月18日に一般公開されたヤマサキのワールドトレードセンターの設計では、各辺が約207フィート（63メートル）の正方形の平面図が求められた。 [ 12 ] [ 14 ]
1965 年 3 月、港湾局はワールド トレード センターの敷地の土地の取得を開始しました。[ 15 ]解体作業は1966 年3 月 21 日に開始され、[ 16 ]ワールド トレード センターの建設の起工式は1966 年8 月 5 日に行われました。 [ 17 ] 1967 年 1 月、港湾局は さまざまな鉄鋼供給業者に 7400 万ドルの契約を発注しました。[ 18 ] 1969 年 1 月までに、サウス タワーの建設が始まりました。[ 19 ] 2 WTC (サウス タワー) の上棟式は 1971 年 7 月 19 日に行われました。[ 19 ]サウスタワーは1972 年 1 月にテナントを受け入れ始め、[ 20 ] 1973 年4 月 4 日にテープカット式が行われました。[ 21 ]
1981年、港湾局は、1975年に北棟で発生した大規模火災を受けて、ワールドトレードセンター全体にスプリンクラーを設置する4500万ドルの計画を発表した。[ 22 ]
1993年2月26日、ラムジ・ユセフが仕掛けた1,500ポンド（680kg ）の爆発物を積んだライダートラックがノースタワーの地下駐車場で爆発した。[ 23 ]裁判長によると、犯行当時、共謀者たちの主な目的はノースタワーを不安定にし、サウスタワーに衝突させて両方の超高層ビルを倒壊させることだった。[ 24 ]この攻撃で6人が死亡、1,042人が負傷した。[ 25 ] [ 26 ]
2001年2月、港湾局はワールドトレードセンター複合施設全体をVornado Realty Trustにリースした。[ 27 ]しかし、Vornadoは土壇場で契約内容の変更を主張し、[ 28 ]次点の入札者であるSilverstein Propertiesが2001年7月24日に複合施設のリース契約を締結した。[ 29 ]
ワールドトレードセンター複合施設のほとんどのスペースは一般の立ち入りが禁止されていましたが、サウスタワーには、107階に「トップ・オブ・ザ・ワールド」と呼ばれるガラス張りの展望デッキと、110階の高さにある屋外デッキがありました。[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]展望デッキは1975年12月にオープンし、 6月から8月までは 午前9時30分から午後11時30分まで、9月から5月 までは午前9時30分から午後 9時30分まで営業していまし た。[ 33 ] [ 34 ] 2階で入場料を支払った後、訪問者は1993年のワールドトレードセンター爆破事件後に追加されたセキュリティチェックを通過する必要がありました。[ 35 ]その後、専用の高速エレベーターで、高さ1,310 フィート (400 m)の 107 階の屋内展望台に送られました。このエレベーターは、コアに入ってのみアクセスできました。 [ 31 ]外側の柱は、柱間の窓の幅が 28 インチになるように狭められました。 1995 年、港湾局は展望台の運営をオグデン エンターテイメントにリースし、同社は展望台を改修することにしました。[ 36 ] 1997 年 4 月 30 日、改修工事が完了した後、トップ オブ ザ ワールド ツアーが再開されました。[ 37 ]元ディズニー イマジニアのデビッド シュウェニンガーが率いるラ クレセンタの会社、デルモント レジャー デザインが改修工事を行いました。[ 38 ]展望デッキに追加されたアトラクションには、6 か国語で 44 か所の見どころの説明を提供する 24 台のビデオ モニターがありました。市内をヘリコプターで巡るシミュレーション映画「マンハッタン・マジック」を上映する劇場[ 39 ] [ 31 ] [ 40 ]、 750棟の建物があるマンハッタンの模型、コダックの写真ブース、ギフトショップ2軒[ 39 ] 。107階には、スバロ・ストリート・ステーションやネイサンズ・フェイマス・ホットドッグなどの地下鉄をテーマにしたフードコートがあり、セントラルパークを模したダイニングエリアもあった[ 41 ] [ 42 ]。
天候が良ければ、訪問者は107階の展望エリアから2つの短いエスカレーターに乗って、高さ1,377フィート（420メートル）の屋外プラットフォームまで上がることができた。[ 43 ] [ 31 ] [ 44 ]晴れた日には、訪問者は最大50マイル（80キロメートル）先まで見渡すことができた。[ 41 ]自殺防止柵は屋上に設置され、展望プラットフォームはそれより奥まった高い位置に設置されていたため、通常の柵だけで済んだ。これにより、エンパイアステートビルの展望デッキとは異なり、視界が遮られることはなかった。[ 42 ]
2001年9月11日午前9時03分 （東部夏時間）、5人のテロリストがユナイテッド航空175便をサウスタワーの南面に衝突させた。[ 45 ] [ 46 ]ワールドトレードセンター複合施設内の3つのビル（2 WTCを含む）は、火災による構造的欠陥で崩壊した。 [ 47 ]構造が軽量で中空であったため、ジェット燃料がタワー内部深くまで浸透し、影響を受けた階の広範囲で同時に多数の大規模火災が発生した。飛行機からの燃料はせいぜい数分しか燃えなかったが、建物内の物品はその後1時間から1時間半にわたって燃え続けた。[ 48 ]
従来型の重厚な高層建築物が航空機の進路を塞いでいたならば、火災は中心部に位置することも、それほど激しくもなかったかもしれない。破片や燃料は建物の外側にとどまるか、建物の中心部から離れた周辺部に集中し、中心部が特異な破壊点となることはなかっただろう。このシナリオでは、タワーははるかに長く、おそらく永久に持ちこたえたかもしれない。[ 49 ] [ 50 ]火災は柱を弱め、床を沈下させるほど高温で、外周の柱を内側に引っ張り、上部の建物の質量を支える能力を低下させた。[ 51 ]サウスタワーは、ユナイテッド航空175便の衝突と燃料の爆発によって引き起こされた火災で 56分間燃え続けた後、午前9時59分に崩壊した。 [ 47 ]
ツインタワーの主任建築家はミノル・ヤマサキで、エメリー・ロス＆サンズが協力建築家を務めた。[ 11 ]ワールドトレードセンターの建設中、構造エンジニアは最終的にニューヨーク市の1968年建築基準の草案版に従うことになり、そこには建築設計における「先進技術」が組み込まれていた。[ 52 ]ツインタワーはチューブフレーム設計を採用しており、従来の建築設計よりも構造用鋼材が40%少なくて済んだ。[ 53 ]これらの構造物はル・コルビュジエの建築倫理に触発されており、ヤマサキのゴシック・モダニズムの傾向の先駆的な表現であった。[ 54 ]ヤマサキはイスラム建築にも影響を受けており、その要素を建物の設計に取り入れた。彼は以前、サウジ・ビンラディン・グループと共同でサウジアラビアのダーラン国際空港を設計していた。[ 55 ] [ 56 ]
1973年に完成したサウスタワーは、高さ1,362フィート（415メートル）で、ノースタワーに次いで世界で2番目に高い建物となった。屋上展望台は高さ1,362フィート（415メートル）、屋内展望台は高さ1,310フィート（400メートル）であった。[ 57 ]各タワーは高さ1,350フィート（410メートル）を超え、敷地全体の16エーカー（65,000平方メートル）のうち約1エーカー（4,000平方メートル）を占めていた。 [ 58 ]
ツインタワーのファサードは、ヴィーレンデールトラスとして機能する高強度で耐荷重性のある外周鋼柱で構成されていました。[ 59 ] [ 60 ]柱自体は軽量でしたが、間隔が狭く配置され、強固で剛性のある壁構造を形成していました。[ 61 ] [ 62 ]建物の各側には、狭い間隔で59本の外周柱がありました。[ 63 ] [ 60 ]外周壁は、各側で合計210フィート（64メートル）の長さがあり、角は面取りされていました。[ 64 ] [ 62 ]外周構造は、スパンドレルプレートで接続されたプレハブのモジュール部品で構成されていました。[ 62 ] 7階から地上階、そして基礎まで、柱は出入口を収容するために10フィート（3.0メートル）間隔で配置されていました。[ 65 ] [ 60 ]すべての柱は、地表から65～85フィート（20～26メートル）下の岩盤に設置された。 [ 66 ]
建物のコアには、エレベーターとユーティリティシャフト、トイレ、3つの階段室、その他のサポートスペースが収容されていました。各タワーのコアは、87フィート×135 フィート（27メートル×41 メートル）の長方形の領域で、岩盤からタワーの頂上まで伸びる47本の鋼柱が含まれていました。[ 67 ]サウスタワーの構造コアは、長軸が南北に向いていました。[ 68 ]コアの柱は、タワーの重量の約半分を支えていました。[ 68 ]すべてのエレベーターはコアにありました。各建物には、機械室の階 を除いて、コアにも3つの階段室がありました。[ 63 ]外周とコアの間の柱のない広い空間は、外周の柱に接続されたプレハブの床トラスによって橋渡しされていました。[ 69 ]
北棟と南棟の107階から最上部まで設置されたハットトラス（または「アウトリガートラス」）は、各建物の最上部に設置される高層通信アンテナを支えるために設計された。 [ 69 ]南棟にはアンテナが設置されることはなかった。[ 70 ]鋼鉄製のコアと周囲の柱を吹き付け耐火材で保護したフレームチューブ構造は、風の影響を受けやすい比較的軽量な構造となった。[ 71 ]レスリー・ロバートソンは、ワールドトレードセンターの設計において、ジェット旅客機が建物に衝突するシナリオを考慮した。[ 72 ]国立標準技術研究所（NIST）は、時速600マイル（時速970km）のジェット機の衝突に関する別の航空機衝突解析が実際に検討されたことを言及した3ページの白書を発見したが、NISTは航空機衝突解析の文書証拠を見つけることができなかった。[ 73 ]
吹き付け耐火材料（SFRM）、石膏壁板、バーミキュライトが内装の耐火に使用された。[ 63 ] 1975年2月の火災後には耐火材がさらに追加されたが、[ 74 ] 1993年の爆破事件後には検査で耐火が不十分であることが判明した。[ 75 ] 1968年のニューヨーク市の建築基準では、地下空間を除いて高層ビルにスプリンクラーの設置は義務付けられていなかったが、 [ 76 ]複合施設全体が2001年までに改修された。[ 77 ]
注： 赤色 で示されている階数は、9月11日の同時多発テロにおけるユナイテッド航空175便の衝突区域の一部であり、この区域より上の階は濃い灰色で示されています。
注：アトランティック・バンク・オブ・ニューヨークは2001年7月に退去したが、2001年9月時点でもまだ家賃を支払っていた。
1975年12月のサウスタワー展望台のオープンから2001年9月10日の夜の営業終了まで、4630万人以上の訪問者がタワーの頂上からの眺めを体験しました。
した外側の柱が最初に支えていた荷重は、ヴィーレンデールトラス作用によって、衝突エリアに隣接する残りの外側の柱に伝達された。