トゥルグトゥル

トゥルグトゥル
地区と市町村
トゥルグトゥルの中央公園
マニサ州トゥルグトゥル地区を示す地図
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座標: 38°30′N 27°42′E / 38.500°N 27.700°E / 38.500; 27.700
国	七面鳥
州	マニサ
政府
• 市長	チェティン・アキン ( CHP )
エリア	549 km 2 (212 平方マイル)
標高	68メートル（223フィート）
人口  （2022年）[1]	175,401
• 密度	320/km 2 (830/平方マイル)
タイムゾーン	UTC+3 (トルコ時間)
市外局番	0236
Webサイト	翻訳：

トゥルグトゥルは、カサバ（カサバ、カサバ）としても知られ、トルコのマニサ県の自治体および地区です。^[2]面積は549 km ²、^[3]人口は175,401人（2022年）です。^[1]標高は68メートル（223フィート）です。

この名前はトルコの 氏族「トゥルグドゥル」（「トゥルグト」または「トゥルグトオル」とも呼ばれる）の名前に由来しており、カラマンのベイリクが存続していた時代にはベイリクに主な支援を提供したと記録されており^[4]、18世紀後半のイランでも重要な政治的実体として歴史書に言及されている。トゥルグドゥル地方への定住は、カラマン朝の滅亡をもたらしたオスマン帝国によるアナトリア統一と同時期の15世紀のある時期に起こったと考えられている。近くのマニサがオスマン帝国のシャーザード（皇太子）が教育を受ける中心地であったことは、このときオスマン帝国との関係において、この氏族が再び無視できない立場に置かれたに違いない。

メロンを意味するカサバという呼び名は、この都市の名前に由来しています。この都市は、肥沃な沖積平野の真ん中に位置し、近くのイズミルを通じて外部の市場にアクセスでき、18～19 世紀には重要な地域貿易の中心地および拠点であったことを反映しています。

トゥルグトゥルの中心地は、行政上はマニサに依存しており、マニサから 31 km、国際港湾の中心地であるイズミルからは 50 km の距離にあります。15 世紀の創設以来、深く根付いた歴史を持つこの 2 つの大都市圏に近いことが、トゥルグトゥルの運命を決定づけました。今日、さらに近いイズミルのケマルパシャ地区での活発な産業活動も、トルコの土壌産業の著名な中心地の 1 つとして名高いトゥルグトゥルに大きな影響を与えています。

トゥルグトゥル地区には小学校が 44 校、中等教育を提供する学校が 14 校あり、教師数は 1,189 名、生徒数は 28,767 名です。地区センターには、ジェラル バヤル大学の学部である高等専門学校もあります。トゥルグトゥル センターの国立病院のベッド数は 250 床で、保健センターも 11 か所あり、医療従事者数は 370 名で、そのうち 135 名が医師です。

トゥルグトゥル地区は、その領域内の農地の割合が56パーセントとマニサ県全体で最も高く、また、総面積約2万ヘクタールに及ぶ森林地帯もかなりの広さを誇っています。

トゥルグトゥル地区には61の地区がある。 ^[5]

1920年代にゼロから再建された現代のトゥルグトゥルは、生産性の高い農業部門に加えて、1926年に設立された工業会議所の管轄下にある重要な工業拠点でもあります。ここには、トルコで最も著名な缶詰食品（主に野菜と果物）製造業者の1つであるトゥカシュの製造施設や、主に商用車、トラック、バスを扱っている自動車大手BMCのトルコ支社であるBMC（トルコ）の本拠地があります。町の工業部門は全体として、農業生産と同じくらい活発で、さまざまな分野で多くの中小企業が活動しています。また、セラミック壁タイル、床タイル、施釉タイル、テクニカル磁器タイルの製造を専門とするトルコの大手タイル製造業者の1つであるセラミクサンも、トゥルグトゥルに製造施設を置いています。

2005年、トルコのヨーロピアン・ニッケル社の子会社が、トゥルグトゥル近郊のチャル山で堆積浸出法を用いたニッケル・ラテライトの実験採掘を開始しました。埋蔵量は、ニッケル含有量1.13%、コバルト含有量0.08%の鉱石3,300万トンと推定されています。ニッケル鉱山と処理工場の開発計画は、トルコのエーゲ海地域で最も重要な投資の1つになる可能性があり、地域の経済に大きな影響を与える可能性があります。

この町は18世紀からすでに重要な地域貿易の中心地であり、拠点となっていた。93kmに及ぶスミルナ・カッサバ鉄道の最初の終点となったことで、さらに重要性を増した。この鉄道の建設は1863年にイズミルから始まり、1866年にカッサバに到着した。この鉄道は当時オスマン帝国の領土内で開始された3番目の鉄道であり、現在のトルコ領土内で完成した最初の鉄道であった。^[6]

建設された路線は、イズミルからトゥルグトゥルまでの約50キロメートルの東への直通ルートに沿って敷設されるのではなく、まずイズミルから北西に進み、その創設に大きく貢献したカルシヤカ郊外を通り、メネメンから東にのみカーブし、旧サンジャクと現在の州の中心地マニサを横切って北からトゥルグトゥルに接続するという広い弧を描いています。イズミルとトゥルグトゥルからの直通道路にあるニフ山とシピュロス山の間のベルカフヴェ峠は、当時は線路を敷くには難しすぎると判断されたに違いありません。この鉄道は後にさらに東に延長され、総延長は700キロメートルを超えましたが、運行会社はスミルナ・カッサバという名前を保持しました。この名称による最初の営業権は、地元を拠点とする英国人起業家エドワード・プライスに与えられた。彼は会社を設立して路線を建設し、1893年にフランス・ベルギーのグループであるCompagnie Internationale des Wagons-Litsに売却し、同社が路線を延長した。^[7]この路線は、1920年代に始まったトルコの鉄道に関する全般的な動きの一環として、1934年にトルコ共和国によって国有化された。

1867年から1922年まで、トゥルグトゥルはオスマン帝国のアイドゥン州の一部であった。この町は1868年にカザ（地区の中心地）となった。オスマン帝国末期には、カサバは人口が1万人を優に超える大都市であった。1910年代、G.ソティリアディス（1918年）やS.アナギオストプロウロウ（1997年）などの資料によると、カサバのギリシャ人人口は平均して総人口の約6分の1にあたる3,500人から6,000人であり、地区の総人口は3万5,000人、中心街の人口は約1万4,000人であったと記録されている。^[8]

トゥルグトゥルは1919年5月29日から1922年9月7日までギリシャの占領下にあった。町が受けた最も大きな打撃は、1922年9月5日に撤退中のギリシャ軍が起こした火災であり、丸2日間続き、合計6,328棟のうち6,127棟の建物、歴史的なパシャモスク、町の図書館に保存されていた20,000冊の写本、そして少なくとも1,000人の人命（数えられた死体に基づく）が失われた。別の歴史的建造物であるハジュゼイネルモスクと周囲の小さな集落が生き残ったことは、地元では今でも神の介入と解釈されている。^[9]いくつかの情報源によると、撤退中のギリシャ軍は戦争の最終段階でアナトリアから逃げる際に焦土作戦を実行した。^[10]領事館の報告によると、いくつかの残虐行為を伴う組織的な作戦の結果、町の建物の90％が破壊されました。^[11]

• ヒルミ・オズコック（1940年生まれ）、元トルコ軍参謀総長、将軍
• アルベルト・ヘムシ（1898-1975）、ユダヤ人作曲家
• アレックス・マヌーギアン（1901-1996）、アルメニア系アメリカ人の産業技術者、実業家

• トゥルグトゥル地区知事
• トゥルグトゥル商工会議所
• マニサのトゥルグトゥルのさまざまな画像
• トゥルグトゥルについて | カサバ
• Turgutlu のフォーラム | Kasaba