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ティルヴァナンタプラム中央 | |||||||||
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 インド鉄道の駅 | |||||||||
 本館 | |||||||||
| 一般情報 | |||||||||
| その他の名前 | トリバンドラム セントラル | ||||||||
| 位置 | インド、ケーララ州ティルヴァナンタプラム | ||||||||
| 座標 | 北緯8°29′15″ 東経76°57′07″ / 北緯8.4874° 東経76.952° / 8.4874; 76.952 | ||||||||
| 標高 | 6.740メートル（22.11フィート） | ||||||||
| 所有者 | インド鉄道 | ||||||||
| 運営者 | サザン鉄道 | ||||||||
| 行 | コラム～ティルヴァナンタプラム幹線 ティルヴァナンタプラム～ナーガルコイル～カンニヤークマリ線 | ||||||||
| プラットフォーム | 5 | ||||||||
| トラック | 16 | ||||||||
| 接続 |    、タクシー乗り場、プリペイド式オートサービス | ||||||||
| 工事 | |||||||||
| 構造タイプ | 標準（地上局） | ||||||||
| 駐車場 | 利用可能 | ||||||||
| アクセス可能 |  | ||||||||
| その他の情報 | |||||||||
| 状態 | 機能している | ||||||||
| 駅コード | テレビCM | ||||||||
| ゾーン | 南部鉄道ゾーン | ||||||||
| 部門 | ティルヴァナンタプラム | ||||||||
| 歴史 | |||||||||
| オープン | 1931年11月4日 | ||||||||
| 閉鎖 | 1940 | ||||||||
| 再建 | 1955年、2025年（予定） | ||||||||
| 電化 | はい（2005年12月以降） | ||||||||
| 以前の名前 | トラヴァンコール セントラル | ||||||||
| 乗客 | |||||||||
| 2017–19 | 1日あたり40,908人
年間乗客数 – 14,292,407人[1] | ||||||||
| ランク | 1 (ケーララ州) 1 (ティルヴァナンタプラム鉄道管区) | ||||||||
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ティルヴァナンタプラム中央駅（駅コード：TVC、[2]）は、南部鉄道区域のティルヴァナンタプラム鉄道管区にあるNSG-2カテゴリーの鉄道駅です。[3]ケララ州の州都ティルヴァナンタプラム市にサービスを提供する主要鉄道駅です。ケララ州で最も利用者数の多い駅です。街のランドマークである駅舎は、中央バス停の向かいのタンパノールにあります。ティルヴァナンタプラム中央駅は、ケララ州で最も収益を上げている鉄道駅であり、ケララ州で最も混雑し、利用者数の多い鉄道駅です。TVCラジダニエクスプレスなどのほとんどの優先度の高い超高速特急列車はここから出発します。
ティルヴァナンタプラム中央駅からは長距離列車が多数出発する。ティルヴァナンタプラムはインド最長の鉄道路線であるカニャークマリ–ティルヴァナンタプラム–ディブルガル ヴィヴェック エクスプレス路線とカニャークマリ – ティルヴァナンタプラム –ジャンムー タウィ–シュリ マタ ヴァイシュノ デヴィ カトラ ヒムサガール エクスプレス路線沿いの南部で最初の第2層都市である。2004年には旅客輸送を扱う第2ターミナル（南ターミナル）が開業し、2007年には西ターミナルが開業した。混雑緩和のため、駅には16本の線路がある。[4]
歴史
マドラス-キロン線はトラヴァンコール藩王国の首都ティルヴァナンタプラムまで延長され、1918年1月4日に開業した。この路線はティルヴァナンタプラムの交易中心地チャッカイが終点であった。トラヴァンコールのデワンであるMEワッツは、鉄道路線を市の中心部まで延長した。終点は1931年に現在のティルヴァナンタプラム中央駅に移された。駅はトラヴァンコールのマハラニであるセトゥ・ラクシュミ・バイの治世中に建設され、1931年11月4日に開業した。駅の建設にはレンガは使われておらず、岩石積みで建てられた。[5]ティルヴァナンタプラムは支線駅であったが、マハラニはインドの主要都市の駅と同等の水準で建設した。この駅は 1931 年に 1 日 2 本の出発列車を運行するために建設され、プラットホームは 1 つありました。単線のプラットホームは 1970 年代まで使用され、拡張されたプラットホームは軌間変換までメートル軌間線として列車を運行していました。プラットホームは一度に 2 本の列車を運行することができました。
レイアウト
駅には長距離列車と短距離列車が発着する 5 つのプラットフォームと 2 つの出入口があります。メイン出入口は中央バスターミナルの向かいにあり、西出入口はパワー ハウス ロードにあります。列車ケア センターはこの出入口に隣接しています。ネモム駅とコチュベリ駅は、鉄道予算でティルヴァナンタプラム中央駅のサテライト ターミナルとして発表されました。コチュベリ サテライト ターミナルは、ティルヴァナンタプラム中央駅を起点とする列車で運行を開始しました。
安全
ティルヴァナンタプラム中央駅は、ケララ州で初めてビデオ監視システムを導入した駅である。鉄道保安部隊（RPF）は、セキュリティの向上と駅に到着する乗客の監視を目的として、ネットワーク化された電子監視システムを導入した。[6]
今後の計画
ティルヴァナンタプラム中央駅を世界水準に改築することが鉄道予算で発表された。元連邦鉄道大臣ラル・プラサードは2006年12月に駅の拡張と近代化の定礎式を行った。プロジェクトの実現可能性調査の入札が行われた。このプロジェクトの第1フェーズには10億ルピー（1,200万米ドル）以上が必要だった。[7] 1,000,000平方フィート（93,000 m 2 ）の面積を誇る新しい複合施設が建設され、近代的な設備（オフィスと商業施設を含む）が計画されている。鉄道予算ではネモムの旅客ターミナルの提案が発表されたが、作業はまだ始まっていない。プロジェクトの規模から、ティルヴァナンタプラム中央駅の拡張にはコンソーシアムが必要になると見積もられている。[8]
主要列車
事件
2018年にティルヴァナンタプラム中央操車場で、入換機関車がリレー連動小屋付近のポイント57Aを通り抜け、ポイントと信号機を損傷した。死傷者はいなかった。[9]
ギャラリー
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駅 -
トラックサイド -
駅に入る列車 -
標識
参照
参考文献
- ^ 「駅再開発データ - トリバンドラム・セントラル（TVC）」。インド鉄道中央鉄道ゾーン。 2016年2月1日閲覧。
- ^ 「駅コード索引」(PDF)。インド鉄道ポータル。鉄道情報システムセンター。2023–24年。p.8。2024年2月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2024年3月25日閲覧。
- ^ 「SOUTHERN RAILWAY LIST OF STATIONS AS ON 01.04.2023 (CATEGORY- WISE)」（PDF）。インド鉄道ポータル。鉄道情報システムセンター。2023年4月1日。1ページ。 2024年3月23日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2024年3月25日閲覧。
- ^ 「鉄道駅の駐車料金改定が発効」。The New Indian Express。ティルヴァナンタプラム：Express Publications。2012年7月2日。2013年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月25日閲覧。
- ^ Quilon – Thiruvananthapuram Central Metre Gauge Line. Irfca.org. 2011年11月10日閲覧。
- ^ セントラルのビデオ監視システム。Hindu.com (2006-08-24)。2011-11-10 に閲覧。
- ^ 近代化のための10億ルピー[不当使用]。Hinduonnet.com (2006年11月8日)。2011年11月10日閲覧。
- ^ トリバンドラム・セントラル駅が世界クラスの駅に。Hindu.com (2007-03-07)。2011-11-10 閲覧。
- ^ 「機関車の信号異常で列車遅延」ザ・ヒンドゥー、2018年6月30日。
外部リンク
- インド鉄道
ウィキメディア・コモンズには、ティルヴァナンタプラム中央駅に関連するメディアがあります。