ダイハツ ブーン

ダイハツ ブーン
2代目ダイハツ ブーン（M600、日本）
概要
メーカー	ダイハツ
別名	トヨタ パッソ (2004–2023) ダイハツ シリオン(インターナショナル、2004 ～ 2015 年、インドネシア、2007 ～ 2018 年) スバル ジャスティ(2007–2011) プロドゥア・ミヴィ(マレーシア、2005–2017)
生産	2004年6月 – 2023年12月
組み立て	日本：大阪府池田市（池田工場）
ボディとシャーシ
クラス	小型車
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
年表
前任者	ダイハツ ストーリア

ダイハツブーン(日本語:ダイハツ・ブーン、ヘップバーン:ダイハツ ブーン)は、日本の自動車メーカーダイハツによって2004 年から生産され、トヨタブランドでトヨタパッソ(日本語:トヨタ・パッソ、ヘップバーン:トヨタ パッソ)としても販売されているサブコンパクトカーです。 2004年と2023年。パッソは統合されるまでトヨタカローラ店の国内販売店で販売されていた。 2020年に他のトヨタディーラーと提携。

初代・2代目ブーンは、海外では2代目・3代目シリオンとして販売されている。初代シリオンは、日本国内ではストーリアとして販売されていた。

ダイハツによると、「ブーン」という名前は英語のboonに由来し、日本の子供が車の音を真似するときに出す音にも触発されているとのことです。^[1]一方、「パッソ」という名前はイタリア語で「ステップ」を意味します。トヨタによると、この名前はカジュアルで親しみやすい車のイメージを呼び起こすとのことです。^[2]

第一世代
フェイスリフト前 シリオン（ドイツ）
概要
モデルコード	M300/AC10
別名	トヨタ パッソ ダイハツ シリオン (インターナショナル、2004–2015) スバル ジャスティ (2007–2011) プロドゥア・ミヴィ(マレーシア、2005 ～ 2011 年)
生産	2004年6月～2010年2月（日本） 2004～2015年（国際）
デザイナー	清水愛司、田中一樹、多田道夫、市川拓実、春野徳（フェイスリフト）[3]
ボディとシャーシ
関連している	ダイハツ クー/マテリア / トヨタ bB / スバル デックス
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 936cc KJ-VET ターボ I4（ブーンX4） 996 cc 1KR-FE I3 1298 cc K3-VE I4 1495 cc 3SZ-VE I4（日本国外）
出力	98kW（131馬力、133PS）（KJ-VET） 52kW（70馬力、71PS）（1KR-FE） 66kW（89馬力、90PS）（K3-VE） 80kW（107馬力、109PS）（3SZ-VE）
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,440 mm (96.1 インチ)
長さ	3,600～3,630 mm（141.7～142.9インチ）
幅	1,665 mm (65.6 インチ)
身長	1,535～1,550 mm（60.4～61.0インチ）
車両重量	900～980 kg（1,984～2,161 ポンド）

初代ブーンの開発は、トヨタのチーフエンジニアである多田哲也が主導した。^[4]日本国内市場向けには、ブーンは996ccと1.3リッターエンジンで販売された。日本製ブーンとシリオンの主な違いは、オートマチックバージョンではギアチェンジがダッシュボードのステアリング横にあり、ハンドブレーキがステアリングの下にあることである。日本製ブーンと欧州製シリオンは、どちらも前輪駆動と四輪駆動の両方のバージョンが提供された。四輪駆動の936ccターボチャージバージョンも販売され、ブーンX4と呼ばれていた。

ブーンはヨーロッパの好みに合わせて設計されており、より大きく頑丈なフレームを採用しています。重量は約 940 kg (2,072 ポンド) です。後部座席を倒すと、荷物容量は 225 L (8 立方フィート) から 630 L (22 立方フィート) に増加します。

2005年初頭、ダイハツはブーンの設備と部品を使用して日本製の第2世代シリオンをブルネイで発売した。このモデルは2010年に生産中止となり、ダイハツは2014年にブルネイの乗用車市場（商用車を除く）から撤退し、シリオンはプロドゥアのバッジをつけたマイヴィに置き換えられ、2016年4月から同国で発売されている。

2005 年 5 月 25 日、マレーシアの自動車メーカー、Perodua はBoon の派生モデルであるPerodua Myvi を発売しました。外観に若干の違いはあるものの、Myvi は 2006 年、2007 年、2008 年、2009 年にマレーシアで Perodua のベストセラー車となりました。

2006 年 12 月 25 日に、ブーンはデザインが変更されました。このバージョンは、2007 年にシリオンとしてヨーロッパに輸出されました。

2007年、ダイハツはマイヴィの設備と部品を使用してインドネシアでシリオンを発売した。^[5]

スバルジャスティは、 2007年のフランクフルトモーターショーでブーンモデルとして発表されました。スバルのラインナップの中でエントリーレベルのモデルとして位置付けられています。 ^[要出典]

2013年4月、トヨタ・ニュージーランドは、ニュージーランドの将来の規制基準に適合するダイハツ製品を確保できないとして、現在も販売中の第2世代シリオンの販売を中止する決定を発表した。

第2世代のシリオンは、ダイハツが南アフリカ市場から撤退した2015年4月に南アフリカでの販売が中止された。^[要出典]

ブーン/シリオン

• 
  フェイスリフト シリオン（ドイツ）
• 
  フェイスリフト シリオン（ドイツ）
• 
  フェイスリフト シリオン SX (英国)
• 
  ブーンX4（M312S、日本）
• 
  ブーンX4（M312S、日本）
• 
  2006年ラリージャパンでのブーン

パッソ

• 
  2004–2006 トヨタ パッソ (日本)
• 
  2004–2006 パッソ（日本）
• 
  2006–2010 パッソ（日本）
• 
  2006–2010 パッソ（日本）

ジャスティ

• 
  スバル ジャスティ

ダイハツ ブーン ルミナス
ブーン ルミナス CX エアロ (M502G、日本)
概要
モデルコード	M500
別名	トヨタ パッソセッテ プロドゥア アルザ(マレーシア、2009 ～ 2022)
生産	2008年12月 – 2012年3月
組み立て	日本：大山崎、京都 マレーシア：ラワン、セランゴール州（PMSB、プロドゥア・アルザ）
デザイナー	上畑健勇、橋本正則、秦伸博[6] [7]
ボディとシャーシ
クラス	ミニMPV
ボディスタイル	5ドアワゴン
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1495cc 3SZ-VE I4
出力	80kW（107馬力、109PS）
伝染 ; 感染	4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,750 mm (108.3 インチ)
長さ	4,180～4,195 mm（164.6～165.2インチ）
幅	1,695 mm (66.7 インチ)
身長	1,620 mm (63.8 インチ)
車両重量	1,170～1,240 kg (2,579～2,734 ポンド)
年表
前任者	トヨタ カローラ スパシオ (E120) (パッソセッテ)

2008年12月25日、ダイハツ工業とトヨタ自動車は、ブーン・ルミナス（日本語：ダイハツ・ブーン・ルミナス、ヘップバーン：ダイハツ・ブーン・ルミナス）およびパッソ・セッテ（日本語：トヨタ・パッソ・セッテ、ヘボン）と呼ばれるブーンおよびパッソの銘板の下で7人乗りMPVを発売しました。 ：トヨタパッソ セッテ）。^[8]「セッテ」はイタリア語で「7」を意味し、この車の7人乗り能力を表しています。ブーン ルミナスとパッソ セッテは、販売不振のため 2012 年初頭に生産中止となりました。マレーシア版は、2009 年 11 月 23 日にプロドゥア アルザとして国内で発売され、現地での成績ははるかに優れていました。

ブーン・ルミナス

• 
  ブーン ルミナス (M502G、日本)
• 
  ブーン ルミナス CX エアロ (M502G、日本)

パッソセッテ

• 
  パッソセッテG（M502E、日本）
• 
  パッソセッテG（M502E、日本）
• 
  パッソセッテS（M502E、日本）
• 
  パッソセッテS（M502E、日本）
• 
  パッソセッテ内装（日本）

第二世代
ブーン 1.0 CL (M600S、日本)
概要
モデルコード	M600/AC30
別名	トヨタ パッソ ダイハツ シリオン (インドネシア、2011–2018) プロドゥア・ミヴィ(マレーシア、2011–2017)
生産	2010年2月～2016年4月（日本） 2011–2017 (プロドゥア)
デザイナー	三輪英夫、松枝次郎、森岡幸信（フェイスリフト前）[9] [10] 土井泰三（フェイスリフト）[11]
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 996 cc 1KR-FE I3 1329cc 1NR-FE I4
出力	51kW（68馬力、69PS）（1KR-VE） 70kW（94馬力、95PS）（1NR-FE）
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック CVT
寸法
ホイールベース	2,440 mm (96.1 インチ)
長さ	3,640～3,650 mm（143.3～143.7インチ）
幅	1,665 mm (65.6 インチ)
身長	1,535 mm (60.4 インチ)
車両重量	910～970 kg（2,006～2,138 ポンド）

2代目ブーンは、2010年2月15日に2代目パッソと同時に日本で発表されました。

ブーンをベースにした第2世代マイヴィは、2011年6月17日にマレーシアで発売された。^[12]

インドネシア市場向けの第3世代シリオンは、2011年7月23日の第19回インドネシア国際モーターショーで発表されました。 ^[13]

ブーン

• 
  2010–2014 ブーン（日本）

パッソ

• 
  2010–2014 パッソ（香港）
• 
  2010–2014 パッソ（香港）
• 
  2010–2014 パッソ +ハナ (日本)
• 
  2010–2014 パッソ +ハナ (日本)
• 
  2014–2016 パッソ（日本）
• 
  2014–2016 パッソ（日本）
• 
  2014–2016 パッソ 1.0 +ハナ (KGC30、日本)
• 
  2014–2016 パッソ 1.0 +ハナ (KGC30、日本)

第三世代
2016–2018 ブーン XL パッケージ SA II (M700S、日本)
概要
モデルコード	M700
別名	トヨタ パッソ
生産	2016年4月～2023年12月（ブーン） 2016年4月～2023年9月（パッソ）
ボディとシャーシ
関連している	ダイハツ トール
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 996 cc 1KR-FE I3
出力	51kW（68馬力、69PS）
伝染 ; 感染	CVT
寸法
ホイールベース	2,490 mm (98.0 インチ)
長さ	3,650～3,680 mm（143.7～144.9インチ）
幅	1,665 mm (65.6 インチ)
身長	1,525 mm (60.0 インチ)
車両重量	910 kg (2,006 ポンド) (FWD) 960 kg (2,116 ポンド) (4WD)

3代目となるブーンとパッソは、2016年4月12日に日本で発表されました。両モデルとも、2018年10月10日に最初のアップデートを受け、ブーンの「スタイル」バリエーションが導入されました。パッソには、歩行者、車両、先行車や対向車、障害物などのさまざまな情報を把握し、ドライバーに警告したり、ロービームとハイビームを切り替えたりするなど、さまざまな運転支援システムを作動させることができる衝突回避支援システム（スマートアシストIII）が改良されています。^[14]

第3世代ブーンは、第3世代マイヴィ/第4世代シリオンと機械的/視覚的なコンポーネントを共有しない唯一のモデルです。

ブーン

• 
  2016–2018 ブーン X "L パッケージ SA II" (M700S、日本)
• 
  2016–2018 ブーンシルク「G パッケージ SA II」（M700S、日本）
• 
  2016–2018 ブーンシルク「G パッケージ SA II」（M700S、日本）
• 
  2018 ブーン X "SA III" (M700S、日本)
• 
  2018 ブーンシルク「G パッケージ SA II」（M700S、日本）
• 
  2018 ブーンスタイル「SA III」（M700S、日本）
• 
  2018 ブーンスタイル「SA III」（M700S、日本）

パッソ

• 
  2016–2018 パッソX「Gパッケージ」（M700A、日本）
• 
  2016–2018 パッソ モーダ "G パッケージ" (M700A、日本)
• 
  2016–2018 パッソ モーダ "G パッケージ" (M700A、日本)
• 
  2018 パッソX「LパッケージS」（M700A、日本）
• 
  2018 パッソ モーダ "G パッケージ" (M700A、日本)
• 
  パッソモーダ内装（日本）

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• 公式サイト（ブーン）
• 公式サイト（パッソ）