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| トンダーン襲撃 | |||||||
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 トンデルン襲撃に向かう途中のHMS フューリアスの飛行甲板にいた7機のソッピースキャメル | |||||||
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| 交戦国 | |||||||
 イギリス |
.svg/500px-Flag_of_Germany_(1867%E2%80%931918).svg.png){kind=small} ドイツ帝国 | ||||||
| 指揮官とリーダー | |||||||
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リチャード・フィリモア | なし | ||||||
| 強さ | |||||||
| 7機 |
飛行船 2 隻、 係留気球 1 隻 | ||||||
| 死傷者と損失 | |||||||
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1機が溺死、 3機が抑留、 1機が 損傷、3機が抑留、 2機が放棄、1機が海上で行方不明 |
負傷者4名、 飛行船2隻破壊、 係留気球1機破壊、 格納庫2棟損傷 | ||||||
  クラス=notpageimage| トンデルン（現在のデンマーク、トンデル）の位置 | |||||||
トンデルン空襲、またはF.7作戦は、当時ドイツの一部であったデンマークのトンデルにあるドイツ帝国海軍の飛行船基地に対するイギリス海軍とイギリス空軍による爆撃である。飛行船はイギリスへの戦略爆撃に使用された。1918年7月19日、7機のソッピース キャメルが改装された巡洋戦艦HMS フューリアスから離陸し、航空母艦からの航空機による史上初の攻撃となった。1人の乗組員と数機の航空機を失ったが、イギリス軍はツェッペリンL54、L60、および係留気球を破壊した。
背景
海軍航空
イギリス、日本、ロシアは1914年以来、艦船による空襲を行っていたが、これはクレーンで水上飛行機を水中に降ろして行われたものであった。[1] [2] [3] フューリアスは前方飛行甲板から航空機が離陸できるように設計されていた。[4]
HMS激怒
1918年3月、巡洋戦艦フュリアス がスカパ・フローでグランド・フリートに加わり、航空機指揮官リチャード・フィリモア少将の旗を掲げた。フュリアスは建造中に航空母艦として使用できるように改造されており、主構造物の前方に飛行甲板が設けられていた。1917年、この空母にはソッピース・キャメルの海軍版であるソッピース・キャメル2F.1aが搭載された。これらはソッピース1½ストラッターを部分的に置き換えた。[5] [6] 1917年後半には後部に第2飛行甲板が取り付けられ、そこに着水することは「海に不時着するのとほぼ同じくらい危険」であることが判明した。[7]そのような必要性が生じるまで、フュリアスはヘルゴラント湾沖の偵察任務に派遣され、機雷原の捜索やドイツ軍による対機雷敷設の証拠を探した。[8]
プラン
ドイツ帝国海軍( Kaiserliche Marine )の海軍飛行船部隊の基地への攻撃は、イギリス空軍の参謀であるロバート・クラーク＝ホール中佐とパイロットの一人であるリチャード・ベル＝デイヴィス中隊長VCによってフィリモア少将に提案された。クラーク＝ホールはフィリモア少将と、グランド・フリート司令官であるデイヴィッド・ビーティ提督の承認を得た。[8] [a]当初はソッピース 1½ ストラッターを使用する予定だったが、偵察には価値が高すぎたため、ソッピース キャメルが代わりに使用され、その射程距離はトンダーの飛行船基地への攻撃を意味した。[8]
序章
襲撃に使用されたものと類似したソッピース キャメル F.1の例
F.6作戦は4機の航空機を2波に分けて投入する計画で、各パイロットは特別な訓練を受けていた。[8]ムーア少佐は予定の1918年6月29日より前に異動となり、その時には交代要員を訓練するには遅すぎた。訓練はターンハウスの飛行場での爆撃で構成され、そこにはトンダーンの3つの飛行船格納庫の輪郭が記されていた。パイロットはWDジャクソン、ウィリアム・ディクソン、バーナード・スマート、TKザイン各大尉とNEウィリアムズ、S・ドーソン、WAユーレット各中尉だった。6月27日、フューリアスは第1軽巡洋艦戦隊と第13駆逐艦隊の駆逐艦8隻の護衛を受けてロサイスを出航した。 6月29日、艦艇は離陸地点に到着したが、風力6（22～27ノット（41～50 km/h、25～31 mph））の風が吹いていたため、離陸は不可能と判断され、作戦は中止された。[8]
オペレーションF.7
前方フライングオフデッキを備えたHMSフューリアス
もう一つの試みであるF.7作戦は、フューリアスが7月17日12時3分に出航したときに開始された。今回はフォースBの護衛を受け、第1戦艦隊（すべて新しいリベンジ級戦艦）、第7軽巡洋艦隊、駆逐艦隊が護衛した。HMSレゾ リューションの「Y」砲塔には、飛行船に対抗するための特殊な榴散弾が装填されていた。航行中、駆逐艦HMS バレンタインは潜水艦との接触の報告を調査したが、何も成果はなかった。[8]
7月18日の午前3時4分、フューリアスはキャメルから飛び立つ準備を整えていたが、雷雨に見舞われた。作戦を中止するのではなく、24時間延期することに決定し、フューリアスと護衛の駆逐艦はフォースBに後退した。[8]連合飛行隊は7月19日の朝までデンマーク沖で視界から消え、天候が悪化する中、フューリアスは午前3時13分から3時21分の間にキャメルから飛び立った。最初の飛行隊はジャクソン、ディクソン、ウィリアムズ、2番目の飛行隊はスマート、ドーソン、ユーレット、タインであった。タインは目標に到達する前にエンジントラブルで引き返すことを余儀なくされ、回収される前に機体を不時着させた。[10] [b]
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最初の3機は午前4時35分にトンデルン上空に到着し、基地を驚かせた。基地には3つの飛行船格納庫があり、ドイツ軍はそれぞれトスカ、トビア、トニとコード名をつけていた。最大のトスカは二重格納庫で、飛行船L.54とL.60を収容していた。トビアスには係留気球が積まれており、トニは解体中だった。第一波はトスカを攻撃し、格納庫に3発の爆弾を命中させ、L.54とL.60のガス袋を爆発させて炎上させたが、格納庫を爆発させて破壊することはなかった。第一波の別の爆弾がトビアスに当たり、中の気球を損傷させた。第二波は係留気球を炎上させて破壊し、水素ボンベを積んだ貨車に数回ニアミスした。2機の飛行船を失ったにもかかわらず、負傷者は4名のみであった。[10]
地上からの砲火は両波に向けられたが、被害は第2波のキャメル1機の車輪が撃ち落とされただけだった。ウィリアムズ、ジャクソン、ドーソンは、沖合のイギリス艦隊まで燃料が十分にあるか疑問に思い、デンマークに上陸した。ディクソン、ユーレット、スマートはイギリス艦艇を探すために海へ飛んだ。ディクソンは5時55分に不時着水し、スマートはエンジントラブルで6時30分に不時着水した。ユーレットの消息はその後不明で、溺死したものと推定された。燃料切れで予定より早く不時着水せざるを得なかったと推測された。イギリス艦隊は、キャメルの燃料が尽きるまで他のパイロットを待ち、7時過ぎに艦隊は巡航隊形をとって帰路についた。[11]
余波
ドイツ海軍飛行船部隊はすぐにトスカを修理したが、トンデルンは放棄され、緊急着陸場としてのみ使用された。他の基地の防御は強化され、ノルドホルツ海軍航空基地付近の田園地帯は爆弾による火災を防ぐために焼き払われた。
その後の操作
1917 年から、新型魚雷搭載型ソッピース クックーを使用したドイツ大洋艦隊への襲撃の準備が整っていました。クックーは 1919 年初頭まで十分な数が入手できず、計画は実行されませんでした。この構想は第二次世界大戦中に復活し、1940 年のターラント海戦でイタリア海軍の戦艦が攻撃され、3 隻が係留中に沈没しました。
犠牲者と賞金
ディクソンとユーレットは殊勲勲章を授与され、スマートは殊勲勲章を授与された。ユーレットの遺体は後に海から引き上げられ、デンマークのノーレ・ハヴルヴィ教会の墓地に埋葬された。[12]
注記
- ^ 1918年4月1日、イギリス海軍航空隊はイギリス航空隊と合併してイギリス空軍を結成した。海軍の階級に属していたRNASの将校はイギリス空軍のメンバーになった。[9]
- ^ フューリアスには後部に着陸デッキがあったにもかかわらず、帰還する航空機は海に不時着し、パイロットは駆逐艦によって救助され、可能であれば航空機は回収されると予想された。[10]
脚注
- ^ ワッツ＆マレー2006年、385ページ。
- ^ ポラック2005、92ページ。
- ^ ハルパーン2012、442-443頁。
- ^ ジェンキンス1972、250-252頁。
- ^ レイマン1973年、380ページ。
- ^ ジェンキンス1972年、252ページ。
- ^ 1979年まで、62ページ。
- ^ abcdefg レイマン 1973、p. 381.
- ^ ジョーンズ2009、25ページ。
- ^ abc レイマン1973年、382ページ。
- ^ レイマン1973年、382-383頁。
- ^ パーカー2019、375頁。
参考文献
- ハルパーン、ポール G. (2012 年 10 月 11 日)。第一次世界大戦の海軍史。海軍研究所出版。ISBN 978-1-61251-172-6。
- ジェンキンス、CA (1972)。ウィンゲート、ジョン (編)。「HMS フューリアス/航空母艦 1917–1948、パート I 最初の 8 年間」。軍艦プロファイル(23)。ウィンザー: プロファイル出版。OCLC 249280519 。
- ジョーンズ、HA（2009）[1937]。空中戦争：第一次世界大戦でイギリス空軍が果たした役割の物語。帝国防衛委員会歴史部会の指示による公式文書に基づく第一次世界大戦の歴史。第6巻（ファクシミリ復刻版。帝国戦争博物館印刷図書部門および海軍軍事出版局、アックフィールド編集）。ロンドン：クラレンドン・プレス。ISBN 978-1-84342-417-8– アーカイブ財団経由。
- レイマン、RL (1973)。「Furiousと Tondern Raid」。Warship International。第 10 巻、第 4 号。374 ～ 385 ページ。OCLC 9990388906 。
- マレー、ウィリアムソン、ミレット、アラン R. 編 (2006)。戦間期の軍事革新(第 17 版)。ニューヨーク: ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-0-521-63760-2。
- ワッツ、バリー、マレー、ウィリアムソン。「平時における軍事革新」。マレー＆ミレット（2006年）。
- パーカー、NJ (2019) [2016]。ゴット・ストラフェ・イングランド：イギリスに対するドイツの空襲 1914-1918。第2巻（第2版）。ワーウィック：ヘリオン。ISBN 978-1-911628-39-2。
- ポラック、クリスチャン (2005)。Sabre et pinceau: par d'autres Français au Japon: 1872–1960 (筆と刀: 日本の中のもう一つのフランス) [ Saber and Brush: by other French in Japan: 1872–1960 ]。東京: 日本商工会議所。OCLC 718049687。
- ティル、ジェフリー（1979年）。『航空力とイギリス海軍、1914-1945年：歴史的概観』ロンドン：マクドナルド・アンド・ジェーンズ。ISBN 978-0-354-01204-1– アーカイブ財団経由。
さらに読む
- ビーティー、提督サー・デイヴィッド（1918年）。グランド・フリート戦闘指示書。ロンドン：HMSO。OCLC 694732431 。
- ホッブス、デイビッド（2017年）。『第一次世界大戦におけるイギリス海軍の航空サービス』バーンズリー：シーフォース出版（ペン＆ソード）。ISBN 978-1-84832-350-6。
- ニューボルト、HJ (2003) [1931]。海軍作戦（地図ケース付き）。帝国防衛委員会歴史部会の指示による公式文書に基づく第一次世界大戦の歴史。第 5 巻（ファクシミリ復刻版。帝国戦争博物館印刷図書部門および海軍軍事出版局、アックフィールド編集）。ロンドン：ロングマンズ、グリーン & カンパニー。pp. 184–194。ISBN 978-1-84342-493-2– アーカイブ財団経由。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのトンデルン襲撃に関連するメディア
- 「トンデルン襲撃：1918年7月19日」2011年9月11日、Wayback Machineにアーカイブ
- 「ジョージ国王が謎の船を訪問、ツェッペリン格納庫襲撃に関与した航空母艦に乗船」ニューヨークタイムズ1918-07-25