リチャード・ベル・デイヴィス

リチャード・ベル・デイヴィス
第一次世界大戦中のリチャード・ベル・デイヴィス、1916～1918年頃
生まれる	( 1886-05-19 )1886年5月19日ロンドン、 ケンジントン
死亡	1966年2月26日(1966-02-26)（享年79歳） RNHハスラー、ポーツマス
忠誠	イギリス
サービス/ 支店	イギリス海軍
勤続年数	1901–1944
ランク	海軍中将
コマンド	HMS プレトリア キャッスル(1943–44) HMS ダッシャー(1942) 海軍航空基地少将(1939–41) HMS コーンウォール(1933–35) HMS ロンドン(1929–30) 第 3 飛行隊 RNAS (1915)
戦闘/戦争	第一次世界大戦 西部戦線 ガリポリ作戦 第二次世界大戦
受賞歴	ヴィクトリア十字章 、バス 勲章、殊勲勲章、 空軍十字章、戦功勲章、名誉勲章（フランス）、 クロワ・ド・ゲール勲章（フランス）、勇敢なるミカエル勲章（ルーマニア）

リチャード・ベル・デイヴィス 中将（ VC、CB、DSO、AFC、1886年5月19日 - 1966年2月26日）は、リチャード・ベル・デイヴィスとしても知られ、イギリス海軍の上級司令官、海軍飛行士であり、第一次世界大戦で敵に立ち向かう勇敢さに対してイギリス軍と連邦軍に授与される最高の賞であるヴィクトリア十字章を受賞した人物である。

ロンドンのケンジントンに生まれたデイヴィスは5歳で孤児となり、医師である叔父に育てられた。1899年9月から1901年4月までバークシャーのブラッドフィールド・カレッジに通った。 ^[1]デイヴィスは1901年にイギリス海軍に入隊し、HMS ブリタニアに加わり、1902年9月15日に海軍士官候補生として防護巡洋艦HMSダイアナに配属され、地中海艦隊に所属した。^[2] 1910年に個人飛行の訓練を受け、1913年にイギ​​リス海軍航空隊（RNAS）に受け入れられ、飛行隊司令官に任命された。^[1]

戦争初期、デイヴィスとリチャード・ピアースは、オステンドとゼーブルッヘのドイツ潜水艦基地を何度も襲撃した。両者ともDSOを受賞した。

1915年1月23日のダンケルク空襲における功績に対して:—

飛行隊司令官リチャード・ベル・デイヴィス
飛行中尉リチャード・エドマンド・チャールズ・ピアース

これらの士官は、オステンドとゼーブルッヘのドイツ潜水艦基地を繰り返し攻撃し、そのたびに激しく正確な砲火にさらされ、機体は頻繁に被弾した。特に1月23日には、ゼーブルッヘの防波堤の横の潜水艦を攻撃するために、近距離まで降下し、それぞれ8発の爆弾を発射した。この飛行の開始時に、デイビス中尉は太ももに銃弾を受けて重傷を負ったが、それでも任務を遂行し、痛みと失血にもかかわらず、1時間にわたって機体を巧みに操作した。^[3]

その後、デイヴィスはダーダネルス海峡に配属され、 1915年11月19日、当時ブルガリアの一部でオスマン帝国支配下のヨーロッパとの国境に近いフェリジク・ジャンクションでの戦闘で、1916年1月1日にヴィクトリア十字章を受章した。今日、フェレス（トルコ語ではフェレチク）は、現代ギリシャのエヴロス地方にある。デイヴィスは29歳で、RNAS第3飛行隊の指揮官であった。表彰状には次のように記されている。

国王は、以下の状況における彼らの行動を称え、リチャード・ベル・デイヴィス中隊長 (海軍少尉) にヴィクトリア十字章を、またギルバート・フォームビー・スマイリー飛行中尉 (海軍少尉) に殊勲十字章を授与することを快く承認されました。

11 月 19 日、この 2 人の士官はフェリジク ジャンクションへの空襲を実行しました。スミリー少尉の飛行機は激しい砲火を受け、墜落しました。パイロットはステーションの上空を飛行し、投下されなかった 1 発を除くすべての爆弾を非常に低い高度からステーションに同時に投下しました。その後、パイロットは沼地への降下を続けました。着陸時に不発弾 1 発を発見し、爆弾で確実に破壊されるとわかっていたため、機体に火をつけました。その後、パイロットはトルコ領土へ向かいました。

この時、スマイリー少尉はデイヴィス中隊長が降下してくるのに気づき、炎上する機体の近くに降りて爆弾で破壊される危険を恐れて、走って戻り、近距離からピストル弾で爆弾を爆発させた。デイヴィス中隊長は炎上する機体から安全な距離まで降下し、敵の一団が間近に迫っていたにもかかわらずスマイリー少尉を乗せて飛行場に戻った。これは、技術と勇敢さにおいて他に類を見ない航空術の偉業であった。^[4]

これは、史上初の航空機による戦闘捜索救助であった。後の捜索救助活動と同様に、デイヴィスの行動は、敵の手による捕獲や死から同胞を守りたいという思いから始まった。その後の捜索救助活動のほとんどとは異なり、これは一人の即興行動であり、彼の航空機の構造上の特殊性により成功した。彼が操縦していたニューポール 10 は、前部コックピットがデッキで覆われた単座モデルであった。デイヴィスがライフル銃撃の下で彼を持ち上げたとき、スマイリーはデイヴィスの横を通り抜け、彼の操縦装置を通り抜けて、屋根付きの小さな前部コンパートメントに入った。スマイリーは操縦装置の間に完全に挟まっていたため、着陸後、彼を救出するのに 2 時間かかった。^[5]

デイヴィスはガリポリでの活躍でも報告書に記載されています。 ^[6]

1916年初め、デイヴィスは西部戦線に転属し、ドイツ軍戦線の後方への爆撃を行った後、グランド・フリート所属の水上機母艦 カンパニアの航空団司令官に就任した。^[1] RNASは1918年4月にイギリス空軍に編入されたが、デイヴィスは1919年5月にイギリス空軍の任務を放棄し^[7]、海軍に復帰した。戦後、彼は空軍十字章^[8]とフランスのクロワ・ド・ゲール勲章を授与された。^[9]

デイヴィスは1919年から1920年にかけてHMS ライオンの中尉を務め、1920年から1924年にかけて海軍航空隊の責任者、 1924年から1926年にかけて大西洋艦隊のHMS ロイヤル・ソブリンの副官を務めた。1926年に大尉に昇進し、1926年から1928年にかけて再び海軍航空隊の責任者となった。

1929年から1930年まで地中海で第1巡洋艦隊を指揮する少将の参謀長、 1931年から1933年まで航空省で艦隊航空隊の連絡将校を務めた。 1933年から1935年まで中国基地のHMS コーンウォールを指揮し、1936年から1938年までデボンポート海軍基地（HMSドレイク）を指揮した。1938年に少将に昇進し、1939年から1941年までリー・オン・ソレント海軍航空基地（HMSダイダロス）を拠点とする海軍航空基地の少将を務めた。 1939年の国王誕生日の栄誉でバス勲章を受章した。^[10]

デイヴィスは1941年5月29日、55歳で退役し、中将に昇進した。その後、階級を中佐に降格して王立海軍予備隊（RNR）に入隊した。RNR士官として、船団准将を務め、護衛空母HMS ダッシャーと試験空母HMS プレトリア・キャッスルの就役艦長を務めた。^[1]彼は1944年にRNRを退役した。

彼はハンプシャー州ゴスポートのRNHハスラーで亡くなった。彼のヴィクトリア十字章はサマセット州ヨービルの海軍航空隊博物館に展示されている。^[1]

2015年11月19日、ロンドン中心部で追悼式が行われ、チェルシーのスローン・スクエアに記念碑が建てられた。^[11]

• 航空業界初のリスト

脚注

出典

• ガルドリシ、ジョージ、フィリップス、トーマス（2010年）。『Leave No Man Behind: The Saga of Combat Search and Rescue』ミネアポリス：ゼニス・プレス。ISBN 978-0-7603-2392-2。

• ベル・デイヴィス、リチャード（2008）[初版1967年]。『Sailor in the Air: The Memoirs of the World's First Carrier Pilot』。バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1848320116。

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• 墓と VC メダルの場所(ハンプシャー)
• イギリス海軍 (RN) 将校 1939–1945