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大メキシコシティはメキシコシティ周辺の都市圏であり、正式にはメキシコシティ首都圏（スペイン語: Zona metropolitana de la Ciudad de México）と呼ばれています。[ 2 ]メキシコシティ自体と、メキシコ州およびイダルゴ州の隣接する45の自治体を含みます。[ 3 ]
メキシコシティの首都圏は、メキシコの経済、政治、文化の中心地です。近年、国内製造業における相対的な重要性は低下していますが、第三次産業の拡大により、国内経済における支配的な役割を維持しています。[ 4 ]また、この地域はラテンアメリカの経済大国の一つであり、約2,000億ドルのGDP成長、つまり地域全体の10%を生み出しています。[ 5 ]
2020年現在21,436,911人が大メキシコシティに居住しており、北米最大の都市圏となっている。[ 3 ]面積は7,866.1平方キロメートル（3,037.1平方マイル）で、他の隣接する都市圏とは細長い高地に囲まれており、これらが一体となってメキシコシティ巨大都市圏を形成している。
メキシコにおける都市圏現象は比較的新しく、1940年代に始まった。メキシコシティは、その都市中心部が連邦直轄区の境界を越えてメキシコ州のナウカルパン市に広がったことで、国内初の都市圏となった。[ 6 ]それ以降、拡大するメキシコシティの都市圏の境界を定めるためのさまざまな提案があり、都市が成長し続けるにつれて、非公式にさまざまな定義が使用されてきた。1950年から1980年の間に、都市圏はメキシコ州の数十の自治体に広がり、人口は3倍になった。[ 7 ]
大メキシコシティの最初の公式定義は2004年に作られました。国家人口評議会（CONAPO）、国立統計地理情報院（INEGI）、社会開発省（SEDESOL）の共同作業により、メキシコシティの16の区とメキシコ州およびイダルゴ州の59の自治体がメキシコ盆地の都市圏と指定されました。[ 8 ]この定義は、2005年12月22日にメキシコシティ政府とメキシコ州政府によっても合意されました。 [ 9 ]この合意に基づき、ほとんどの都市計画プロジェクトは都市圏委員会によって管理されることになりました。
2016年に施行された政治改革の結果、メキシコシティは連邦直轄区ではなくなり、メキシコ連邦の構成主体である都市、連邦の権限の所在地、そしてメキシコの首都となった。[ 10 ]メキシコシティは、旧区に代わり、正式には領土境界と呼ばれる16の区に分割されている。
2020年に、メキシコ州北部の都市圏の一部がメキシコ盆地の一部となったこと、そして依然としてメキシコシティを中心としていることから、名称がメキシコ盆地都市圏からメキシコシティ都市圏に変更されました。[ 3 ]
農地・都市開発省の最新の定義によれば、メキシコシティ首都圏は、メキシコシティ、メキシコ州、イダルゴ州の以下の区分によって構成されている。[ 3 ]
大メキシコシティは、アナワク渓谷とも呼ばれるメキシコ渓谷に広がっています。この渓谷は面積9,560 平方キロメートル（3,691平方マイル）で、平均標高は海抜2,240メートル（7,349フィート）です。元々、渓谷の大部分は相互につながった湖群で占められており、その中でテスココ湖が最大でした。メキシコシティは、湖の中央にあるテノチティトラン島に建設されました。アステカ帝国の征服の際、度重なる洪水から都市を守っていた堤防が破壊され、植民地当局は、大部分が浅かった湖の水を抜くことを好みました。1900年、ポルフィリオ・ディアス大統領は、渓谷の水域の拡大を抑制し（洪水を防ぐ）ための排水システムを開設しました。こうしてメキシコ盆地は、パヌコ川につながるモクテスマ川流域と人工的に統合された。湖沼群の最後の名残は、ソチミルコとトラワックの行政区、そしてアテンコ市に見られる。
メキシコ盆地は四方を山々に囲まれ、北側に小さな開口部が一つあるだけの盆地を形成しており、都市からの排気ガスをすべて閉じ込めている。盆地の南部では山脈が海抜3,952 メートル（12,965 フィート）に達し、東部では火山が5,000 メートル（16,000 フィート）以上の高さに達している。この地域は高気圧の影響を受け、弱い風が発生するため、大メキシコシティで操業する5万の工場と、道路や高速道路を走る400万台の車両から発生する蓄積された大気汚染物質が拡散されない。[ 13 ]
大メキシコシティのすべての自治体で、いくつかの環境プログラムが実施されています。その1つが「Hoy No Circula」（英語では「One Day without a Car」として知られています）で、ナンバープレートの末尾の数字が特定の日には一部の車両の通行が禁止され、大気汚染と交通渋滞の削減が図られています。このプログラムでは、ナンバープレートの末尾の数字で車両をグループ分けし、平日は、その日の「Hoy no circula」の2つの数字のいずれかを持つ車両の通行が禁止されます。たとえば、金曜日は、ナンバープレートの末尾が9または0の車両は運転できません。このプログラムは、世帯が追加の車両を購入する結果になったため、物議を醸しています。高所得世帯は新車を購入し、非常に古くて安価な、つまりより汚染度の高い車両を購入しています。さらに、より新しい車両は、より厳しい汚染削減装置を備えて製造されているため、このプログラムの適用対象外となっています。これは、自動車メーカーが新車の販売を促進するために推進した動きだと言われています。[ 14 ]
その他の環境プログラムには、メキシコ盆地の大気中のいくつかの汚染物質の濃度をリアルタイムで監視するIMECA（Índice Metropolitano de la Calidad del Aire 、「メトロポリタン大気質指数」）があります。IMECAの値が危険なレベルに達すると、環境緊急事態が宣言され、 Hoy No Circulaが週2日に延長され、産業活動が縮小され、一部のガス火力発電所が停止され、小学校の登校時間が変更されます。1990年代以降、環境緊急事態の数は年間5回以上から1回または0回に減少しています。これは、とりわけ、この地域で最も発達した大気質監視システムの1つが開発され、産業規制が実施され、一部の工場が移転したことによるものです。[ 15 ]
メキシコのすべての複数自治体にまたがる大都市圏と同様に、大都市圏全体を管理するために選挙で選ばれた政府機関は存在しません。各自治体は、所属する州政府によって規制されながら、地方行政を自治的に運営しています。しかし、グアダラハラ大都市圏やモンテレイ大都市圏のように、州政府が都市圏の活動を調整する、完全に1つの州内に含まれる他の大都市圏とは異なり、メキシコシティ大都市圏は2つの州とメキシコシティという3つの連邦構成体にまたがっているため、都市圏のプロジェクトのほとんどは、各連邦構成体の政府関係者の合意を得るか、連邦の首都である連邦議会によって連邦区の予算が承認されるため、連邦政府の監督を受けるか、または都市圏委員会を通じて行われる必要があります。
1940年から1980年まで、大メキシコシティは輸入代替経済政策と並行して急激な人口増加を経験しました。この期間、メキシコの工業生産は大メキシコシティに集中しており、その結果、同市への移民が急増しました。1970年には、大メキシコシティの経済活動人口の約52%が工業部門で働いていました。[ 16 ]この状況は1980年から2000年の間に劇的に変化し、経済基盤はサービス部門に移行し、2000年には大都市圏の経済活動人口の約70%がサービス部門で働いていました。[ 16 ]年間の成長率は急激に低下し、地域および全国的な移民パターンも変化しました。住民は中心市街地から郊外や近隣の都市へ移動し、北部の州は新たな工業生産拠点としてより多くの移民を受け入れています。メキシコシティ大都市圏の主要産業は現在、貿易、金融サービス、保険会社、電気通信、情報学、運輸に関連している。[ 16 ]最近の経済生産の変化や政府によって推進された経済活動の分散化にもかかわらず、メキシコシティ大都市圏の国内総経済活動に占める割合は、減少傾向にあるものの依然として高い。メキシコシティ市だけで1,700億ドル、つまり国内総生産の17%を生産しており、これはどの州よりも大きい。[ 17 ]
大メキシコシティはメキシコ最大の都市圏であり、人口密度が最も高い地域です。2020年の国勢調査によると、この都市圏には21,436,911人が居住しており、そのうち9,209,944人がメキシコシティ市内に居住しています。[ 3 ]これは、メキシコ州の人口の約72%（1,220万人）が大メキシコシティの都市圏に含まれる自治体に居住していることを意味します。
大メキシコシティは、1980年代後半まで国内で最も急速に成長している大都市圏でした。それ以降、拡大する都市圏の環境汚染を減らすための分散化政策により、この都市圏の年間成長率は低下し、メキシコのすべての大都市圏の中で最も低い部類に入ります。しかし、1995年から2000年までのメキシコシティ中心部の純移動率はマイナスでした[ 18 ]。これは、住民が都市圏の郊外やメキシコの他の州に移住していることを示唆しています。さらに、メキシコシティの都心部の郊外の一部は、郊外に人口を奪われており、大メキシコシティの継続的な拡大を示しています。
メキシコシティの各区は、メキシコで最も人間開発指数が高い地区の一つである。ベニート・フアレス区は、オーストラリアやオランダと同程度の最高指数（0.944）を誇り、他の4つの区も全国トップ10に入っている。[ 19 ]
メキシコ州のほとんどの都市圏自治体は、人間開発指数が高い。[ 19 ]ウィスキルーカンは0.842という指数で最も高く、州全体で最高値となっている。指数が高い他の自治体は、コアカルコ、クアウティトラン・イスカリ、クアウティトラン、テスココ、トラルネパントラ・デ・バス、アティサパン・デ・サラゴサである。これらの自治体の中には、都市圏で最も裕福な地区があるにもかかわらず、「周辺地域」または「失われた都市」として知られる周辺の低所得郊外とは大きな対照をなしている。例としては、ナウカルパンにあるエル・モリニート・スラム街の隣にある裕福な郊外テカマチャルコや、ウィスキルーカンにあるボスケ・レアル・カントリークラブの隣にあるチャマパなどが挙げられる。
メキシコシティの東に位置するネサワルコヨトル、エカテペック、バジェ・デ・チャルコ、チマルワカンなどの自治体は、西に位置する自治体よりも指数は低いものの、HDI値は高い。HDIの点で最下位の自治体はエカツィンゴとビジャ・デル・カルボンである。しかし、これらはメキシコシティの都市部から遠く離れており、典型的な農村地域とみなされている。[ 19 ]
ティサユカはイダルゴ州で最も高いHDIの一つですが、その指数はメキシコシティ大都市圏の平均を下回っています。[ 19 ]
大メキシコシティの重要なランドマークには、メキシコシティ歴史地区、ソチミルコの浮島庭園、同名の自治体にある先コロンブス期の都市遺跡テオティワカンがあり、これら3つはすべて1987年にユネスコの世界遺産に登録されています。連邦直轄区の南部（アジュスコ山脈の向こう側）にある国立公園、ポポカテペトル国立公園とイスタクシワトル国立公園、そしてテスココ湖国立保護区も、この渓谷の環境ランドマークです。
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