北テキサス有料道路公社

北テキサス有料道路公社

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権限の概要
形成された	1997 （1997年）
先行権威	テキサス有料道路公社 (TTA)
管轄	テキサス州コリン郡、ダラス郡、デントン郡、タラント郡、ジョンソン郡
本部	5900 West Plano Parkway Suite 100、テキサス州プラノ[1]
当局執行部	ジェームス・ホフマン、CEO兼エグゼクティブディレクター
Webサイト	ntta.org より

北テキサス有料道路公社（NTTA ）は、北テキサス地域の有料道路、橋、トンネルの維持管理を行う非営利の政府組織^[2]です。テキサス州の運輸法第366章に基づく行政区分として機能するNTTAは、有料道路プロジェクトの取得、建設、維持、修理、運営、有料道路収入債の発行による建設プロジェクトの資金調達、およびこれらのプロジェクトの運営、維持、債務返済のために通行料を徴収する権限を有しています。^[3]

NTTAは9人の理事で構成される理事会によって運営されており、^[4]理事会のメンバーはサービスエリア内の4つの郡（コリン郡、ダラス郡、デントン郡、タラント郡）からそれぞれ2人ずつ任命され、1人はテキサス州知事によって任命されている。ノーステキサス有料道路局は非営利団体であり、テキサス州運輸局と同じ機能を多く果たしているが、収益を目的として運営する施設のみに限定されている。

NTTA 理事会のメンバーは 9 名です。8 名は 4 つの郡から 2 名ずつ任命されます。9 名目のメンバーは知事によって任命されます。これらのメンバーのうち 1 名が理事会の議長に選出され、もう 1 名が副議長に選出されます。

• ダラスノース有料道路
• ジョージ・ブッシュ大統領ターンパイク
• サム・レイバーン有料道路
• チザム トレイル パークウェイ
• 360 有料道路

• アディソン空港有料トンネル
• ルイスビル湖有料橋
• マウンテンクリーク湖橋

• ダラスノース有料道路：グレイソン郡境のすぐ北までの北延長

• ダラス・フォートワース・ターンパイク
• ジェシー・ジョーンズ記念橋
• トリニティ パークウェイ: 2017 年に廃止

テキサス有料道路公社 (TTA) は、1955 年に州初の有料道路であるダラス・フォートワース有料道路の建設を開始し、1957 年に開通させました。当初の計画では、有料道路の債券は 1995 年に償還される予定でしたが、債券は 1977 年に償還され (予定より 17 年早い)、その後、道路の通行料は撤廃され、翌年、正式に州間高速道路 30 号線(I-30) に指定されました。

NTTA 最古の現存する有料道路であるダラス ノース トールウェイの建設は1966 年に始まり、その最初の区間 (I-35E から I-635 まで) は 1968 年に開通しました。トールウェイ (一般に知られている) は (ダラス地域の成長とともに) 継続的に北へ拡張され、1987 年、1994 年、そして最近では 2007 年に延長部分が開通しました。

TTAは1977年に最初の有料橋である全長2.5マイル（4.0 km）のマウンテン・クリーク・レイク橋の建設を開始し、1979年に開通しました。この橋はダラス郡南西部の都市グランドプレーリーのマウンテン・クリーク・レイクに架かっています。

TTA のこの地域以外での唯一のプロジェクトである、ヒューストン船舶航路を横切る 2.0 マイル (3.2 km) のジェシー ジョーンズ記念橋の建設は1979 年に開始され、1982 年に開通しました。TTA は 1994 年にこの橋を新設のハリス郡有料道路局に売却し、TTA の資産はすべて、後に NTTA が設立された地域に残されました。

北テキサス有料道路公社（NTTA）は、1997年にテキサス州上院法案370号によって設立されました。 ^{[5]この法律により、独立した州機関であったTTAが廃止され、}テキサス州運輸省のテキサス有料道路公社部門が設立されました。この法案によりNTTAが設立され、TTAの後継機関となり、以前の機関の資産と負債を引き継ぎました。この法案により、他の地域の有料道路公社の設立が承認され、それらを統制する法律が制定されました。

TollTag は、ダラス/フォートワース都市圏の NTTA が使用する電子料金徴収システムです。1989 年にダラス ノース有料道路に導入された当時、北米初の電子料金徴収システムでした。現在、北テキサス地域では 400 万台を超える TollTag が運用されています。NTTA は、すべての料金所で TollTag ユーザーに割引料金を提供しています。

TollTag は NTTA のすべての道路で使用できます。また、テキサス州の他の有料道路や、ダラス ダウンタウンの一部の駐車場 (ダラス/フォートワース国際空港(DFW) およびダラス ラブ フィールド空港 (DAL) での駐車や通行料の支払いにも使用できます) でも使用できます。現在の TollTag は、州の検査や自動車登録に使用されるものと同様の小さなステッカーですが、車両間で移動することはできません。以前の TollTag は、ベルクロタグを使用してフロントガラスに貼り付けるハードケース タグでした。これらのタグは使用が中止され、現在のバージョンに置き換えられました。

1. 2003 年 -テキサス州運輸局( TxTag )、ハリス郡有料道路局、フォートベンド郡有料道路局( EZ Tag )。
2. 2014 年 8 月 10 日 -オクラホマ州有料道路公社(パイク パス)。
3. 2017年5月17日 -カンザス州有料道路公社（K-TAG）。^[6]
4. 2023年 - フロリダサンパス^{[7] [8]}
5. 2024年6月2日 - コロラドエクスプレストール

2010年8月、NTTAは理事会の唯一の少数派メンバーを交代させ、9人の理事全員が白人男性になったことで批判に直面した。^[9]

2011年10月に発表された複数年にわたる監査では、NTTTAが利益の高い有料道路契約の入札の最中にコンサルタントと不適切な話し合いを行っていたことや、明確に定義された企業倫理規定がなかったことが報告されている。^[10]

ノーステキサス有料道路公社（NTTA）が連邦捜査局（FBI）の捜査を受けたことは、DFWのさまざまな報道機関が2011年10月下旬に初めて報じた。NBC 5 DFW（KXAS-TV）は、2011年10月22日に「FBIがNTTAの職員を尋問」と初めて報じた。^[11]その記事が発表されてから4年後の2015年1月13日、NTTAはついに「NTTAの噂に関するQ&A」と題された9ページのPDF文書を公開し^[12]、当局はそこで何が起こったのかを正確に説明した。公開されたメモによると、

「2011 年 10 月から、連邦捜査局(FBI) は、当局の業務に関連する利益相反の可能性を含む、現職および元役員の行動に関して当局が知っている可能性のある情報について当局の複数の職員にインタビューしました。当局は、捜査の対象になったり、捜査が当局の運営や財務状況、または決議、信託契約、およびこの公式声明で想定されている取引に重大な悪影響を与える、または決議、信託契約、またはシリーズ 2014 債券の有効性や執行可能性に悪影響を与えると考える理由はありません。捜査は継続中で、当局は FBI に全面的に協力しています。捜査が上記の事項に限定される、または当局が後日捜査の対象にならないという保証はありません。」

このメモの後、現職および元職の取締役はいずれも起訴されず、FBIの「襲撃」の結果や発見事項は現在のところ不明である。

• EZタグ
• E-ZPassは、オンタリオ州のほか、東部と中西部を中心に14州で使用されている。
• カリフォルニアで使用されているFastrak
• ルイジアナ州で使用されているGeauxPass
• イリノイ州で使用されているI-Pass
• カンザス州で使用されているKタグ
• NationalPassはテキサス州外のTransCoreシステムとの相互運用性を提供します
• ジョージア州で利用されるピーチパス
• オクラホマ州で使用されているパイクパス
• フロリダで使用されているサンパス
• 送信タグ
• テキサス州の有料道路

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