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ルイスビル湖有料橋 (LLTB) | |
|---|---|
 | |
| 座標 | 33°08′22″N 97°00′10″W / 33.13949°N 97.00284°W / 33.13949; -97.00284 |
| 運ぶ | エルドラドパークウェイ4車線[1] |
| 十字架 | ルイスビル湖 |
| ロケール | リトルエルムとレイクダラス |
| 管理人 | 北テキサス有料道路公社(NTTA) |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ橋 |
| 材料 | 鉄、コンクリート |
| 全長 | 1.7マイル[1] |
| 身長 | 118フィート（36メートル）[1] |
| 最長スパン | 360フィート（110メートル）[1] |
| 下のクリアランス | 標高522フィートのプールレベルで60フィート（18メートル）。[2] |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 2006年[1] |
| 工事終了 | 2009年[1] |
| オープン | 2009年8月1日[1] |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 10,000（2009年推定） |
| 通行料金 | TollTag 1.18ドル、ZipCash 1.77ドル[1] |
| 位置 | |
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ルイスビル湖有料橋（LLTB ）は、米国テキサス州デントン郡のルイスビル湖に架かる全長1.7マイル（2.7 km）のタイドアーチ橋です。北テキサス有料道路公社（NTTA）が運営するこの4車線の有料橋は、レイク・ダラスのスウィッシャー・ロードとリトル・エルムのエルドラド・パークウェイを結んでいます。この橋は、州間高速道路35Eとダラス・ノース有料道路を結ぶ全長13マイル（21 km）のルイスビル湖回廊の一部です。
この橋は北テキサス地域で 2 番目に長い橋です。これより長いのは、ローレットとロックウォールを結ぶレイ・ハバード湖にかかる州道 66 号線の橋だけです。
橋の通行料金は、TollTag利用者の場合は1.32ドル、ZipCashドライバーの場合は1.98ドルです。[3]
デザイン
橋は帆船が通行できるよう通常の水面より60フィート（18メートル）高い位置に設置されています。
橋の中央には、路面から60フィート（18メートル）の高さにそびえる高さ360フィート（110メートル）の鋼鉄アーチがある。アーチのデザインはオースティンのペニーバッカー橋のアーチに似ている。夜間には、アーチはLEDで照らされ、湖の周囲の岸から構造物を見ることができる。[4]
歴史
かつてリトルエルムとレイクダラスを結ぶ橋があったが、1950年代にアメリカ陸軍工兵隊がルイスビル湖を拡張した際に撤去された。古い橋はレイクダラスとリトルエルムを結ぶ重要な交通手段として機能していた。[5]
2009年8月1日、完成した橋を渡る5キロのチャリティーランが開催された。地元のフードバンクへの募金活動として行われたこのランは、歩行者が橋を渡ることが許される唯一の機会であった。[6]イベント終了後、橋は車両通行可能となった。
プロジェクト費用
- 事業費見積額：2億2000万ドル（全区間）[7]
- NTTA推定費用：1億2,200万ドル（有料橋のみ）[7]
重要な日付
- 2005 年 5 月- NTTA 理事会は、中央に 360 フィート (110 メートル) にわたる特徴的なタイド アーチがあり、アプローチと敷居の両側に一対の照明付き柱が並ぶ橋の予備設計を選定しました。
- 2005年後半-環境影響評価において重大な影響なしの判定（FONSI）を受ける
- 2006 年初頭- 有料橋の計画、仕様、見積が完了し、セクション 4 ～ 6 および 8 の公聴会が開催されました。セクション 4 ～ 6 の設計が開始されました。
- 2006 年春- デントン郡は橋の西側のセクション 1 の着工に着手し、建設が進行中です。
- 2006 年夏- 橋の東側アプローチであるセクション 3 の建設は、2006 年夏の終わりに開始される予定です。
- 2007年1月- 2007年1月31日にデントン郡で橋の起工式が行われた。
- 2007 年 5 月- 作業員は西岸の支柱用の鉄筋フレームの多くを組み立てて設置し、まもなくコンクリートの注入を開始します。
- 2008年5月- 橋の建設が中間点に到達しました。
- 2009 年 1 月- アーチ構造の 4 つのコーナーピースがすべて設置されました。
- 2009 年 4 月- 最後の主要なリブ アーチ ピースが設置されました。工事は約 90% 完了しています。
- 2009年8月1日- 橋を渡るチャリティーランとウォーク。[6]橋が車両通行可能となる。
- 2010年2月28日- アーチ照明の工事を含む建設工事の最後の部分が完了した。[8]
廊下
ルイスビル湖回廊はおよそ13.8マイルの長さで、デントン郡、NTTA、テキサス州運輸局、リトルエルム、フリスコによって建設された8つのセクションに分かれています。[9] NTTAは有料橋の資金提供と建設を行い、他のパートナーは橋に近づく道路の改良に資金を提供しました。橋自体のみが有料です。
参照
参考文献
- ^ abcdefgh ntta.org. 「Lewisville Lake Toll Bridge to Open Aug. 1」(PDF) 。 2011年6月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009年8月2日閲覧。
- ^ 「Corps Bridge Clearances」ダラス・コリンシアン・ヨット・クラブ。2010年。 2019年2月23日閲覧。
- ^ 「NTTA通行料金表」。2019年6月1日。 2019年6月13日閲覧。
- ^ ntta.org (2007年1月1日). 「Bridging the Gap: NTTA to break ground on the Lewisville Lake Toll Bridge」。2012年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月2日閲覧。
- ^ lakedallas.com. 「Our Story」。2009年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月8日閲覧。
- ^ ab ラスバン、ペニー（2009年5月28日）。「ランナー、ウォーカーは8月1日に歴史への橋を渡る」リトルエルムジャーナル。スターローカルメディア。 2024年1月1日閲覧。
- ^ ab ntta.org (2009年7月1日). 「Lewisville Lake Toll Bridge (LLTB)」。2009年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月2日閲覧。
- ^ 「ルイスビル湖有料橋進捗報告書 2010年3月」(PDF) 。北テキサス有料道路公社。2010年3月。p. 1。 2011年6月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年3月25日閲覧。
- ^ ntta.org (2009年7月1日). 「ルイスビル湖有料橋進捗報告書」(PDF) 。 2011年6月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年8月2日閲覧。
外部リンク
- 北テキサス有料道路公社
地図と画像
- 詳細地図 (PDF): プロジェクト全体の詳細地図は、デントン郡コミッショナーのページから PDF として入手できます。
- 高解像度レンダリング: 橋の「ゲートウェイ」スパンの高解像度レンダリングは、デントン郡長官のページから入手できます。