サンパス

サンパス

業界	電子料金徴収
設立	1999年4月 24日 ( 1999-04-24 )
サービス提供エリア	デラウェア州 フロリダ ジョージア イリノイ州 インディアナ州 ケンタッキー州 メイン州 メリーランド州 マサチューセッツ州 ミネソタ ニューハンプシャー ニュージャージー州 ニューヨーク ノースカロライナ州 オハイオ州 オンタリオ ペンシルバニア テキサス ロードアイランド州 バージニア州 ミシガン州 コロラド州 ウェストバージニア州
製品	トランスポンダー
所有者	フロリダ・ターンパイク・エンタープライズ
Webサイト	sunpass.com​

SunPassは、アメリカ合衆国フロリダ州で使用されている電子料金収受システムです。1999年にフロリダ州運輸省（FDOT）の料金徴収業務局によって設立され、フロリダ・ターンパイク・エンタープライズ（FTE）の一部門として運営されています。このシステムは、 TransCore社製のフロントガラスに取り付けられたRFIDトランスポンダーと、 TransCore社、SAIC社、Raytheon社などの企業が設計した車線機器を使用しています。

SunPassは1999年4月24日に導入され、同年10月1日までに10万個以上のSunPassトランスポンダーが販売された。^{[ 1 ] [ 2 ]}

2009年初頭、Easy Payの顧客は全員、オプトインすれば自動的にSunPass Plusの顧客となり、タンパ、オーランド、パームビーチ、フォートローダーデール、マイアミの各空港でトランスポンダーを使って空港駐車場の料金を支払うことができるようになった。顧客はプログラムからオプトアウトすることもできた。^{[ 3 ]}

Miniは2008年7月1日に発表され、小売店で購入できるようになりました。Miniはクレジットカードほどの大きさのRFIDパッシブトランスポンダーで、電池は使用しません。トランスポンダーは正しく機能するために車両のガラス製フロントガラスに取り付ける必要があり、一度貼り付けるとパスを破損せずにフロントガラスから取り外すことはできません。SunPass Miniステッカーはガラス製ではないため、オートバイのフロントガラスには機能しません。 ^{[ 4 ] [ 5 ]}

SunPassポータブル（またはSunPass Pro）トランスポンダーは、車両間で転送できます。

テクノロジー

フロリダ州のほとんどの有料道路にあるSunPass専用レーンでは、安全対策として、車両は時速25マイル（40km /h）までの速度で料金所を通過できます。ターンパイクでは、高速道路の速度に対応する全電子料金徴収（AET）とナンバープレートによる料金徴収が採用されています。本線の料金所には、時速65マイル（105km /h）までのフルスピードでの自動料金徴収が可能な専用レーンがあります。    

フロリダ・ターンパイク・エンタープライズは、2010年9月、2011年2月、2014年4月、2014年6月に、それぞれフロリダ・ターンパイクのホームステッド延伸部、ソーグラス・エクスプレスウェイ、ベテランズ・エクスプレスウェイを、現金徴収を停止し、サンパス・トランスポンダーを利用したオープンロード料金徴収方式に転換しました。これにより、両方の有料道路で、以前の料金所にある料金所ゲートを通過する自由な通行が可能になります。サンパスを持っていないドライバーは、ナンバープレートによる料金徴収によって請求されます。^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}ナンバープレートによる料金徴収はカメラを使用し、車両の登録所有者に請求書を送付します。請求書は通行料と管理手数料で構成されています。^{[ 9 ]}通行料と付随する手数料を全く支払わなかった場合、100ドルの罰金と未払い通行料が課せられます。場合によっては、裁判費用、運転免許証への違反点数、免許証と登録の停止も課される。^{[ 10 ]}

SunPassは、E-Pass（セントラル・フロリダ高速道路公社）、O-Pass（オセオラ郡、E-Passに統合済み）、LeeWay（リー郡の有料橋）、およびマイアミ・デイド高速道路公社（MDX）の有料道路と完全に相互運用可能です。

SunPassは、フロリダ州の他の電子料金徴収（ETC）システムと同様に、当初はフロリダ州外のシステムと互換性がありませんでした。2012年7月に採択された連邦交通法「 21世紀の進歩のための前進法 （MAP-21）」は、すべての料金所施設が2016年10月1日までに相互運用可能な道路料金徴収システムを備えることを義務付けました。 ^{[ 11 ]} SunPassは2012年にE-ZPassとの相互運用性を実現する計画を発表しました。^{[ 12 ]}このためのステップとして、古いバッテリー駆動のSunPassトランスポンダーは2015年末までに段階的に廃止され、新しいバッテリーレスモデルは他の州の料金徴収機器と連携できます。^{[ 13 ] [ 14 ]}

2013年7月29日、フロリダ・ターンパイク・エンタープライズはノースカロライナ・ターンパイク公社およびそのNCクイックパスとの相互運用協定を締結し、サンパス所有者がノースカロライナの有料道路と有料レーンを利用できるようにした。^{[ 15 ] [ 16 ]}

2014年11月12日、ジョージア州のピーチパスとの相互運用協定が締結され、サンパス所有者は州内のI-85エクスプレスレーンおよび将来の有料道路やレーンを利用できるようになりました。^{[ 17 ] [ 18 ]}

マイアミ・デイド郡公共事業局がリッケンバッカー・コーズウェイとベネチアン・コーズウェイで運用していたC-Passシステムは、2014年9月23日にSunPassとナンバープレートによる支払い方式に置き換えられました。^{[ 19 ]}

2020 年 7 月、E-ZPass は SunPass が 2020 年末までに E-ZPass と互換性を持つようになり、2021 年に Peach Pass も互換性を持つようになると発表した。2021 年 5 月 28 日、フロリダ ターンパイク エンタープライズは、SunPass 施設で E-ZPass が受け入れられるようになると発表した。さらに、E-ZPass 施設では SunPass Pro トランスポンダーも受け入れられるようになった (ただし、SunPass Portable や SunPass Mini などの以前の SunPass トランスポンダーは受け入れられない)。^{[ 20 ] [ 21 ]}

2023年2月27日、SunPassがカンザス州とオクラホマ州の有料道路、およびテキサス州の一部の有料道路と互換性があることが発表されました。^{[ 22 ] [ 23 ]} SunPass MiniとSunPass Proの両方のトランスポンダーがサポートされています。これら3州の一部のトランスポンダーは、フロリダ・ターンパイク・エンタープライズが運営するすべての道路で使用できます。ただし、カンザス州、オクラホマ州、およびテキサス州のトランスポンダーは、セントラル・フロリダ高速道路公社が管理する有料道路では使用できません。

2025年3月、ハリス郡有料道路公社はフロリダ・ターンパイク・エンタープライズと相互運用協定を締結した。SunPassはテキサス州全域で利用可能であり、EZ TagとTxTagはフロリダ・ターンパイク・エンタープライズが運営するすべての道路で利用可能である。^{[ 24 ]}

2025年11月、E-470公共高速道路局はフロリダ・ターンパイク・エンタープライズと相互運用協定を締結しました。SunPassはコロラド州のE-470およびエクスプレスレーンネットワークで利用可能であり、ExpressTollはフロリダ・ターンパイク・エンタープライズが運営するすべての道路で利用可能です。

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