Iパス

I-Pass（略称：I-PASS）は、イリノイ州有料高速道路局（ISTHA）が有料高速道路で利用する電子料金収受システムであり、1993年11月18日の州間高速道路355号線（退役軍人記念有料道路）の開通と同時に開始された。^[1]このシステムは、米国北東部、シカゴ・スカイウェイ、インディアナ有料道路、インディアナ州道912号線（クライン・アベニュー）インディアナ港湾運河橋で使用されているE-ZPassシステムと同じトランスポンダーを使用している。

I-Passトランスポンダーは、入口ランプと出口ランプにあるものも含め、すべての料金所で使用できます。このシステムの主な利点は、最終的に全長の料金所が有料道路システムから撤去され、全速力で通行できるオープンロード料金所ができたことです。一方、現金で支払う顧客は、2020年春まで、出口のような自動料金所で減速する必要がありました。同様に、I-Passを使用して有料道路システムに出入りすると、時速15マイル（24 km / h）の減速速度ではありますが、料金所を連続して通過できます。

2005 年 1 月 1 日に施行された通行料金の値上げにより、通行料金の支払いに I-Pass を使用すると大幅な割引が受けられるようになりました。2005 年 6 月には、シカゴ スカイウェイの通行料金徴収に I-Pass が対応しました。

I-Pass に登録されている車両がトランスポンダーなしで料金所を通過した場合、車両のナンバープレートが I-Pass アカウントに登録されていない場合にのみ、違反とみなされます。各 I-Pass アカウントは、アカウントの下に複数の車両を登録できます。ドライバーが車にトランスポンダーを装備していない場合でも、ナンバープレートはアカウントに関連付けられているものとしてシステムに登録され、アカウントに資金がある限り、ドライバーは違反にはなりませんが、1 か月に 3 回以上発生すると割引は適用されず、トランスポンダーなしでのその後の通過ごとにアカウントから現金料金が差し引かれます。ドライバーのアカウントに資金がなく、クレジットカードで自動補充が設定されていない場合、通行料は未払いとみなされ、現金料金 (割引なし) に加えて 20 ドルの罰金が課せられます。ナンバープレートの所有者が 3 回の違反を犯すと、ISTHA から支払い要求の違反通知が届きます。I-Pass アカウント所有者には、ISTHA に連絡して、未払いの通行料をアカウント残高から差し引いてもらい、20 ドルの手数料を免除してもらうことで違反を是正する時間があります。ISTHA に連絡するかどうかはアカウント所有者次第です。アカウント所有者が違反通知の期限までに有料道路当局に連絡しなかった場合、追加の罰金が課せられ、最終的には車両のナンバープレート、運転免許証、またはその両方が停止されます。アカウント所有者が違反について ISTHA に連絡しなかったために、罰金が数千ドルにまで増額されることがよくあると報告されています。

システムのユーザーは、I-Pass Web サイトからアカウントを管理できます。通常、システムはユーザーのアカウントにクレジット残高を保持し、クレジット カードに紐付けて、残高が事前に設定されたしきい値を下回ると補充します。または、ユーザーはサイトから手動でアカウントを補充することもできます。イリノイ州の有料道路の多くのサービス プラザにある I-Pass デスクでも、システム ユーザーのサポートを受けることができます。

E-ZPass が利用できるすべての有料道路では、I-Pass も利用できます。

イリノイ州のドライバーによる I-Pass とインディアナ州のドライバーによるI-Zoom (現在は単に E-ZPass というブランド名) の相互使用をめぐって論争が巻き起こった。州外のトランスポンダーを使用して通行料を支払う場合、各州は相手に取引手数料を課す。有料道路管理局の数字によると、インディアナ州有料道路の電子取引の約 70% はI-Pass トランスポンダーで行われている。2010 年 1 月 1 日まで、手数料は吸収され、I-Pass ユーザーはイリノイ州の通行料を支払う I-Zoom ユーザーの 2 倍のインディアナ州の通行料を支払っていた。この不均衡に対処するため、ISTHA は 2010 年 1 月 1 日より、インディアナ州の通行料ごとに I-Pass ユーザーに 3 セントの追加料金を課し始めた。^[2]

2005 年 9 月 26 日現在^{[アップデート]}、I-Pass トランスポンダーは E-ZPass システムの通行料金の支払いに使用できます。I-Pass トランスポンダーは、現在 E-ZPass トランスポンダーが使用できる空港駐車場などの他のサービスの支払いには使用できません。古いユニットの場合、自動車とオートバイの I-Pass トランスポンダーのみが E-ZPass システムと互換性があり、古いユニットを使用するその他のユーザー (大型トラックの運転手など) は、現在の I-Pass トランスポンダーを I-Pass と E-ZPass の両方と互換性のあるトランスポンダーと交換する必要があります (その逆、つまりイリノイ州の I-Pass 施設で北東部の州の E-ZPass トランスポンダーを使用することは、2005 年 5 月には実際に機能していました)。

2019年9月、NPRラジオ局WBEZは、イリノイ州有料道路がI-Passの記録を弁護士や法執行機関に漏らしていたことを明らかにした。これらの記録には、特定のトランスポンダーの使用例やアカウント所有者の個人情報が含まれていた。ACLUのイリノイ支部は、I -Passデータのこの使用に対して「ミッションクリープ」と呼んで否定的な反応を示した。 ^[3]

WBEZの報告書を読んだ後、州議会議員のマーゴ・マクダーメッドは、訴訟に関与した運転手の有料道路記録の公開を防止し、法執行機関が記録にアクセスするには令状を取得することを義務付ける法案を提出した。^[4]

• この記事にはイリノイ州有料道路局の資料が組み込まれています。

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