フォートグレンのケープフィールド

フォートグレンのケープフィールド
米国国家歴史登録財
米国国定歴史建造物地区
1942年のフォートグレン飛行場
位置	アラスカ州ウムナック島
座標	北緯53°22′38″ 西経167°53′22″ / 北緯53.37722° 西経167.88944° / 53.37722; -167.88944
エリア	7,550エーカー（3,060ヘクタール）
構築済み	1942 （1942年）
建築家	米陸軍
NRHP参照 番号	87001301 [1]
重要な日付
NRHPに追加されました	1987年5月28日
指定NHLD	1987年5月28日[2]

フォートグレンのケープフィールドは、第二次世界大戦で重要な役割を果たした軍事施設である。ケープフィールドは、後にケープ空軍基地と改名されたアメリカ陸軍航空隊の飛行場であるフォートグレンと、隣接するオッターポイント海軍航空施設で構成され、どちらもアラスカ南西部のアリューシャン列島のウムナック島にある。この場所は国家歴史登録財^[1]に登録され、1987年に国定歴史建造物に指定された。 ^[2]

真珠湾攻撃直後、アラスカの脆弱性が認識されたため、ヘンリー・H・アーノルド将軍はアラスカへの陸軍航空隊の追加部隊の派遣を承認し、配備された旧式航空機の代わりとして最新式の航空機を同地域に派遣する計画が立てられた。しかし、アラスカ空軍には、配備される追加航空機と部隊を収容できる飛行場がほとんどなかった。^[3]

本土とアラ​​スカ南西部の新しい飛行場とともに、アリューシャン列島からダッチハーバーまでの防空のための新しい航空基地の建設が計画された。ウムナックとコールドベイの新しい基地の建設は1942年1月に秘密裏に始まり、建設は缶詰工場に偽装されたと伝えられている。最初のアメリカ陸軍の技術者は1月17日にフォートグレン陸軍航空基地となる場所に着陸し、その月末までに建設が始まった。海軍の飛行場であるオッターポイント海軍航空施設は陸軍航空基地に隣接していた。第807工兵大隊（航空）が海軍シービー第8建設大隊の分遣隊とともに建設を行うためにユカットから派遣された。^{[3] [4]}

計画では 3 本の硬質舗装滑走路が必要とされていたが (最終的に 4 本が建設された)、ダッチ ハーバーの防空がそれらに依存していたため、基地建設には時間が不可欠であった。技術者らは硬質舗装の代わりに、圧縮された砂利の地下に素早く敷設でき、飛行場に全天候型機能を与えることができる新しい素材、 ピアス スチール プランキング(PSP) を使用することを選択した。島まで 80,000 枚のマットをはしけで運ぶ必要があった。建設作業員は 3 交代制で 24 時間体制で作業し、滑走路を敷設し、基本的なサポート ステーション、上下水道、電力網、通信、燃料および弾薬の保管場所、および遠隔地の島の敷地を重爆撃機をサポートできる運用可能な飛行場に改造するために必要なその他のすべてのものを建設した。5,000 フィートの PSP 滑走路は 4 月 5 日に完成したが、C-53が最初に着陸したのは 3 月 31 日であった。メイン滑走路は5月23日に正式に開通した。^{[3] [5]}フォートグレンの最初の滑走路は当時、アリューシャン列島にある米軍の最西端の飛行場であった。" ^[2]

最初の作戦部隊である第11戦闘飛行隊は、 5月26日にエルメンドルフ飛行場からP-40ウォーホーク戦闘機とともにフォートグレンへ移動した。1942年を通じて追加建設が続けられ、4本の5,000 x 175フィートの滑走路が完成した（06/24、07/35）。そのうち2本（03/21、04/22）はわずか10度離れて位置していた。すべての滑走路は、PSP上に4層のアスファルトが敷かれた。さらに2つの緊急着陸場が建設され、1つは島の北岸（ノースショア）53°30′45″N 167°55′18″W / 53.51250°N 167.92167°W / 53.51250; -167.92167（ノースショア緊急着陸場）で、9.4マイル北残りの7.7マイルは基地の西南西、タルク火山（パシファイアー）53°19′35″N 168°03′23″W / 53.32639°N 168.05639°W / 53.32639; -168.05639（サウスパシファイアー緊急飛行場​​）付近にある。^{[3] [4]}

モリソン・クヌーセン建設会社は基地に数百のクォンセット小屋を建設し、島を頻繁に襲う突然の嵐に建設作業員をさらしていた仮設テントを置き換えた。119人の士官と359人の兵士のための住宅と食事施設が建設されたほか、レクリエーションとサービスの建物も建設された。保管施設は、雑貨店用の6,975平方フィートと150立方フィートの冷凍庫で構成されていた。航空機用の建物には、コディアック型格納庫（160フィート×90フィート）、飛行隊倉庫、航空輸送サービス用のターミナルがあった。管理事務所は5つの建物に収容され、総床面積は3,850平方フィートだった。無線施設には送信所、方向探知所、レーダー局があり、すべてに独立した発電所と人員用の住宅と食事設備があった。病院は1つの小さな建物にあり、8床あった。基地の保守部隊は7つの建物に配置されていた。電力は3台のディーゼル発電機によって供給された。^{[3] [4]}

1942年6月3日、日本海軍はアマクナック島近くのダッチハーバーにあるアメリカ陸軍兵舎とアメリカ海軍基地に対して2回の空母襲撃を行った。この攻撃は奇襲であったが、日本軍機がダッチハーバー上空に到着する前に攻撃の具体的な警告はなかったものの、基地は何日も前から攻撃に備え警戒していた。この攻撃はアリューシャン列島作戦の始まりを告げるものである。これに応じて、フォートグレン空軍基地の第11戦闘飛行隊のP-40と海軍陸上戦闘機が日本軍機を攻撃した。第11空軍もエルメンドルフ飛行場から航空機を派遣した。続く戦闘で、アメリカ海軍はPBY4機を失い、第11空軍はB-17 1機、B-26 2機、LB-30 (B-24A) 爆撃機1機、P-40戦闘機2機を失った。日本軍はA6M「ゼロ」戦闘機2機を失い、地上の対空砲火により3機目を失った可能性がある。A6M 「ゼロ」 1機、D3A「ヴァル」急降下爆撃機3機、 E8N「デイブ」偵察水上機1機が空中戦で撃墜された。^[3]

第11航空軍は、第77爆撃飛行隊のB-26マローダー中型爆撃機も派遣した。彼らは正午頃に到着し、日本軍の航空母艦の位置を特定して反撃しようとしたが、霧と視界不良のため、午後1時30分頃にフォートグレンに着陸した。マローダーは、本来は接触爆弾を搭載するように設計されたが、空中魚雷を搭載していた。ダッチハーバー攻撃に加えて、日本軍は6月6日にキスカ島に、6月7日にアッツ島に上陸し、両島を占領した。^[3]

しかし、ダッチハーバーへの日本軍の攻撃は基地に軽微な損害を与えただけで、すぐに修復された。^[3] フォートグレン陸軍航空基地の任務は、アリューシャン列島の日本軍に対する爆撃を開始する最初の前進基地として機能するように変更された。^[2]フォートグレンに配備されたことが知られている空軍部隊は以下のとおりである。

1942 年末までに、フォート グレン空軍基地には 10,579 人の人員が配属されましたが、 1943 年初頭には、さらに西​​のアダック島とアムチトカ島に新設された空軍基地によって、前線基地としての役割は奪われました。その年の終わりまでに、基地は辺境地となり、その任務は一時滞在者への住宅と食糧の提供、および一時滞在航空機の整備となりました。

戦争が終わった後も、フォート グレンは、日本から米国への大圏航路を使用する軍用航空輸送サービスの飛行とともに、アリューシャン列島の一時的航空機の給油基地として営業を続けました。しかし、主滑走路は、大型の長距離航空機に対応するために 8,300 フィートに延長されました。1946 年までに、空軍の急速な解体により、基地には最小限の人員しか配置されていませんでした。

最後の空軍要員は1947年9月30日までに撤退し、基地は非活動状態となり、事実上放棄された。^[6] 基地は1950年に廃止され、その敷地は1952年から1955年にかけて土地管理局に譲渡された。その後、土地はアラスカ先住民の企業やアラスカ州を含む様々な所有者に譲渡された。今日、何百もの建物、滑走路、第二次世界大戦の砲台が様々な劣化状態のまま残っている。^[2]

現在、フォート グレン空軍基地は事実上のゴースト タウンとなっています。ただし、第二次世界大戦時の建物を数棟改装し、基地を故郷としている牧場主の家族はいます。フォート グレン空軍基地は、その広大さと手つかずの自然環境により、景観保全の優れた概念モデルとなっています。1991 年、国立公園局の歴史家が、第二次世界大戦関連の建造物、インフラ、景観、物品を調査するためにこの場所を訪れました。

環境浄化は、緩んだケーブル、変圧器、危険物、有毒廃棄物、兵器を除去するように計画されるべきであると決定されました。空の樽など、毒性のない第二次世界大戦関連の物体はそのまま残すことができますが、もちろん、満杯の樽は別の問題です。その他のすべての建物、構造物、インフラストラクチャは、どれほど「見苦しい」ものであっても、そのまま残され、保存されます。この場合、保存とは、単に回避することと、建物や構造物が景観の中に明確な位置を占めることを受け入れることを意味します。

2008年7月12日土曜日、近くのオクモク山が噴火し、灰が5万フィートの高さまで吹き上がり、牧場の住民は避難を余儀なくされた。噴火によりサウス・パシファイア緊急着陸帯の残骸はすべて消失したが、航空写真では残骸の痕跡がまだ残っている。^[7]

• アラスカの国定歴史建造物一覧
• アラスカ州アリューシャン列島西部国勢調査地域の国家歴史登録財リスト

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。 
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6LCCN  70605402. OCLC 72556. 2009年3月25日時点の オリジナル（PDF）からアーカイブ。

• ウムナック島のグレン砦の歴史
• フォートグレン陸軍飛行場 / オッターポイント海軍航空基地