Loading article…
| コニーアイランドサイクロン | |
|---|---|
_001.jpg/500px-Cyclone_Roller_Coaster_(Coney_Island,_New_York)_001.jpg) 2013年にサーフアベニューから見た風景 | |
| ルナパーク、コニーアイランド | |
| 位置 | ルナパーク、コニーアイランド |
| 座標 | 北緯40°34′27″ 西経73°58′40″ / 北緯40.57417° 西経73.97778° / 40.57417; -73.97778 |
| 状態 | オペレーティング |
| オープン日 | 1927年6月26日[1] |
| 料金 | 175,000ドル |
| 交換 | ジャイアントレーサー |
| 指定された | 1991年6月25日[2] |
| 参照番号 | 91000907 |
| 指定された | 1988年6月12日[3] |
| 参照番号 | 1636 |
| 一般的な統計 | |
| デザイナー | ヴァーノン・キーナン |
| トラックレイアウト | コンパクトツイスター |
| リフト/発射システム | チェーンリフト |
| 身長 | 85フィート（26メートル） |
| 長さ | 2,640 フィート (800 メートル) |
| スピード | 時速60マイル（97km/h） |
| 反転 | 0 |
| 間隔 | 2:30 |
| 最大垂直角度 | 58.1° |
| 容量 | 1時間あたり1440人の乗客 |
| G力 | 3.75 |
| 高さ制限 | 54インチ（137cm） |
| RCDB のコニーアイランド サイクロン | |
サイクロンは、コニーアイランドサイクロンとも呼ばれ、ニューヨーク市ブルックリンのコニーアイランド地区にあるルナパークにある木製のジェットコースターです。ヴァーノン・キーナンによって設計され、1927年6月26日に一般公開されました。このジェットコースターは、サーフアベニューと西10番街の交差点の土地にあります。サイクロンは最高時速60マイル（97 km/h）に達し、全長は2,640フィート（800 m）、最大高さは85フィート（26 m）です。
このジェットコースターは40年以上稼働していたが、老朽化し始め、1970年代初めにはニューヨーク市は廃止を計画していた。1975年6月18日、隣接するアストロランド遊園地の所有者であるデューイとジェローム・アルバートは、このジェットコースターの運営についてニューヨーク市と契約を結んだ。ジェットコースターは1974年のオフシーズンに改修され、1975年7月3日に再オープンした。アストロランド・パークはサイクロンの維持に数百万ドルを投資し続けた。ジェットコースターは1988年にニューヨーク市指定史跡に指定され、1991年には国家歴史登録財に登録された。アストロランドが2008年に閉鎖された後、サイクロン・コースターズの社長であるキャロル・ヒル・アルバートは、市とのリース契約に基づいて運営を続けた。
歴史
コニーアイランドは1880年頃から第二次世界大戦までアメリカ最大の娯楽エリアで、年間数百万人の来場者を集めていた。最盛期には3つの遊園地（ルナパーク、ドリームランド、スティープルチェイスパーク）と多くの独立した娯楽施設があった。[4] : 147–150 [5] : 11 [3] : 3 サイクロン跡地には1911年から1926年までジャイアントレーサーが入居していた。[6] [7]
初期の歴史
1925年と1926年にそれぞれオープンしたサンダーボルトとトルネードのジェットコースターの成功により、アーヴィングとジャック・ローゼンタールはサーフアベニューと西10番街の交差点に自分たちのジェットコースターを設置するための土地を取得した。[3] : 5 [8]ローゼンタール兄弟は、コニーの「多くの著名な実業家や娯楽関係者」で構成されたシンジケートであるコースト・ホールディング・カンパニーから19年間土地を借り受けた。[9]
10万ドルを投資し、彼らは一流のコースター設計者ヴァーノン・キーナンを雇って新しい乗り物の設計を依頼した。[3] : 5 [8] [9] ハリー・C・ベイカーが建設を監督し、鉄鋼業者ナショナル・ブリッジ・カンパニーや木材業者クロス・オースティン・アンド・アイルランドなど地元企業が資材を提供した。[3] : 5 [8]最終的な費用は14万6000ドルから17万5000ドルと伝えられている。サイクロン号が1927年6月26日にオープンしたとき、乗車料金は25セント（2023年の4.39ドルに相当[10]）だったが、ローゼンタール家は日曜と祝日には35セントを請求した。[9]サイクロン号の成功を受けて、ローゼンタール家は1928年にブルックリンのカナーシーにあるゴールデン・シティ・パークに同様の乗り物を設置した。[11]
1935年、ローゼンタール家はニュージャージー州のパリセーズ公園の経営を引き継ぎました。[12]サイクロンは、 1907年にドロップ・ザ・ディップを建設したコニーアイランドの起業家、クリストファー・フォイヒトの監督下に入りました。フォイヒトはサイクロンに対して小規模な再軌道工事を行いました。[3] : 6 1939年、この乗り物の最初の落下高さは5フィート (1.5 m) 低くなりました。[13] : 2 その頃までに、ニューヨーク市の公園局長ロバート・モーゼスは、リーゲルマン・ボードウォークの内陸に幅100フィート (30 m) のエリアを整備する計画を立てていましたが、それにはサイクロンの移転または閉鎖が必要でした。[14] [15]その後、この計画は、そこの遊園地を保護するために修正されました。[16]この乗り物は依然として非常に人気がありました。[3] : 6 もともと小人症の人は、降りる乗客に電気パドルで電気ショックを与えていたが、この習慣は1950年代に廃止された。[17]
衰退
シルヴィオとアル・ピントは1959年3月にサイクロンを買収した。[18] 1960年代までに、コニーアイランドの入場者数は減少していた。[17] [19]犯罪の増加、駐車場の不足、悪天候、第二次世界大戦後の自動車ブームなどが、衰退の要因として挙げられた。[20]コニーアイランドに残っていた最後の大型テーマパーク、スティープルチェイス・パークは1964年に閉鎖され、その後取り壊された。[21] [22] : 172 [23]サイクロンは1965年にニューヨーク市公園レクリエーション局（NYC Parks）に売却されました。 [17]その頃、ニューヨーク市政府は1954年にサイクロンの東側に建設されたニューヨーク水族館の拡張工事を望んでいました。 [ 24 ]市は1967年に土地収用権によってサイクロンを買収する計画を開始しました。所有者であるイーストコースターコーポレーションは市と争ったが失敗に終わり、乗り物を安全に運行し続けるのに十分な最小限の長期メンテナンスを行いました。[24]市は1969年にサイクロンを120万ドルで購入しました。[23]
サイクロンはその後イーストコースター社との契約に基づいて運営され、市はニューヨーク水族館と協力して敷地の再開発計画を進めた。市による長期的なメンテナンスが不十分で、コースターはすぐに101件の安全違反を受けた。[24] 1972年、水族館の職員はサイクロンを沼地の展示に置き換えると発表した。計画に反対する人々はコースターの解体案に異議を唱えるため「サイクロンを救え」キャンペーンを組織した。[26]これにより、サイクロンの解体を支持する水族館と、反対するコニーアイランド商工会議所との間に対立が生じた。[27]ヒューストンのアストロワールドテーマパークの所有者はコニーアイランドサイクロンを購入しヒューストンに移転することを検討していた。これは結局費用がかかりすぎるとして却下され、アストロワールドの所有者は代わりにレプリカを建設し、テキサスサイクロンと名付けた。[28] [29]
1974年までに、市当局はサイクロンを購入する決定に疑問を抱き、コースターを民間事業者にリースすることを検討した。[30] [31]サイクロンの解体案はコニーアイランドの経済に壊滅的な打撃を与える可能性があると見られていた。[23]市はコースターを解体する計画を変更し、1975年4月にコースターのリース運営の入札を実施した。[24]アストロランド遊園地の所有者が年間5万7000ドルでリース契約を勝ち取った。[32]アストロランドがサイクロンを改修するために6万ドルを費やした後、コースターは1975年7月3日に再オープンした。[24] [3] : 6–7
保存
1986年のシーズン中、保険紛争のためサイクロンは7月まで閉鎖を余儀なくされた。[33]サイクロンは、2008年にアストロランドが閉鎖された後も、独立した企業として運営を続けた。[34]そして、 2009年のドリームランドの単独営業シーズン中も運営を続けた。 [35] [36]
隣接するルナパークは2011年にサイクロン号の経営を引き継ぎ[37] [38]、オフシーズン中にコースターの大規模な改修を開始した。[39] [40]この乗り物は1970年代から改修されておらず、構造のさまざまな板やその他の要素が緩んでいた。ルナパークの職員はサイクロンの最高速度とレイアウトは変わらないと述べたが、ジェットコースター愛好家は改修によって乗り心地がより滑らかになることを懸念し、サイクロンの荒々しさがこの乗り物の大きな特徴であると述べた。[41] [42]ルナパークはジェットコースターの改修にグレートコースターズインターナショナル（GCI）を雇った。 [39] [43]
2012年後半のハリケーン・サンディで周辺地域が浸水した後も、ジェットコースターはほぼ無傷のまま残った。[44] [45] GCIは2016年にサイクロンの改修を完了した。[46] [47]サイクロンはニューヨーク市でのCOVID-19パンデミックのため2020年シーズンは運行しなかったが、[48] [49] 2021年シーズンに再開した。[50] [51]
特徴
木製ジェットコースター[ a]は、サーフアベニュー834番地で全長75フィート (23 m)、西10番街で全長500フィート (150 m) あり、[3] : 12 ニューヨーク市公園局が所有している。[23]かつての売店 (コースターの構造に組み込まれている) はコニーアイランド歴史プロジェクトの本拠地であったが[53]、ワンダーホイールの近くのスペースに移転された。[54]サイクロンをモチーフにしたシャツ、帽子、乗車中の写真などを販売する土産物屋が残っている。[53]サイクロンは「かけがえのない」構造物と見なされており、現代のニューヨーク市の建築基準法では木材で支えられたコースターはもはや建設できないためである。[55]
トラックの長さは2,640フィート (800 m) で、6つの扇形ターンと12の落下がある。このライドの最高速度は時速60マイル (97 km/h) で、各ライドは約1分50秒かかる。茶色の木製トラックの横には赤い木製フェンスがあり、白い構造フレームワークが特徴的な外観を与えている。[56] [57] [52]鉄骨フレームワークは垂直のI型梁、水平のタイバー、および斜めのクロスブレースビームで構成され、リベット留めされた鉄板で接続されている。[13] : 2 リフトの丘の東側と西側には大きな赤い白熱文字で「Cyclone」と表示されている。[13] : 3 [3] : 6 この標識の文字は元々10フィート (3.0 m) の高さだった。[9]コースターはフェンスで囲まれている。[13] : 3 2000年以前は、サイクロンの最初の落下角度58.1度は、世界中の木製コースターの中で3番目に急な落下でした。2014年現在[アップデート]、サイクロンはその落下角度が世界中の木製コースターの中で9番目に急な落下となっています。[58]
サイクロンには3編成の列車があり、それぞれ3両編成で、一度に1編成が走行する。乗客は2列4列に並び、列車1編成あたり合計24人乗り。列車にはベンチシート（乗客ごとに個別の座席ではなく）と、列全体に渡って下がるシングルポジションのラップバー拘束システムがある。座席にはヘッドレストはない。[56] [52] [3] : 6
サイクロンは利用ごとに料金を支払うアトラクションで、ルナパークの各乗り物は入場料として一定数のクレジットを請求する。 [ 59]乗り物の入場料は、ルナパークの固定日付パスと任意の日付パスにも含まれている。[60]乗り物クレジットの購入で貯まった「ボーナスクレジット」は、コースターには使用できません。[59]駅には、西10番街のチケットブースからアクセスできます。線路の両側に1つずつ、合計2つの木製のプラットフォームで構成されています。外側（西側）のプラットフォームは乗車する乗客用で、内側（東側）のプラットフォームは降車する乗客用です。駅は、側面に沿ってセグメント化されたアーケードを備えたスチール製のアーチフレームで支えられた切妻屋根の天蓋の下にあります。機械室は、プラットフォームの下と隣に部分的にあります。[8] [13] : 3 駅の外には「CYCLONE」と書かれた白熱文字の垂直標識があり、[8] [13] : 3 高さは45フィート（14メートル）です。[9]
乗車体験
列車は駅を北に向かって出発し、すぐにほぼ 180 度の角度で右に曲がり、85 フィート (26 m) のリフト ヒルにつながります。次に、最初の 58.1 度の落差を越えます。列車が落差の底に到達すると、ヘッドチョッパー効果のために上部の線路に近づきます。次に、列車は最初の高速 U ターンで左に上昇し、リフト ヒルの下を再び下降して、2 番目の 70 フィート (21 m) の高さの U ターンで右に上昇します。列車はリフト ヒルと平行に下降し、キャメルバック ヒルに入り、より小さなバンクの右 U ターンで上昇し、最初の高速カーブの下をくぐります。3 番目の U ターンの後、列車は 2 番目のキャメルバック ヒルに入り、ファン ターンと、右側の 4 番目の U ターンに近づく際のより小さなエアタイム セクションがあります。列車はさらに数回ホップし、2 番目の落差と平行してから、最後の右カーブに入ります。列車はわずかに下降し、小さな左旋回をしながらトンネル内に上昇し、駅に再進入する直前にブレーキ走行に入る。 [56] [57]
事件
サイクロンに乗った後に少なくとも3人が死亡している。1985年5月26日、29歳の男性が立ち上がった際に横梁に頭をぶつけて死亡した。[61] 1988年8月23日、昼休みに後部座席に乗っていた26歳の整備作業員がコースターから30フィート（9.1メートル）落下し、線路下部の横梁に着地して死亡した。この事故後、この乗り物は閉鎖されたが、安全検査官が安全であると結論付けた翌日に再開された。[62] 53歳の男性、キース・シラサワは2007年7月31日にサイクロンに乗っているときに首の椎骨数個を圧迫され、手術中の合併症で4日後に死亡した。[63] [64]
2008年6月12日、ある女性がサイクロンに乗り、後にその乗車により重傷を負ったと主張した。彼女にも一部過失があったと認められたにもかかわらず、2015年に150万ドルの損害賠償が認められた。[65]
2024年8月22日、サイクロンはリフトのチェーンのスプロケットに亀裂が発見されたため途中で停止し、数人の乗客が負傷することなく避難を余儀なくされた。[66]ニューヨーク市建築局（DOB）はその後、ルナパークに乗り物のメンテナンスを怠ったとして2つの違反を科し、事件を直ちにDOBに通知した。[67]サイクロンは修理され、2週間後の9月7日に再開された。[68]
注目のライダーと記録
飛行家のチャールズ・リンドバーグは、開業から2年後にサイクロンに乗ったと言われており、[69]その体験を「飛行機を最高速度で飛ばすよりも素晴らしい」と評したと伝えられている。[70] [55]失声症を患い、口がきけない炭鉱労働者だったエミリオ・フランコは、1948年にコニーアイランドを訪れ、サイクロンの最初の落下を降りる際に叫んだと伝えられている。フランコは、列車が駅に戻る際に「気分が悪い」と言ったとも伝えられている。複数の報告によると、フランコは自分が話したことに気づいて気を失ったという。[3] : 6 [17] [71] あるバージョンでは、フランコは生まれたときから口がきけなかったと報じられているが、[70]同時期のニューヨークタイムズの記事では、彼は5年間口がきけなかったとされている。[71]
マイケル・ブードリーは1975年にサイクロンの最多連続乗車記録を樹立し、45時間にわたって1,001回乗った。[72] 19歳のリチャード・ロドリゲスは1977年8月18日から22日にかけて、104時間コースターに乗って記録を破った。彼は乗り物の合間に短いトイレ休憩を取り、乗っている間はホットドッグやM&Msを食べ、シェイクを飲んでいた。ロドリゲスは2007年にイギリスのブラックプール・プレジャービーチで405時間40分乗り、自身のジェットコースターマラソン最長記録を更新した。 [72] 2009年、コニーアイランド歴史プロジェクトはサイクロンに50年連続で乗っていたハウィー・リップスタインに賞を授与した。[73] [74] 2019年、ルナパークは60年連続で乗ったことを称えた。[75]
インパクト
サイクロンは1988年に市のランドマークに指定され[3]、1991年には国定歴史建造物に指定されました。 [76] ACEコースター クラシックおよびコースターランドマークに選ばれ、[77] [78]近くのマイモニデス公園で試合をするブルックリンサイクロンズ野球チームの名前の由来にもなりました。[79]
レプリカ
サイクロンの人気は、同様のレイアウトを共有（またはミラーリング）する8つのレプリカコースターに影響を与えました。[17] [80]サイクロンのレプリカ4つがシックスフラッグスパークに建設されました：シックスフラッグスグレートアメリカのヴァイパー、[81] [80]シックスフラッグスマジックマウンテンのサイクロン、[82] [83] [80]シックスフラッグスアストロワールドのテキサスサイクロン、[84] [85] [80]シックスフラッグスオーバージョージアのジョージアサイクロン。[ 86] [80]これらのうち、ヴァイパーのみが元の状態でまだ稼働しています。[80] [b]国際的なレプリカには、ドイツのムービーパークのバンディット、日本のよみうりランドの廃止されたホワイトキャニオン、日本の奈良ドリームランドの廃止されたアスカがあります。[90] [80]
リバーサイド・サイクロンは、1983年にリバーサイド・アミューズメント・パーク（現在のシックス・フラッグス・ニューイングランド）に建設され、コニーアイランド・サイクロンのデザインに触発されました。[91]後にサイクロンとして知られるようになったこの遊園地は、2014年に閉鎖され、ロッキー・マウンテン・コンストラクションによって建設されたウィキッド・サイクロンに置き換えられました。[ 92 ]同じ名前にもかかわらず、リバーサイド・サイクロンはコニーアイランド・サイクロンのレプリカではありませんでした。[93]
ランキング
注記
- ^ ローラーコースターデータベースでは、この乗り物はハイブリッドローラーコースターであるとされている。[52]レールは木製だが、支持構造は鋼鉄製である。[52] [13] : 2
- ^ テキサス・サイクロンは2005年にアストロワールドの閉鎖とともに解体され、[28]サイクロンは2007年に解体され、[87]ジョージア・サイクロンは2018年にロッキー・マウンテン・コンストラクションによってツイステッド・サイクロンに改造された。 [88] [89]
参考文献
- ^ デンソン、チャールズ (2002)。コニーアイランド：ロストアンドファウンド。カリフォルニア州バークレー：テンスピードプレス。ISBN 9781580084550。
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2008年4月15日。
- ^ abcdefghijklm 「サイクロン」（PDF）。ニューヨーク市ランドマーク保存委員会。1988年7月12日。 2016年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2019年8月24日閲覧。
- ^ デセナ、ジュディス・N.、ショーテル、ティモシー（2012年）。ブルックリンの世界：グローバル都市におけるジェントリフィケーション、移民、民族政治。レキシントン・ブックス。pp. 147–176。ISBN 978-0-7391-6670-3. 2016年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月24日閲覧。
- ^ パラスキャンドラ、LJ (2014)。コニーアイランドリーダー：幻想のめまいの門をくぐり抜けて。コロンビア大学出版局。p. 24。ISBN 978-0-231-53819-0. 2020年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月20日閲覧。
- ^ “Ride America's Most Historic Roller Coasters”. www.smithsonianmag.com . 2017年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月9日閲覧。
- ^ マーデン、デュアン。「ジャイアント・レーサー（ルナパーク）」。ローラーコースター・データベース。
- ^ abcde 「サイクロン101」。ワシントンポスト。2002年8月4日。2017年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月5日閲覧。
- ^ abcde 「コニーの最新アトラクション、サイクロンがオープン」。ビルボード。第39巻第28号。1927年7月9日。74ページ。ProQuest 1031835440 。
- ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正」(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。
- ^ 「ゴールデン シティ パークにアトラクション設置」。ビルボード。第 40 巻、第 34 号。1928 年 8 月 25 日。p. 81。ProQuest 1031879664 。
- ^ 「Park-Resorts-Pools: Palisades Let To Rosenthals」。The Billboard。第47巻第22号。1935年6月1日。46、49ページ。ProQuest 1032072390 。
- ^ abcdefg 「歴史的建造物報告書：コニーアイランドサイクロン」（PDF）。国家歴史登録財、国立公園局。1991年6月25日。 2021年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2019年9月25日閲覧。
- ^ 「コニーアイランド計画がモーゼスによって修正され、現在の雰囲気を維持する代替案を市長に提案」ニューヨークタイムズ。1939年8月21日。ISSN 0362-4331。2019年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「モーゼス、コニービーチに2つの増築計画を提出。スラート氏に来年の1つの提案を要請。費用は300万から600万ドル」。ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン。1939年8月21日。1ページ。ISSN 1941-0646。ProQuest 1266816402 。
- ^ 「コニー改善」。ブルックリン・シチズン。1939年12月16日。1ページ。2022年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月6日閲覧。newspapers.com経由。
- ^ abcde Osterhout, Jacob E. (2009年6月20日). 「コニーアイランドのサイクロンジェットコースターマスター、ジェリー・メンディットへの8つの質問」nydailynews.com。2019年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月6日閲覧。
- ^ 「Parks-Kiddielands-Rinks: コニーアイランドのサイクロンがピントに売却」。ビルボード。第71巻第9号。1959年3月2日。55ページ。ProQuest 1475620392 。
- ^ 「コニーアイランドは今も何百万人もの観光客を魅了: 下品と評されることもあるが、ホットドッグの本場には有名人も集まる」ロサンゼルス・タイムズ、1968年5月16日、p. C20。ProQuest 155979948 。
- ^ 「コニーアイランドの不況は悪化、戦時中から事業の衰退は着実に続く」ニューヨークタイムズ。1964年7月2日。ISSN 0362-4331。2018年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月30日閲覧。
- ^ Chan, Sewell (2005年7月21日). 「パラシュートジャンプのための想像力の飛躍」.ニューヨークタイムズ. ISSN 0362-4331. 2019年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月6日閲覧。
- ^ イマーソ、マイケル（2002年）。コニーアイランド：人々の遊び場（イラスト版）。ラトガース大学出版局。ISBN 978-0-8135-3138-0. 2021年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月24日閲覧。
- ^ abcd 「サイクロンハイライト：NYC公園」。www.nycgovparks.org。2019年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月9日閲覧。
- ^ abcde Futrell, J. (2006). ニューヨークの遊園地。遊園地シリーズ。Stackpole Books。p. 66。ISBN 978-0-8117-3262-8. 2020年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月15日閲覧。
- ^ Salerno, Al (1954年10月24日). 「コニーアイランドで世界最大の水族館が着工」. Brooklyn Daily Eagle . pp. 1, 21. 2019年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月9日閲覧– Brooklyn Public Library; newspapers.
- ^ McQuiston, John T. (1972年3月5日). 「Aquarium is Getting a Piece of Old Long Island」. The New York Times . ISSN 0362-4331. 2012年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月5日閲覧。
- ^ 「水族館、コニーアイランドのサイクロン除去を要請」ニューヨークタイムズ。1975年5月27日。ISSN 0362-4331。2018年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月9日閲覧。
- ^ ab マーデン、デュアン。「テキサス サイクロン（シックス フラッグス アストロワールド）」。ローラーコースター データベース。
- ^ Rouner, Jef (2015年3月18日). 「AstroWorldのローラーコースターは今どこにあるのか?」ヒューストン・プレス。2019年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月12日閲覧。
- ^ リヒテンシュタイン、グレース（1974年12月20日）。「市は障害競走を楽しい場所として維持することに傾いている」。ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。2019年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月9日閲覧。
- ^ Fallon, Beth (1974年7月30日). 「コニー対決：スリラー対キラー」. New York Daily News . p. 35. 2022年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月9日閲覧– newspapers.com経由
。
- ^ マッカーシー、シェリル（1977年6月27日）。「This Ride's Dips Are a Real Up」。ニューヨーク・デイリー・ニュース。p. 282。2022年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月9日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ Blau, Eleanor (1986年7月11日). 「Cyclone at Coney Island Rolls Again at Last」. The New York Times . ISSN 0362-4331. 2019年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月9日閲覧。
- ^ Chatelain, Ryan (2008年9月5日). 「End of an ara at Coney Island」(PDF) . AM New York . 2008年9月15日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2008年9月5日閲覧。
- ^ Sederstrom, Jotham (2009年4月8日). 「Dreamland amusement park to take place of Astroland at Coney Island」. New York Daily News . 2019年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月22日閲覧。
- ^ The Associated Press (2009年4月6日). “コニーアイランドのサイクロンジェットコースターがもう一夏戻ってくる”. nj . 2023年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月9日閲覧。
- ^ Kaminer, Ariel (2010年4月2日). 「Thrilling Reminder of Old Coney Island」. The New York Times . ISSN 0362-4331. 2019年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月24日閲覧。
- ^ 「ブルックリンのサイクロンが再オープンへ」UPI.com、2009年3月31日。2010年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月23日閲覧。
- ^ ab 「CAIがコニーアイランドサイクロン改修にグレートコースターズインターナショナル社を選択」。アミューズメントトゥデイ。2012年1月31日。2022年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月9日閲覧。
- ^ ブッシュ、ダニエル（2012年1月19日）。「スリルが命取り？サイクロンファンはコースターがより優しく、より穏やかになることを恐れている」ブルックリンペーパー。2023年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月9日閲覧。
- ^ Chaban, Matt (2012年1月20日). 「Rumbles Stripped! Coney Cyclone Becoming Safer, Smoother Snoozer Coaster」. Observer . 2022年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月12日閲覧。
- ^ ブッシュ、ダニエル（2012年1月19日）。「スリルが命取り？サイクロンファンはコースターがより優しく、より穏やかになることを恐れている」ブルックリンペーパー。2022年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月12日閲覧。
- ^ 「How Coaster Refurbishment Works with Great Coasters International」Coaster101 . 2016年10月27日. 2019年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月9日閲覧。
- ^ MacDonald, Brady (2012年11月7日). 「スーパーストームサンディ：遊園地ピアの被害を集計」ロサンゼルスタイムズ。2022年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月14日閲覧。
- ^ Bredderman, Will (2012年11月12日). 「Sandy spares Cyclone」. Brooklyn Paper . 2022年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月14日閲覧。
- ^ アイジンガー、デール・W.、マクシェーン、ラリー（2016年3月26日）。「コニーアイランドの改装されたサイクロンコースターがブルックリンに春がやってくるとともにデビュー」。nydailynews.com 。 2019年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月9日閲覧。
- ^ Ellefson, Alex (2016年3月28日). “Elected Officials Christen Refurbished Cyclone At Luna Park Spring Opening”. bklyner.com . 2019年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月9日閲覧。
- ^ Maisel, Todd (2020年5月12日). 「終わりのないつまづき？COVID-19時代の夏が近づくにつれ、コニーアイランドは不確実性に悩まされる」AM NewYork . 2020年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月13日閲覧。
- ^ ヴェスポリ、ローレン（2020年5月21日）。「コニーアイランドはこれを生き残れるか？」ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。2020年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月21日閲覧。
- ^ Yakas, Ben (2021年4月9日). “Photos: Coney Island Joyfully Reopens After 18 Month Shutdown”. Gothamist . 2022年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月5日閲覧。
- ^ Passy, Charles (2021年4月8日). 「Coney Island's Wonder Wheel Set to Spin After Covid-19 Pause」.ウォール・ストリート・ジャーナル. ISSN 0099-9660. 2022年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月12日閲覧。
- ^ abcd Marden, Duane. 「サイクロン（ルナパーク（ブルックリン、ニューヨーク、アメリカ合衆国））」。ローラーコースターデータベース。
- ^ ab ニューマン、アンディ（2007年5月29日）。「スピードを上げるサイクロンの下で、過去を振り返る」ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。2016年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月9日閲覧。
- ^ 「コニーアイランド歴史プロジェクト – 博物館とギャラリー」NYCgo.com。2019年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月9日閲覧。
- ^ ab Diamonstein-Spielvogel, Barbaralee (2011). The Landmarks of New York (第5版). Albany, New York: State University of New York Press . p. 583. ISBN 978-1-4384-3769-9。
- ^ abc 「Cyclone at Luna Park」。COASTER -net。2019年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月5日閲覧。
- ^ ab 「Cyclone front seat on-ride HD POV Luna Park, Coney Island」。CoasterForce 。 2013年6月4日。2019年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月5日閲覧– YouTube経由。
- ^ “Wood Coasters”. Roller Coaster Records . 2019年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月9日閲覧。
- ^ ab “Park Prices”. Luna Park Coney Island . 2019年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月9日閲覧。
- ^ “コニーアイランドサイクロン”。ルナパークコニーアイランド。2019年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月9日閲覧。
- ^ Phalen, WJ (2016). コニーアイランド: 乗り物、火災、洪水、金持ち、貧乏人、そして最後にロバート・モーゼスの150年。マクファーランド社、出版社。p. 147。ISBN 978-1-4766-2373-3. 2022年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月20日閲覧。
- ^ “Park Employee Dies in Roller-Coaster Fall”. The New York Times . 1988年8月24日. ISSN 0362-4331. 2019年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月5日閲覧。
- ^ McLaughlin, Mike (2008年11月3日). 「サイクロン：ジョイライドかデスライドか？」。ブルックリンペーパー。2019年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月5日閲覧。
- ^ ザンビート、トーマス（2008年10月29日）。「サイクロン事故被害者の家族がニューヨーク市を訴える」nydailynews.com。2019年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月5日閲覧。
- ^ Marzulli, John (2015年3月30日). 「独占：コニーアイランドのサイクロンジェットコースターに乗って重傷を負ったとして女性が150万ドルの賠償金を獲得」nydailynews.com。2019年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月20日閲覧。
- ^ “有名なコニーアイランドのサイクロンジェットコースターが乗車中の故障で閉鎖”. Associated Press . 2024年8月24日. 2024年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月22日閲覧。
- ^ ウィリアムズ、ジェニファー（2024年8月24日）。「アイコニックなコニーアイランドサイクロンジェットコースターが無期限に閉鎖」。WNYW。2024年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月22日閲覧。;ヘイワード、ジュリア（2024年8月24日）。「ニューヨーク市がコニーアイランドサイクロン運営者に2つの違反を課す、象徴的な乗り物は閉鎖されたまま」。ゴッサミスト。 2024年8月25日閲覧。; 「コニーアイランドの有名なサイクロンジェットコースター、乗車中に故障が見つかり運行停止」NBCニューヨーク。2024年8月23日。 2024年8月25日閲覧。
- ^ Hassard, Atlan (2024年9月7日). 「コニーアイランドサイクロンがルナパークで再開」NY1 . 2024年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月22日閲覧。; 「コニーアイランドのサイクロンコースター、乗車途中の故障による2週間の閉鎖後に再開」NBCニューヨーク。2024年9月7日。 2024年9月8日閲覧。;ポザリツキ、ロバート (2024年9月7日)。「サイクロン、故障修理のため2週間の運行停止後、土曜日にコニーアイランドで運行を再開」。amNewYork 。 2024年9月8日閲覧。
- ^ クラインズ、フランシス・X. (1977年6月24日). 「『サイクロン』の50年間の浮き沈み」.ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331. 2019年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月9日閲覧。
- ^ ab Associated Press (2012年6月29日). 「コニーアイランドの象徴的なサイクロンジェットコースターが土曜日に25セントの乗車で85周年を祝う」.ニューヨークデイリーニュース. 2019年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月9日閲覧。
- ^ ab 「ジェットコースターに乗って、1943年に声を失った陸軍退役軍人の声が聞こえるようになる」。ニューヨーク・タイムズ。1948年8月12日。ISSN 0362-4331。2019年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月9日閲覧。
- ^ ab Kilgannon, Corey (2017年6月23日). 「コニーアイランドのコースターキングが新たなスピンを披露」.ニューヨークタイムズ. ISSN 0362-4331. 2018年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月1日閲覧。
- ^ Monahan, Rachel (2009年4月6日). 「コニーアイランドの50年間の不変」. New York Daily News . 2016年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月26日閲覧。
- ^ 「Howie Lipstein: Devoted Cyclone Rider」。コニーアイランド歴史プロジェクト。2009年4月5日。2016年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月26日閲覧。
- ^ “Cyclone in New York City”. 5DGUIDE . 2018年6月26日. 2020年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月14日閲覧。
- ^ クリステン・キング (1995年8月4日). 「サイクロン栄誉賞受賞」.デイリーニュース. ニューヨーク. 2009年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月5日閲覧。
- ^ “Coaster Awards”. aceonline.org . 2015年9月8日. 2015年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月24日閲覧。
- ^ “Coaster Awards”. www.aceonline.org . 2010年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月17日閲覧。
- ^ リプトン、エリック（2000年11月28日）。「プラス：野球、ブルックリンサイクロンズという提携チーム」ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。2019年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月5日閲覧。
- ^ abcdefg Marden, Duane. 「ローラーコースター検索結果」。ローラーコースターデータベース。
- ^ “Six Flags Great America to run Viper and American Eagle coasters backwards during 2013”. Theme Park Tourist . 2013年5月27日. 2019年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月5日閲覧。
- ^ Shuster, Fred (1991年2月17日). 「Ride a Tribute to Roller Coaster History」. OrlandoSentinel.com . 2019年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月5日閲覧。
- ^ “Six Flags Magic Mountain”. DeseretNews.com . 1995年4月30日. 2019年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月5日閲覧。
- ^ Callahan, Michael (2016年1月15日). 「1976年：アストロワールドコースター建設進行中」www.chron.com。2019年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月5日閲覧。
- ^ Communications、エミス（1976年6月）。テキサスマンスリー。エミスコミュニケーションズ。2022年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月26日閲覧。
- ^ ブルースタイン、グレッグ。「シックスフラッグス、最後の大騒ぎの後にジョージアサイクロンを閉鎖」。アトランタジャーナルコンスティテューション。2019年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月5日閲覧。
- ^ マーデン、デュアン。「サイクローン（シックスフラッグスマジックマウンテン）」。ローラーコースターデータベース。
- ^ マーデン、デュアン。「ジョージア・サイクロン（シックス・フラッグス・オーバー・ジョージア）」。ローラーコースター・データベース。
- ^ マーデン、デュアン。「ツイステッド・サイクロン（シックス・フラッグス・オーバー・ジョージア）」。ローラーコースター・データベース。
- ^ ラザフォード、スコット、1961-（2004）。アメリカのジェットコースター。セントポール、ミネソタ州：モーターブックスインターナショナル。ISBN 0760319294. OCLC 56339670.
{{cite book}}: CS1 maint: 複数名: 著者リスト (リンク) CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ マーデン、デュアン。「サイクロン（シックスフラッグスニューイングランド）」。ローラーコースターデータベース。
- ^ Blair, Russell (2014年8月28日). 「Six Flags New England Announces Plans To Replace Cyclone Coaster」. Hartford Courant . 2022年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月6日閲覧。
- ^ ab マーデン、デュアン。「ウィキッド サイクロン (シックス フラッグス ニュー イングランド)」。ローラーコースター データベース。
- ^ 「木製ローラーコースター トップ 25」(PDF)。Amusement Today : 6B。1998 年 8 月。
- ^ 「木製ローラーコースター トップ 25」(PDF)。Amusement Today : 6B。1999 年 8 月。
- ^ 「トップ 25 木製ローラーコースター」(PDF)。アミューズメント トゥデイ。2000 年 8 月。
- ^ 「トップ25木製ローラーコースター」(PDF)。Amusement Today : 6B。2001年8月。2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「トップ25木製ローラーコースター」(PDF)。Amusement Today : 6B。2002年9月。2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「トップ50木製ローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ: 10～11B。2003年9月。2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「トップ50木製ローラーコースター」(PDF)。Amusement Today : 14～15B。2004年9月。2007年4月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「トップ50木製ローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ: 22–23B。2005年9月。2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「トップ50木製ローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ: 30～31B。2006年9月。2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「トップ50木製ローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ。11 (6.2):42–43。2007年9月。2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「トップ50木製ローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ。12 (6.2):42–43。2008年9月。2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「トップ50木製ローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ。13 (6.2):38–39。2009年9月。2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「トップ50木製ローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ。14 (6.2):38–39。2010年9月。2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「トップ50木製ローラーコースター」( PDF)。アミューズメントトゥデイ。15 (6.2):46–47。2011年9月。2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ 「トップ 50木製ローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ。16 (6.2):46–47。2012年9月。
- ^ 「2013 年トップ50木製ローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ。17 (6.2):40–41。2013年9月。2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ 「2014 年トップ50木製ローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ。18 (6.2):38-39。2014年9月。
- ^ 「2015 年トップ50木製ローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ。19 (6.2):45-46。2015年9月。
- ^ 「2016年トップ50木製コースター」。ゴールデンチケットアワード。アミューズメントトゥデイ。2016年9月。
- ^ 「2017年トップ50木製コースター」。ゴールデンチケットアワード。アミューズメントトゥデイ。2017年9月。
- ^ 「2018年トップ50木製コースター」。ゴールデンチケットアワード。アミューズメントトゥデイ。2018年9月。
- ^ 「2019年トップ50ウッドコースター」。ゴールデンチケットアワード。アミューズメントトゥデイ。2019年9月。
- ^ “2021 Golden Ticket Award Winners”. Golden Ticket Awards . Amusement Today . 2021年9月. 2021年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “2022 Golden Ticket Award Winners”. Golden Ticket Awards . Amusement Today . 2022年9月. 2022年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “2023 Golden Ticket Award Winners”. Amusement Today . 27 (6.2): 71–72. 2023年9月. 2023年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “2024 Golden Ticket Award Winners”. Golden Ticket Awards . Amusement Today . 2024年9月. 2024年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのコニーアイランド・サイクロンに関連するメディア- サイクロンの歴史
- コニーアイランド歴史プロジェクトが収集したサイクロンに関する口述歴史