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| 第102回ボートレース | |||
|---|---|---|---|
| 日付 | 1956年3月24日 | ||
| 勝者 | ケンブリッジ | ||
| 勝利の差 | 1と1/4の長さ | ||
| 勝利の時 | 18分36秒 | ||
| 総合成績 （ケンブリッジ・オックスフォード） | 56～45 | ||
| 審判 | ケネス・ペイン （ケンブリッジ） | ||
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第102回ボートレースは1956年3月24日に開催されました。毎年開催されるこのボートレースは、オックスフォード大学とケンブリッジ大学のチームがテムズ川沿いで競い合うレースです。元漕艇選手のケネス・ペインが審判を務めたレースでは、ケンブリッジ大学が1ポイント差で優勝しました。+1 ⁄ 4艇身差で 18 分 36 秒というタイムをマークし、このイベント史上 4 番目に速いタイムを記録しました。この勝利により、総合記録は 56 対 45 で彼らの勝利となりました。
背景
ボートレースは、オックスフォード大学（「ダークブルー」と呼ばれることもある）[1]とケンブリッジ大学（「ライトブルー」と呼ばれることもある）が並んで漕ぐ競技である。 [1] 1829年に初めて開催されたこのレースは、ロンドン南西部のテムズ川沿いにある 4.2マイル（6.8 km）のチャンピオンシップコースで行われる。[2] このライバル関係は、両大学間の大きな名誉の争点であり、英国中で追われ、2014年現在、世界中に放送されている。[3] [4]ケンブリッジは、 1955年のレース で16差で勝利し、全体で55勝、オックスフォードの45勝（ 1877年の「デッドヒート」を除く）でトップに立ってレースに臨んだ。[5] [6]
ケンブリッジのコーチは、HH アーモンド ( 1950 年と1951 年のレースで 2 回ライト ブルースで漕いだ)、JRF ベスト、CBM ロイド (1949 年から 1951 年の間に 3 回ライト ブルースで漕いだ)、JR オーウェン (1959 年と 1960 年のレースに参加)、HRN リケット (1930 年から 1932 年の間に 3 回漕いだ) でした。オックスフォードのコーチは、AGS ベイリー、TRM ブリストウ、ヒュー "ジャンボ" エドワーズ( 1926 年と1930 年のレースでオックスフォードで漕いだ)、P. グラッドストーン (1950 年と 1952 年に漕いだ)、AD ロウ ( 1948 年と1949 年のレースでダーク ブルースで漕いだ) でした。[7]このレースは、 1932年と1934年のレースでケンブリッジのボート選手だった元イギリスのオリンピック選手ケネス・ペイン が5度目の審判を務めた。[8] [9]
両チームとも好条件のもと、レースに向けて順調な準備を整えた。タイムズ紙のボート担当記者によると、この間にオックスフォードがケンブリッジに差をつけていたが、「ケンブリッジがまだ将来について過度に心配している可能性は低い」と認めた。[10]
クルー
ケンブリッジのクルーは平均13 ストーン2.5 ポンド（83.5キログラム）で、対戦相手より漕ぎ手一人あたり7.5ポンド（3.4キログラム）重かった。オックスフォードのクルーは、ボートレース経験のある漕ぎ手が2人おり、1番のEVヴァインと2番のJGマクロードは、2人とも3レース連続の参加だった。同様に、ケンブリッジからはMGベインズとKAマッサー（3レース連続の参加）の2人が復帰した。[11] レース参加者のうち3人は非英国人として登録されており、全員がオックスフォードを代表していた。ヴァイン、マクロード、ロデリック・カーネギーはいずれもオーストラリア人だった。[12]
人種
ケンブリッジがトスに勝ち、サリー駅からスタートすることを選択し、川のミドルセックス側をオックスフォードに渡した。[15] 南東の風と霧雨の中、レースは午前11時30分に審判ケネス・ペインによってスタートされた。 [15] オックスフォードは最初の1分間に対戦相手を上回り、平均40ストローク/分に対してケンブリッジは37ストロークだったが、1分後にはライトブルーが半艇身のリードを保っていた。ダークブルーのストロークが速くなり続けたため、差はクレイブンステップスによって4分の1艇身にまで縮まり、記録的な時間で追い抜かれた。マイルポストまでに、オックスフォードのプッシュにもかかわらず、ライトブルーは約半艇身リードしていた。[16]
ハロッズ家具倉庫でのスパートで、彼らはさらに半艇身差をつけ、ハマースミス橋をオックスフォードより1艇身半先に通過した。ダークブルーは川の長いカーブの外側にいたが、連絡を取り続け、ケンブリッジがリードを広げるのを防いだ。ライトブルーはチズウィックステップを通過したが、両チームは向かい風に直面、コーニーリーチに入った。デュークスメドウ沿いでケンブリッジは疲れ始め、オックスフォードが差をつけ始めた。バーンズ橋のアーチを通過すると、ライトブルーは4秒のリードを保っていた。毎分34ストロークに速度を上げ、オックスフォードのストロークマワーは彼らを再び競争に引き戻そうとしたが、ボートが重なり始めたとき、[16]ケンブリッジは再びプッシュして1艇身差で勝利した。+18分36秒で1 ⁄ 4艇身差で優勝した。これは1934年のレース以来最速の優勝タイムであり、ボートレース史上4番目に速いタイムであったが[17] 、 1952年のレース 以来最も僅差の優勝となった。ライトブルースにとっては2年連続の優勝、4年で3度目の優勝であり、レースの総合成績はライトブルースが56勝45敗で勝利した。 [5]
タイムズ紙のボート部記者によると、これは「レース史上最も素晴らしい戦いの一つ」だったという。[16] ケンブリッジのボートクラブ会長マサーは「オックスフォードの素晴らしい漕ぎをどれだけ褒めても足りない。我々は序盤にリードを築き、その後は完全に引き離すつもりだったが、どんなに頑張ってもオックスフォードを追い抜くことはできなかった」と語った。[17]
参考文献
注記
- ^ ab 「ダークブルースは実力以上の活躍を目指す」。オブザーバー。2003年4月6日。 2014年7月12日閲覧。
- ^ スミス、オリバー（2014年3月25日）。「2014年大学ボートレース：観客ガイド」デイリーテレグラフ。 2014年7月12日閲覧。
- ^ 「元ウィニペグ出身者がオックスフォード・ケンブリッジ・ボートレースのクルーで優勝」CBCニュース、2014年4月6日。 2014年7月9日閲覧。
- ^ 「テレビとラジオ」。The Boat Race Company Limited。2016年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月12日閲覧。
- ^ ab 「ボートレース – 結果」。The Boat Race Company Limited 。 2014年7月12日閲覧。
- ^ 「クラシックな瞬間 - 1877年のデッドヒート」。The Boat Race Company Limited。2014年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月12日閲覧。
- ^ バーネル、pp. 110–111
- ^ バーネル、49、74ページ
- ^ “Kenneth Payne Bio, Stats, and Results”. Sports Reference . 2020年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月10日閲覧。
- ^ 「ボートレースクルーの進歩」。タイムズ。第53483号。1956年3月19日。4ページ。
- ^ バーネル、79ページ
- ^ バーネル、39ページ
- ^ ドッド、336ページ
- ^ バーネル、50、52ページ
- ^ バーネル著、78ページ
- ^ abc 「ケンブリッジ、チャンスを逃した壮観なボートレースを生き残る」タイムズ。第53489号。1956年3月26日。5ページ。
- ^ ab トムソン、イアン（1956年3月25日）。「ケンブリッジが厳しい戦いに勝利」オブザーバー、18ページ。
文献
- バーネル、リチャード（1979年）。『オックスフォード・ケンブリッジ・ボートレース150年』プレシジョン・プレス。ISBN 0950063878。
- ドッド、クリストファー（1983）。オックスフォード＆ケンブリッジボートレース。スタンリー・ポール。ISBN 0091513405。
外部リンク
- 公式サイト