ボートレース 1868

1868 年 4 月 4 日、テムズ川でオックスフォード大学とケンブリッジ大学のボート クルーによる第25 回ボート レースが開催されました。オックスフォードが 20 分 56 秒で 6 艇身差で勝利し、総合記録は 15 勝 10 敗となりました。オックスフォードのコックス、チャールズ トッテナムは、このイベント史上初めてボート レースで 5 勝を挙げた人物となり、ケンブリッジでは初めて英国人以外の漕ぎ手が出場しました。

ボートレースは、オックスフォード大学（「ダークブルー」と呼ばれることもある）^[1]とケンブリッジ大学（「ライトブルー」と呼ばれることもある）が並んで漕ぐ競技である。 ^[1] このレースは1829年に初めて開催され、1845年以来、ロンドン南西部のテムズ川沿いにある4.2マイル（6.8 km）のチャンピオンシップコースで開催されている。^{[2] [3]オックスフォードは、}前年のレース でケンブリッジを半艇身差で破り、総合優勝14回、ケンブリッジの10回に対してオックスフォードは14回の優勝でトップに立っていた。^[4]

1868 年 2 月、元ケンブリッジブルーの名誉ある JH ゴードンが、自室で誤って銃を発砲し、致命傷を負っているのが発見されました。このため、ケンブリッジ大学ボート クラブの会長ジョン スティルは、四旬節にオックスフォードに送られていた通常の挑戦状を取り消すよう要請しました。マクマイケルによると、その返答は「非常に冷淡な」調子だったため、挑戦状はそのまま受け入れられ、大学同士が競走することになりました。^[5]

ケンブリッジの選手たちは、ジョン・バーク（ 1866年と1867年のレースで不振に終わったチームで漕いでいた）と元ボートクラブ会長のウィリアム・グリフィス（ 1865年から1867年のレースの間にライトブルースを3回代表していた）からそれぞれ1週間ずつ指導を受けた。トーマス・セルビー・イーガンは、レース前の3週間、カンタブリアの選手たちを指導した。 ^[6] オックスフォードのコーチは、EFヘンリー（1865年と1866年に漕いだ）、元オックスフォード大学ボートクラブ会長G.モリソン、RWリズリー（ 1857年から1860年のレースの間に4回漕いだ）、ウォルター・ブラッドフォード・ウッドゲート（1862年と1863年のレースに漕いだ）でした。^[7] レースの審判は、 1849年に2回（ 3月と12月のレース）と1852年のレースでオックスフォードのために漕いだジョセフ・ウィリアム・チッティが務め、スターターはエドワード・サール、ゴールジャッジはジョン・フェルプスでした。^{[8] [9] [10]} 何週間にもわたるトレーニングにもかかわらず、ケンブリッジは「大学のクルーに期待される状態」でパトニーに到着しませんでした。^{[11]逆に、オックスフォードの}フランク・ウィランによると、ダークブルーは「最後の1週間で大きな進歩を遂げ」、「最終的には非常に健康になりました。」^[12]

ケンブリッジのクルーは平均11 ストーン11.875 ポンド（75.1 kg）で、対戦相手よりわずか0.25ポンド（0.1 kg）重かった。^[13]オックスフォードのクルーは、 5回連続でボートレースに出場しているコックスのチャールズ・トッテナムと、過去2年間ダークブルーの優勝レースで漕いでいたフランク・ウィランを含む4人のブルーが復帰した。 ^[14] ケンブリッジのクルーは、ボートレース経験のある漕ぎ手が2人、ウィリアム・アンダーソンとジョン・スティルで、後者は3回目のボートレース出場だった。^[14] ライトブルーのコックスのトーマス・ワーナーは、大学を代表する最初の登録された非英国人競技者であり、オーストラリアのメルボルン・チャーチ・オブ・イングランド・グラマースクールで学んだ後、トリニティ・ホールの卒業生になった。^[15]

午前11時頃、オックスフォードはロンドン・ローイング・クラブのボートハウスを出発し、ケンブリッジはスタート地点に向かうためレアンダー・クラブを出発した。ケンブリッジはトスに勝ち、ミドルセックス駅からスタートすることを選択し、サリー側の川をオックスフォードに渡した。^[9] 川の北岸に多くのボートが停泊していたため、ライト・ブルーズに有利な潮流は大幅に妨げられた。^[8]ケンブリッジは好スタートを切り、ロンドン・ローイング・クラブのボートハウスで半艇身のリードを保った。オックスフォードはこれに反応し、レアンダーを通過すると差を3分の1まで縮めた。クレイブン・コテージを通り過ぎた時点で、ダーク・ブルーズはケンブリッジのプッシュにもかかわらずわずかにリードしていた。「もやが広がっている」と表現される状況での操縦に疑問があったにもかかわらず、オックスフォードはクラブ・ツリー・パブで約半艇身のリードを維持した。^[18]

ダークブルーズは、ソープ工場の手前でリードを1艇身広げ、その後ハマースミス橋を2艇身先まで進んだ。川の交通がケンブリッジのボートを迂回させたが、彼らはオックスフォードの2艇身後方で競争を続けた。バーンズ橋ではダークブルーズがさらに1艇身先を進み、^[19]旗艦までリードを広げ続け、20分56秒で旗艦を6艇身先まで追い抜いた。オックスフォードは8連勝で、このイベントでの総合リードを15対10とした。^[4]ウィランはコックスに敬意を表した。「最後に、トッテナムの素晴らしい操縦を改めて証言しなければならない。彼は5回目、そして残念ながらこれが最後となるが、ケンブリッジに対する我々の勝利に大きく貢献してくれた。」^[19]

注記

文献

• バーネル、リチャード（1979年）。『オックスフォードとケンブリッジのボートレース150年』プレシジョン・プレス。ISBN 0950063878。
• ドッド、クリストファー（1983）。オックスフォード＆ケンブリッジボートレース。スタンリー・ポール。ISBN 0091513405。
• ドリンクウォーター、GC、サンダース、TRB（1929）。大学ボートレース - 公式百周年記念歴史。カッセル＆カンパニー、Ltd。
• マクマイケル、ウィリアム フィッシャー (1870)。『オックスフォードとケンブリッジのボート レース: 1829 年から 1869 年まで』デイトン、37 ページ。ボート レース オックスフォード ケンブリッジ。

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