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| 第14回ボートレース | |||
|---|---|---|---|
| 日付 | 1857年4月4日 | ||
| 勝者 | オックスフォード | ||
| 勝利の差 | 11 長さ | ||
| 勝利の時 | 22分50秒 | ||
| 総合成績 （ケンブリッジ・オックスフォード） | 8～6歳 | ||
| 審判 | ジョセフ・ウィリアム・チッティ （オックスフォード） | ||
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第14 回ボート レースは1857 年 4 月 4 日にテムズ川で開催されました。毎年開催されるボート レースは、オックスフォード大学とケンブリッジ大学のチームが並んで漕ぐレースです。オックスフォード大学は、キールのないカーベル構造のボートで漕ぎ出しました。これは、レース史上初めて、いずれかの船にこのような構造方法が採用されたものです。ジョセフ ウィリアム チッティが審判を務めたこのレースは、オックスフォード大学がケンブリッジ大学に 11 点差で勝利しました。
背景
私たちのボートはニューカッスル・アポン・タインのマシュー・テイラーが建造したもので、長さ 55 フィート、幅 25 インチの美しいボートでした。実際、スピードは、近年サールや南部のどの造船所が製造したボートよりもずっと速いものでした。
APロンズデールによるオックスフォード大学の新造船の説明[1]
ボートレースは、オックスフォード大学（「ダークブルー」と呼ばれることもある）[2]とケンブリッジ大学（「ライトブルー」と呼ばれることもある）が並んで漕ぐ競技である。 [2]このレースは1829年に初めて開催され、1845年以来、ロンドン南西部のテムズ川沿いにある 4.2マイル（6.8 km）のチャンピオンシップコースで開催されている。[3] [4]ケンブリッジは、前年のレース でオックスフォードを半艇身差で破り、現チャンピオンとしてレースに臨んだ。ケンブリッジは8勝を挙げ、オックスフォードの5勝に対して総合トップだった。[5]
これはキールのないカーベル構造のボートが使用された最初のレースだった。[6] オックスフォードボートクラブ会長アーサー・ヘイウッド・ロンズデールがニューカッスルのボート製造者マシュー・テイラーから個人的に購入したこのボートで、オックスフォードのクルーは練習で19分50秒を記録した。これは固定座席のボートとしては「驚異的」とみなされた。[7] ロンズデールはテイラーに、ボートレースでは禁止されていたプロの指導という含意を避けて、オックスフォードに「ボートをできるだけ早く進める」方法を指導するよう依頼した。[8] ケンブリッジはワンズワースのソルターが製造したボートで漕いだ。[9] また、両クルーが丸い織機のオールで漕いだ最初のレースでもあった。[10]
オックスフォードは練習で「すぐに好調の兆しを見せ」、19分50秒のコースレコードを樹立した。このタイムは1873年のレースまで破られなかった。ケンブリッジは「かなり遅れて」練習漕ぎを開始した。[9] レースの審判はジョセフ・ウィリアム・チッティが務めた。彼は1849年の2回（ 3月と12月のレース）と1852年のレースでオックスフォードの漕艇を担当していた。[11] [12]
クルー
オックスフォードは1856年のレースからガードン、ロンズデール、ソーリー、舵手のエラーズの4人のクルーが戻ってきたが、ケンブリッジはロイドとスノーの2人の元ブルースを再び迎えただけだった。オックスフォードは平均で漕ぎ手1人あたり11ストーン9 ポンド（73.8 kg）強で 、ケンブリッジより平均で約1ポンド（0.5 kg）重かった。 [13] オックスフォードの会長ヘイウッド・ロンズデールはライトブルースの7番で漕ぎ、彼のカウンターパートであるR・ロイドは6番で漕いだ。[13] [14]
アーチボルド・レビン・スミス （左）はケンブリッジの4番席を占め、エドモンド・ウォーレ （右）はオックスフォードの6番席に座った。
人種
オックスフォードがトスに勝ち、ミドルセックス駅からスタートし、ケンブリッジをサリー駅から出発させることを選んだ。[15] 午前11時過ぎにスタートしたオックスフォードは好調なスタートを切り、サールズ ボートハウス (元々はリアンダー クラブの本拠地) [16]でケンブリッジに差をつけていた。[17] 彼らは「ザ クラブ ツリー」パブに到着するまでにリードを1艇身広げた。ケンブリッジは差を縮めようと何度も攻めたが、オックスフォードは引き離し続け、ケンブリッジに32秒差をつけ、11艇身の差をつけてコースを完走した。優勝タイムは22分5秒だった。[5] [10] これはオックスフォードにとって過去5レース中4度目の優勝であり、1841年のレース以来最大の勝利差となった。[5] オックスフォード ブックスの記事では「間違いなく、オックスフォードがケンブリッジに与えた最も空虚な敗北」と評されている。[18]
参考文献
注記
- ^ マクマイケル、227～228ページ
- ^ ab 「ダークブルースは実力以上の活躍を目指す」。オブザーバー。2003年4月6日。2014年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月8日閲覧。
- ^ Smith, Oliver (2014年3月25日). 「University Boat Race 2014: spectators' guide」. The Daily Telegraph . 2014年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年6月3日閲覧。
- ^ 「The Course」。The Boat Race Company Limited。2014年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月24日閲覧。
- ^ abc 「ボートレース – 結果」。The Boat Race Company Limited。2016年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月26日閲覧。
- ^ ウェンハム、サイモン（2014年5月5日）。テムズ川での遊覧船：ソルター兄弟の歴史1858-2010。ヒストリー・プレス。ISBN 978-0750958332。
- ^ ハラデイ、エリック（1990年10月18日）。イングランドのボート競技：社会史：アマチュア論争。マンチェスター大学出版局。202ページ。ISBN 978-0719026058。
- ^ ドッド、クリストファー（2014年3月19日）。ボニー・ブレイブ・ボート漕ぎ：タインの英雄、予言者、歌い手。AuthorHouse。38ページ。ISBN 978-1491895528。
- ^ ab ドリンクウォーター、43ページ
- ^ マクマイケル著、233ページ
- ^ ドリンクウォーター、54ページ
- ^ バーネル、97ページ
- ^ abc マクマイケル、233–234 ページ
- ^ ドリンクウォーター、pp. 189–190より
- ^ マクマイケル、232ページ
- ^ ウィグルスワース、ニール（2002年2月20日）。イギリスのボート競技の社会史。ラウトレッジ。62ページ。ISBN 978-0714634159。
- ^ マクマイケル、pp. 232–233
- ^ マクマイケル、226ページ
文献
- マクマイケル、ウィリアム・フィッシャー (1870)。『オックスフォードとケンブリッジのボートレース: 1829 年から 1869 年まで』デイトン、37 ページ。
ボートレース オックスフォード ケンブリッジ。
- ドリンクウォーター、GC、サンダース、TRB（1929）。大学ボートレース - 公式百周年記念歴史。カッセル＆カンパニー、Ltd。
- バーネル、リチャード（1979年）。『オックスフォードとケンブリッジのボートレース150年』プレシジョン・プレス。ISBN 0950063878。
外部リンク
- 公式サイト