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 テキサス クリッパー、テキサス A&M 海事アカデミー、1968 年 6 月頃
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USTSテキサス クリッパー |
| 同名の人物 | クリッパー船 |
| ビルダー | ベツレヘム・スパローズポイント造船所、メリーランド州、1944年 |
| 横たわった | 1944年3月2日 |
| 発売 | 1944年9月12日 |
| 洗礼を受けた | USS クイーンズ (APA-103) |
| 取得した | 1965 |
| 名前を変更 | エクスカンビオン、USTSテキサス クリッパー |
| 識別 | IMO番号: 5110616 |
| 運命 | 2007年11月17日、テキサス沖の人工岩礁として沈没 |
| 注記 | この船はバンカーC燃料油で航行し、1マイルあたり約0.8バレルを消費しました。コントラガイド舵を備えています。 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 9644 総トン |
| 変位 | 7,627トン（軽量）、14,900トン（満載） |
| 長さ | 473フィート1インチ |
| ビーム | 66 フィート 5.5 インチ (20.26 メートル) |
| 下書き | 25フィート |
| 推進 | ベツレヘムギアード タービン ドライブ、2 ×バブコック & ウィルコックス500 psi、750 度 F ヘッダー型ボイラー、シングル 4 ブレード 19 フィート x 20 フィート プロペラ、設計軸馬力 8,000 (96 rpm) |
| スピード | 17.6ノット |
| 範囲 | 11,812 NM（予備容量 25%） |
| 補体 | 256人 |
| 注記 | MCV船体番号 1677、船体型式 C3-S-A3 |
全長473フィートの船、USTSテキサス・クリッパーは、 1965年から30年間、ガルベストンのテキサスA&M大学のテキサス海洋アカデミーで商船訓練船として活躍しました。この船の名前は、特徴的な丸い船尾を持つ古い クリッパー船を反映しています。
練習船として就役する前、テキサス・クリッパーは第二次世界大戦でUSSクイーンズという名の攻撃輸送船として活躍した。戦後、1948年にクイーンズは大西洋横断定期船SSエクスカンビオン[1]に改装され、アメリカン・エクスポート・ラインズの戦後「4エース」と呼ばれた4隻の船のうちの1隻となった。エクスカンビオンはニューヨークから地中海のさまざまな港まで定期航路で乗客と貨物を運んだ。
練習船としての任務を終えたテキサス・クリッパーIは、 1996年から2006年までボーモント予備役艦隊に係留された。 [2] [3] 2006年、テキサス・クリッパーはテキサス州公園野生生物局（TPWD）の人工礁プログラムに移管され、人工礁に改造された。この移管により、同艦は廃棄されずに済んだ。
歴史
テキサス・クリッパーは、第二次世界大戦中にアメリカ軍によって兵員輸送船USSクイーンズとして使用された。1950年代に、この船は主に大西洋を横断する旅客輸送船に改造されたが、太平洋への航海も行っていた。[4] : 8:30 その後、この船は海軍士官候補生 の訓練船となった。[5] [4]
テキサス・クリッパーは1944年9月に進水し、第二次世界大戦後期にはUSSクイーンズという名の攻撃輸送船として使用された。[1]
1948年、クイーンズは大西洋を横断する定期船SSエクスカンビオン[1]に改造され、アメリカン・エクスポート・ラインズが運航する「 4エース」 と呼ばれる4隻の船団のうちの1隻となった。エクスカンビオンはニューヨークから地中海のさまざまな港まで定期航路で乗客と貨物を運んだ。
1957年、マルセイユでSSエクスカンビオン号がフレンチ・コネクションのために20kgのヘロインを積んでいたことが発覚し、大スキャンダルとなった。[6]
2000年代に船を沈めて人工岩礁にする準備のための解体作業が始まる前に、船内でソール・スタインバーグによる11枚の大きな壁画が発見された。攻撃輸送船USSクイーンズから貨物定期船 エクスカンビオンへの船の改造のために描かれたこの壁画は、船尾ラウンジのバー上部の壁紙の下で偶然発見された。[5] 漫画家兼イラストレーターで、「ニューヨーカー」誌の表紙を飾った多くの作品で知られるソール・スタインバーグは、テキサス・クリッパーと他の「4エース」船の大きな壁画を制作した。 [7] テキサス・クリッパーは、テキサス州ブラウンズビル沖で人工岩礁として沈没する前に壁画が発見された経緯を説明するテキサス州公園野生生物局のビデオの題材となった。異常に大きい（22フィート）壁画の価値を見積もるよう求められたとき、テキサス州公園野生生物局の人工リーフコーディネーターであるデール・シブリー氏によると、スタインバーグ財団は「数百万ドルではないが、おそらく少なくとも6桁だろう」と回答した。[8]壁画は修復と保存のために撤去された。
人工魚礁
テキサス・クリッパーは、 2006年11月から2007年11月初旬まで[9]人工魚礁となる準備が進められていたが、ブラウンズビル港に停泊し、有害物質の除去、海洋生物とダイバーの安全のための改修が行われた。[10]改造、清掃、沈没には400万ドル以上がかかった。テキサス・クリッパーは、2007年11月17日、テキサス州サウス・パドレ島の北東約17海里(31km)の海上で沈没した。水深132フィート(40m)のところに沈んでいた。船の上部は、浅いところで50フィート(15m)の深さまで沈んでいる。
TPWD は、船を人工岩礁に改造する際に、船の外観を保つために細心の注意を払いました。沿岸警備隊の許可要件を満たすために切断されたすべてのマストとキングポストは、ダイバーの興味をそそり、野生生物にとって複雑さを増すために、船のデッキに固定されています。
全長 473 フィート (144 メートル) のテキサス クリッパー号は、テキサス沖で人工礁として使用されている最大級の船舶の 1 隻です (2006 年当時)。テキサス州フリーポート沖で事故により沈没したSS VA フォッグ号は、全長 570 フィート (174 メートル) でした。その他の第二次世界大戦時代の船舶 12 隻も、TPWD 人工礁プログラムに参加しています。
残念ながら、この船が海底に衝突した際に横転し、魚やダイバーが船内に入ることができなくなった。テキサス州公園野生生物局の広報担当者アーロン・リード氏は、船が転覆した原因は不明だと述べた。同氏は、沈没に備えて船を準備した会社に、船の位置を修正するよう州が要請する可能性があると述べた。[要更新]船の沈没により、州は約400万ドルの損害を被った。[1]
テキサス・クリッパー（船体中央部）は北緯26°11'24.695"、西経96°51'40.238"に停泊している。[11]
参照
参考文献
- ^ abcd Dale Shively. 「USTS Texas Clipper: メキシコ湾の新しい人工サンゴ礁」。テキサス州公園野生生物局。2012年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月14日閲覧。
- ^ 「USTS Texas Clipper (1965 - 1996)」(PDF) . Texas Parks & Wildlife . 2015年9月26日閲覧。
- ^ 「国防予備艦隊目録」（PDF）。米国運輸省海事局。2006年8月31日。 2015年9月26日閲覧。
- ^ ab テキサス・クリッパー、海のオアシス（10年目）。テキサス州公園野生生物局。2017年11月16日。2021年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月30日閲覧。YouTube経由。
- ^ ab 「テキサス・クリッパー人工リーフの沈没が延期」。テキサス州公園野生生物局。2007年11月14日。 2008年10月17日閲覧。
- ^ Reavill, Gil (2012).マフィアサミット. Thomas Dunne Books.
- ^ American Export Lines (1950 年 5 月)。「新しい 4 Aces による地中海旅客サービス (パンフレット)」。航海と料金。4 :40。
- ^ Dale Shivley (2007). The Texas Clipper (ニュースビデオ). Brownsville, Texas: Texas Parks and Wildlife Department. 2008-06-22時点のオリジナルよりアーカイブ。2008-06-20閲覧。
- ^ カーリー、スティーブン。「テキサスクリッパー」。テキサス州歴史協会。 2020年1月22日閲覧。
- ^ 44 Blue Productions。「Sinking A Ship」。メガムーバーズ。60分後。ヒストリーチャンネル。
- ^ 「テキサス クリッパー リーフ境界」(PDF) . Texas Parks & Wildlife .
外部リンク
- テキサス クリッパー プロジェクト ページ、テキサス州公園野生生物局
- FOXニュースの記事：沈没、テキサスA&M大学の古い船が人工サンゴ礁に
- USTS テキサス クリッパーのダイビング情報、歴史、写真