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- この記事では、戦後の「新しい 4 エース」船について説明します。 同じ名前の戦前の船は、元の「4 エース」のメンバーでした。
 新「4エース」のSSエクソコルダ、1950年頃
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | SSエグゾコルダ |
| 同名の人物 | 戦前の「4エース」のSSエクソコルダ |
| ビルダー | ベスレヘム スチール、スパロー ポイント造船所、メリーランド州スパロー ポイント |
| 横たわった | 1943年12月2日（貨物船として） |
| 発売 | 1944 年 6 月 10 日 ( USS ドーフィン (APA-97)として) |
| スポンサー | メアリー・B・クック（USSドーフィン）[1] |
| 洗礼を受けた | USS ドーフィン (APA-97) |
| 取得した | 1947年（エクソコルダ役） |
| 使用中 | 1948年11月（エクソコルダとして） |
| 故障中 | 1959 |
| 名前を変更 | エクソコルダ（1948）、SS スティーブンス（1967） |
| 栄誉と 賞 | 従軍星章1個、海軍占領従軍勲章（王太子として） |
| 運命 | 1975年にスクラップとして売却（Stevensとして）。 1979年にペンシルバニア州チェスター、ニュージャージー州カーニー、ラリタン湾港でスクラップにされた。 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 船体型式 C3-S-A3 |
| トン数 | 9,644 載貨重量トン; 7,300 貨物トン |
| 変位 | 14,893トン |
| 長さ | 473フィート1インチ[1] |
| ビーム | 66フィート2インチ[1] |
| 下書き | 25フィート |
| 推進 | ギアードタービンエンジン、単軸、8,000馬力 |
| 容量 | 乗客125名、乗員131名、貨物392,000フィート3 |
| 注記 | 建造中は海事委員会船体番号4419、[1]後にMC船体番号1675 [2] |
SSエグゾコルダは、アメリカン・エクスポート・ラインズで1948年から1959年まで運航されていた全長473フィート、14,500トンの貨物定期船であった[a]。同社の戦後の4隻の船「4エース」のうちの1隻であるエグゾコルダは、ニューヨークから地中海航路で定期的に出航していた。[3] もともとは1944年に軍用攻撃輸送船USSドーフィン（APA-97）として建造され、客貨定期船として就航する前に大規模な改装が行われた。[4] クルーズ船としての役目を終えた後、この船はニュージャージー州ホーボーケンにある技術系大学、スティーブンス工科大学の学生のための浮かぶ寮船SS スティーブンスとして運航された。1979年に耐用年数を終えてスクラップにされた。
取得
第二次世界大戦後、アメリカン・エクスポート・ラインズはメリーランド州スパローズポイントのベスレヘム造船所で建造されたC3級[5] ウィンザー級 攻撃輸送船4隻を購入し、客貨定期船として改装し、新しい「4エース」として就航させた。[6] USSドーフィンはエクソコルダとなった。
1944年から1948年まで米海軍に勤務していたドーフィンは、沖縄への攻撃と占領で従軍星章を1つ受章し、日本への物資と兵士の上陸で海軍占領従軍勲章を授与された。ドーフィンは1945年9月2日の第二次世界大戦の降伏式典に東京湾で出席した。 [7]
戦後、1947年11月に船はベスレヘム・スチール社のホーボーケン造船所のドックに戻され、アメリカン・エクスポート・ラインズの客船貨物船に改造された。 [c] ドーフィンは戦後の「4エース」のエクソコルダとなり、 [b]戦前の艦隊の前身から新しい名前を取った。[8]
大規模な改修
ドーフィンの最新 (1948 年) クルーズ ライナーExochorda を設計するには、船体を剥ぎ取り、機械類だけを残す必要がありました。主にプロムナードと「A」デッキに客室を備えた、まったく新しい上部構造が建造されました。
著名な工業装飾家ヘンリー・ドレイファスが内装をデザインしました。ドレイファスは、ニューヨーク・セントラル鉄道の「トゥエンティ・センチュリー・リミテッド」機関車 (1938 年)や、 45 年間ベルシステムの標準であった「500」卓上電話(1949 年)など、数多くのデザインを手掛けました。ザルード・マリン・コーポレーションが、何千フィートものカーペット、特別に織られた生地、そして通常では考えられないほどの量のガラスを含む大工仕事を含むデザインを実行しました。
エクソコルダは、全室エアコン完備の客室を備えた最初の船のひとつで、客室の多くは防音対策も施されていました。ガラス張りの遊歩道デッキには、モダンなバーと喫煙室に隣接した、作り付けのプールと遊び場がありました。
海上安全基準は異例に高く、近代的な（1948 年）煙検知、火災制御、耐火設備が含まれていました。
最終海上試験の翌日、1948 年 10 月 26 日に、この船はニュージャージー州ジャージーシティのエクスチェンジ プレイスにある同社のターミナルでアメリカン エクスポート ラインズに正式に引き渡されました。引き渡しは、交換が必要な故障したバルブのために遅れていました。 エクソコルダは1948 年 11 月に処女航海に出航しました。
アートワーク
新しい 4 エース船のアートワークはすべて、インテリア デザイナーのヘンリー ドレイファスが選んだものです。[9] ドレイファスは、船のメイン ロビーに設置される、地中海航路を反映した壁画の制作を、アーティストのミネ オオクボ[d]に依頼しました。 [10]その他の注目すべきアートワークには、海での生活を白黒で描いたもの (アーティストのソール スタインバーグ[3]による気まぐれな「落書き」)があり、プロムナードのバーや喫煙ラウンジに微妙な文脈を加えています。[e]ダイニング ラウンジにいる間、乗客は、航路に沿った貿易と商業活動を描いたローレン マクアイバー[f]の壁画を楽しみました。プロムナードの前方ラウンジには、多くの「4 エース」の印刷広告で写真が掲載されていましたが、彫刻家ミッチ ソロモンは、他の「4 エース」船で使用されている 2 つのユニークな大理石の彫刻しか制作していませんでした。[9]
船舶のタイムライン
- USSドーフィン(APA-97)
- 1943年12月22日 - 起工（貨物船として）[1]
- 1944年6月10日 -ウィンザー級攻撃輸送艦として完成し、メリーランド州スパローズポイントのベツレヘム・スパローズポイント造船所で進水した。
- 1944年9月23日 -海軍に移管されドーファンとして就役
- 1945年9月2日 —東京湾で行われた第二次世界大戦の降伏式典に出席
- 1946年4月30日 -ドーファン退役
- 1948年 -ドーフィンは商業用に売却された
- SSエグゾコルダ
- 1948年 -アメリカン・エクスポート・ラインズ社向けに旅客貨物船 SSエグゾコルダに改装
- 1948年11月2日 —エクソコルダの処女航海
- 1948年～1959年 -エクソコルダはニューヨークから地中海まで旅客貨物船として航行した。
- 1959年3月15日 - エクソコルダは予備艦隊への編入準備のためベスレヘム・スチール社に曳航された[11]
- 1959年～1967年 —米国海事局に復帰し、ニューヨーク州ストーニーポイントのハドソン川予備艦隊に保管される。
- 1967年6月 - 米国海事局は、元クルーズ船エクソコルダを非輸送用途またはスクラップとして売却する計画を発表した。
- 1967年9月28日 - スティーブンス工科大学がエクソコルダに130,301ドルの入札を発表
- 1967年10月 - 米国海事局はスティーブンス工科大学にエクソコルダを130,301ドルで寄贈し、浮かぶ寮として使用させた。
- 1967年10月4日 -エクソコルダはニューヨーク州ジョーンズポイントのハドソン川予備艦隊からニュージャージー州ホーボーケンのベスレヘムスチール社のホーボーケンヤードに曳航され、寮として改装された。
- 1967年11月10日 -ベスレヘム・スチール社からニュージャージー州ホーボーケンのスティーブンス工科大学所有のエイト・ストリート・ピアまで船が曳航された。
- SS スティーブンス
- 1967年11月 — SSスティーブンス号の命名
- 1968年1月 -スティーブンスの最初の学生居住者が移住
- 1975年5月23日 — 最後の生徒がスティーブンスを去る
- 1975年8月26日 - 最後の航海:ニュージャージー州ホーボーケンからペンシルバニア州チェスターの造船所まで曳航
- 1975～1979年 - ペンシルバニア州チェスターで部分的に解体
- 1979年3月 - ニュージャージー州カーニーのスクラップ業者に転売
注記
^ a:戦前の「4エース」の一員であったエクソコルダ という船は、戦後のエクソコルダの系譜には入っていない。戦前のエクソコルダは軍用輸送船USS ハリー・リーに改造され、後にターキッシュ・マリタイム・ラインズに売却され、タルサスと改名された。 [12]
^ b: 1964年、アメリカン・エクスポート・ラインズはイスブラントセン社と合併し、アメリカン・エクスポート・イスブラントセン・ラインズとなった。
^ c: アメリカン・エクスポート・ラインズが発行したパンフレットや印刷広告では、同社の4隻の船を「Four Aces」ではなく「4 Aces」と表現していた（「4 Aces」の広告を参照）。
^ d: 日系アメリカ人作家で芸術家のミネ・オオクボは、1946年に出版され1984年のアメリカン・ブック・アワードを受賞した著書『 Citizen 13660 』で最もよく知られている。その芸術性と簡潔な文章を通して、この本は1942年にタンフォランとトパーズにある日系アメリカ人の強制収容所に収容されていたときの彼女の体験を語っている。 [13] その場所のおかげで、オオクボの地中海の壁画は、メインのホワイエにつながるメインの乗降板を通って船に出入りするエクソコルダのすべての乗客から見える場所にあった。
^ e: 漫画家兼イラストレーターのソール・スタインバーグは、ニューヨーカー誌の表紙を数多く描いたことで知られ、エクソコルダやその他の「4エース」船のために大きな壁画を制作した。 [14] スティーブンスにはスタインバーグの壁画が3つあり、すべてプロムナードデッキの船尾ラウンジに展示されていた。11枚のパネルからなる大きな壁画はバーの上にあり、1枚のパネルからなる小さな壁画がバーの反対側の壁、右舷と左舷に1つずつあった。姉妹船のテキサス・クリッパー（旧エクスカンビオン）の大きな壁画は、テキサス州公園野生生物局のビデオの題材となり、テキサス・クリッパーが沈没する前にブラウンズビル沖の人工岩礁として偶然発見されたことを紹介した。異常に大きい（22フィート）壁画の価値を見積もるよう求められたとき、テキサス州公園野生生物局の人工リーフコーディネーターであるデール・シブリー氏によると、スタインバーグ財団は「数百万ドルではないが、おそらく少なくとも6桁だろう」と回答した。 [15]
^ f: ニューヨーク出身の熟練したアメリカ人アーティスト、ローレン・マクアイバーは、新しい「4エース」船ごとに異なるダイニングルームの壁画を描きました。 [14]
参考文献
- ^ abcde ゴールドバーグ、マーク (1992)。「キャビアと貨物」C3旅客船。第2巻。ノースアメリカンマリタイムブックス。ISBN 978-0685700594。
- ^ ab Rice, Diana (1948-08-01). 「旅行分野からのニュース」（PDF、有料） . New York Times . p. X9 . 2008-06-08閲覧。
- ^ 「Exochorda ready for maiden voyage」（PDF、有料） . New York Times . 1948-10-27. p. 55. 2008-05-29閲覧。
- ^ “攻撃輸送 APA-97 ドーフィン”.
- ^ 「輸出ラインが新しい「4エース」船団を計画」（PDF、有料）。ニューヨークタイムズ。1947年3月23日。S11ページ。 2008年5月26日閲覧。
- ^ 海軍省 - 海軍歴史センター。「1945年9月2日、東京湾で降伏式典に出席した連合国艦船」。1999年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月1日閲覧。
- ^ 「輸出ラインが航路再開へ」（PDF、有料）。ニューヨーク・タイムズ。1948年5月12日。55ページ。 2008年5月26日閲覧。
- ^ ab 「エクスカリバーが処女航海に出発」（PDF、有料）。ニューヨーク・タイムズ。1948年9月24日。51ページ。 2008年6月19日閲覧。
- ^ 「モダンアートが海へ」フォーチュン、1949年6月、94ページ。
- ^ Alexander McDonald v. US, Bethlehem Steel Company、321 F.2d 437（米国控訴裁判所第3巡回区控訴裁判所 1963-08-01）。
- ^ Saldutti, Vincent L. 「History of the Lee」2008年5月1日閲覧。
- ^ ハンスタッド、チェルシー;他。 「大久保ミネ 1912-2001」。ミネソタ大学。2008 年 6 月 20 日に取得。
- ^ ab American Export Lines ( 1950 年 5 月)。「新しい 4 Aces による地中海旅客サービス (パンフレット)」。航海と料金。4 :40。
- ^ Dale Shivley (2007). The Texas Clipper (ニュースビデオ). Brownsville, Texas: Texas Parks and Wildlife Department. 2008-06-22時点のオリジナルよりアーカイブ。2008-06-20閲覧。
外部リンク
- 写真: USS ドーフィン (APA-97)。ナビソースオンライン